allez pas de prise tête, aucune modif interne a faire: Réglage débattement, détente, et précontrainte par air, le tout en externe. En plus c'est léger et solide... Préparé X1 racing @ 300€: velovert.com Version RC2 (compression haute et basse vitesse en plus , toute révisée: velovert.com Bref c'est ce qu'il te faut à bon prix...
"Demontepneu" disait:Ne jamais écouter les boubou, c'est tous des escrocs! il te vendra la plus cherNon mais je vais aller discuter de tout ça avec mon bouclard, il fait marzo et rock shox. Donc j'ai bien pris en compte tout ce qu'on a dit et j'irai voir ça avec lui, voir ce qu'il en pense.
oups désolé... C'est mon inconscient qui a parlé ^^ 
"BLKMKT" disait:derien....................... vive la 409
regarde à la fin de cette vidéo : http://vimeo.com/11239984 après je sais pas c'est la quelle mais en tout cas c'est une argyle !
et puis le matos haut de gamme peut casser...
"fabienride88" disait:images.forum-auto.com"BLKMKT" disait:regarde à la fin de cette vidéo : http://vimeo.com/11239984 après je sais pas c'est la quelle mais en tout cas c'est une argyle !derien
"Demontepneu" disait:La vache il a bu la tasse sur ce coup là. En effet c'est une Argyle, une 308 coil c'est "l'entrée de gamme" des Argyle. Enfin j'avoue la vidéo date d'il y a 2 mois et la couleur montre que c'est celle de 2010. Lol s'pas rassurant ^^
1 : c'est une 318. 2 : Le pivot qui pète c'est un défaut connu de la première série d'argyle. d'ailleurs il a été résolu (et pour avoir eu une première série et puis une 302 d'une série plus récente on voit nettement la différence entre les 2 pivots ) 3 : Le fait qu'elle soit noir ne prouve pas du tout que c'est une 2010 (les 318 2010 sont toujours blanche)ça prouve juste que c'est une fourche EOM ou qu'il a changer les fourreaux et je le ferais pas pour pas nourrir le troll mais en 30min tu trouve une 100ene d'autre fourche de toute marque et tout modèles réputé "incassable" exploser en 1000 morceaux.
et pour la deuxieme question si tu fais du dirt tu as un plateau devant avec cassette ou single speed.. apres en single tu mets les dents que tu veux tout depend comment tu veux pedaler...
essai de preciser ta question ou alors je suis fatigué 
"BLKMKT" disait:ca varie de quasi rien ... en tout cas pas assez pour y faire attention sur un vélochambre a air gonflé ou pas c'est le meme poids et je ne comprend pas l'interet de la question
"fabienride88" disait:oui c'est bien pour ca que je ne comprends pas sa question..."BLKMKT" disait:ca varie de quasi rien ... en tout cas pas assez pour y faire attention sur un vélochambre a air gonflé ou pas c'est le meme poids et je ne comprend pas l'interet de la question
Bah j'ai une chambre a air Maxxis en 2.7 Gonflée a bloc je vous jure que ça pese du moins c'est l'impression que j'en avais, maintenant je me demande si je délire pas ^^ Pour le plateau, si j'ai un pédalier 3 pieces avec un plateau en 28 dents à l'arriere me faudra un driver de 12 ou 13 dents ok ? Bon mais si à l'arriere je met un moyeu avec roue libre et pas une roue sur laquelle le driver de 12 ou 13 dent serait directement posé, est ce que je peux mettre un kit singlespeed en 12dents ou bien c'est trop petit pour s'installer sur une roue libre ? => moyeu avec driver singlespeed chainreactioncycles.com => moyeu qui m'interesse sur lequel je voudrais poser un kit singlespeed en 12dents et dont je voudrais savoir si c'est possible ou non dtswiss.com
jsuis pas trop calé en adaptation pour les moyeux mais mois j'ai celui la :
woodmancomponents.com
hyper fiable
donc apres is tu veux te monter une roue prends vraiment un moyeux single speed fait pour ça
inscrit le 26/2/07
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