Bah d'un coté il va pas risquer de se blesser un gros contest comme ça où les chutes son quand même fréquentes chaque années, où la participation et même le podium (soyons fous) ne lui apporte rien... 
Le MATOS 2013
! 
Pour te rassurer , il sautera sa double créée pour l'occasion !! 
Bon en tout cas maintenant on connaît la date de présentation du new gambler !!
Bon en tout cas maintenant on connaît la date de présentation du new gambler !!
Ils vont shaper une double pour l'occas' ,elle risque d'être grosse .
Je savais pas que ça existait ce genre de freins,ça freine mieux que les normals,c'est des hydrauliques ou des mécaniques ?
Je savais pas que ça existait ce genre de freins,ça freine mieux que les normals,c'est des hydrauliques ou des mécaniques ?
robrider65 (10 juin 2012) disait:
Je savais pas que ça existait ce genre de freins,ça freine mieux que les normals,c'est des hydrauliques ou des mécaniques ?
Bah double piston sa fait plus de surface de freinage, le freinage est plus puissant, et c'est des hydrauliques sa ce voir a l'arrivée de la gaine qui est vissée, donc du raccord hydraulique. Sinon tu aurais un câble apparent. Et pleins d'autres détails que tu vois bien en comparant deux photos mais c'est pas le sujet donc je te laisse chercher
Peut être un peu sur de moi. Bon en tout cas t'as plus de frottements car plus de surface mais bon il y a tellement de facteurs qui rentre en compte que je me suis surement trompé. (en même temps j'ai pas testé donc je peut pas vraiment dire)
Bah j'sais pas moi,j'avais jamais vu ça et du coup je me demandais comment avec le hydraulique on pouvait actionner les 4 patins .
L'huile se deplace dans tout l'etrier et actionne les pistons qu'il soit 2 ou 12 pistons ( comme en voitures )
kalim
[Modo]
Le 10 juin 2012 - 22:45
En principe, sur le papier, plus tu as de pistons, plus ton freinage est progressif.
Patins => plaquettes autant pour moi ! Je fais jamais cette faute,c'est que je dois être fatigué. Slugg tu as raison:en regardant un peu plus attentivement j'aurais pu m'apercevoir que ces freins étaient hydrauliques (cable non apparents ...) .
Plus d'info sur la "P.series " 2013 !
Juste magnifique : http://www.pinkbike.com/news/2013-Specialized-P-Series-Bike-first-look.html
Juste magnifique : http://www.pinkbike.com/news/2013-Specialized-P-Series-Bike-first-look.html
loris_74 (11 jun 2012) disait:
slugg (10 jun 2012) disait:
ok, j'avais oublié sa mais ceux la si tu regarde bien il me semble qu'il y a 4 plaquettes justement.
(je remet le lien pour pas le rechercher: ici)
+1 pour les 4 plaquettes, pas vu non plus au premier coup d’œil.
comme sur les vieux, 2 plaquettes, mais soutenue par deux vis à chaque fois
. Si ils sont plus dosable que le vieux gustave et qu'ils sont aussi puissants...les saint et les hope seront obsolètes question puissance 
razgriz65
[Modo]
Le 11 juin 2012 - 20:05
question puissance...a partir du moment ou tu bloque ta roue(avant) avec un doigt, la puissance max necessaire est atteinte(et j y arrivait avec un malheureux juicy 3)
le haut de gamme ca se joue sur le nombre de reglage, le toucher, l endurance et le poids.
pas sur que ces 4 plaquettes soient bien utiles, un peu comme ces moches radiateurs sur les shimano.
au passage, un entrée de gamme réglé et entretenu, et surtout bien positionné(pas a l horizontale collé aux grips) ca freine souvent mieux qu un haut de gamme moisifié...
le haut de gamme ca se joue sur le nombre de reglage, le toucher, l endurance et le poids.
pas sur que ces 4 plaquettes soient bien utiles, un peu comme ces moches radiateurs sur les shimano.
au passage, un entrée de gamme réglé et entretenu, et surtout bien positionné(pas a l horizontale collé aux grips) ca freine souvent mieux qu un haut de gamme moisifié...
razgriz65 (11 juin 2012) disait:
question puissance...a partir du moment ou tu bloque ta roue(avant) avec un doigt, la puissance max necessaire est atteinte(et j y arrivait avec un malheureux juicy 3)
le haut de gamme ca se joue sur le nombre de reglage, le toucher, l endurance et le poids.
pas sur que ces 4 plaquettes soient bien utiles, un peu comme ces moches radiateurs sur les shimano.
au passage, un entrée de gamme réglé et entretenu, et surtout bien positionné(pas a l horizontale collé aux grips) ca freine souvent mieux qu un haut de gamme moisifié...
+1
Ceux qui me dise que je suis ouf de rouler en Oro K24 et qui roulent en Hope Moto v2 ou Shimano Saint avec le frein collé à la poignée ou pire ceux qui s'y prennent à 2 doigts pour freiner me font bien rire... Un peu près autant que ceux qui font préparer leur Fox40 parce qu'elle marche pas assez bien pour eux et qui osent dire que ma 888 marche pas et qu'elle est mal réglée parce qu'elle va jusqu'en butée dans les appuis...
razgriz65 (11 jun 2012) disait:
question puissance...a partir du moment ou tu bloque ta roue(avant) avec un doigt, la puissance max necessaire est atteinte(et j y arrivait avec un malheureux juicy 3)
le haut de gamme ca se joue sur le nombre de reglage, le toucher, l endurance et le poids.
pas sur que ces 4 plaquettes soient bien utiles, un peu comme ces moches radiateurs sur les shimano.
au passage, un entrée de gamme réglé et entretenu, et surtout bien positionné(pas a l horizontale collé aux grips) ca freine souvent mieux qu un haut de gamme moisifié...
ce que je veux dire par là qu'avec des gustave M, tu dois bcp bcp bcp moins "forcer" pour freiner
. J'en ai monté y a 3 semaines sur le bike d'un pote et question puissance/endurance c'est bien au dessus des autres. Par contre sur les vieux GM c'est pas facile de doser, pas facile du tout , en espérant que ça change sur ceux-ci.et les saint/code/v2...c'est bcp moins puissant et plus "fatigant" à rouler (pour les avoir essayé
) Message modifié 1 fois. Dernière modification par Nic_lestreeteur, 11/06/2012 - 21:05
Les dirt spé des années précédentes ne me plaisaient pas plus que ça,en esthétique,mais cette année si !
Yo ne sachant pas ou posté , ni ne sachant si c'est une nouveauté , ça vaut le détour !!
bikerumor.com
Juste amazing le poids !!
inscrit le 01/11/08
3215 messages