D'accord bon bah je ne vais pas y toucher alors, merci ! 
Amortos à air Vivid / Double barrel / Stoy
Sondage : quel amortisseur à air choisir?
(82 votes)Cane Creek double barrel air
Stoy air
Vivid air
La pression c'est pour le sag.
Et la molette en haut c'est le rebond basse vitesse. La valve de pression est derrière la bonbonne sur la photo.
Si tu talonnes facilement ou tu met quelque clic en debut de course, ça va retarder le déclenchement et du coup jouer sur tte la course. ou tu passes par la case prépa qui va modifier la fin de course en interne. ( surement meme style que le DBair avec des joints en plus à voir. )
Ou t'es un monstre et tu l'ouvres et le fait seul. As you want !
On a donc bien 5 reglages:
Rebond basse et haut vitesse
Compression haute ( interne ), basse vitesse
Pression interne
Et la molette en haut c'est le rebond basse vitesse. La valve de pression est derrière la bonbonne sur la photo.
Si tu talonnes facilement ou tu met quelque clic en debut de course, ça va retarder le déclenchement et du coup jouer sur tte la course. ou tu passes par la case prépa qui va modifier la fin de course en interne. ( surement meme style que le DBair avec des joints en plus à voir. )
Ou t'es un monstre et tu l'ouvres et le fait seul. As you want !
On a donc bien 5 reglages:
Rebond basse et haut vitesse
Compression haute ( interne ), basse vitesse
Pression interne
Message modifié 1 fois. Dernière modification par Cleetz, 18/02/2015 - 11:33
Effectivement en fermant les basse vitesses il est plus difficile de talloner.
Le souci c'est que t'a un amorto qui va pas forcement ce déclencher quand tu le souhaite .. Trop ferme en debut de course s'est pas terrible.
Ton sag est bon ?
Si tu es à 33% passe à 30 voir 28%. Il y a des chances que ton amorto soit plus dur en fin de course.
Ton sag est bon ?
Si tu es à 33% passe à 30 voir 28%. Il y a des chances que ton amorto soit plus dur en fin de course.
Message modifié 2 fois. Dernière modification par Cleetz, 18/02/2015 - 11:45
Oui je suis aux alentours de 30%. Le problème c'est que a 30 % il tallone facilement et si j'augmente la pression je perd la sensibilité. Donc est ce qu'il vaut mieux rouler avec un amorto beaucoup fermé en hydraulique avec moins d'air pour compenser ou un amorto avec l'hydraulique complètement ouvert et avec plus de pression.. Il faudrait que je teste.
la pression d'air dans le pigiback ( je sais pas comment ça s'écrit, celle ou il y a la vis et il faut l'adaptateur qui cout 6€ sur probike)
si tu augmente la pression dedans tu va avoir un amorto plus progressif et donc moins talonné facilement pour une sensibilité égale au début ( c'est le principe de la grosse mollette bleu des DHX 5 et RC4).
MAIS c'est a confirmer et je sais pas s'il y a de l'air ou de l'azote dedant
si tu augmente la pression dedans tu va avoir un amorto plus progressif et donc moins talonné facilement pour une sensibilité égale au début ( c'est le principe de la grosse mollette bleu des DHX 5 et RC4).
MAIS c'est a confirmer et je sais pas s'il y a de l'air ou de l'azote dedant
Bon bah pour ma part j'ai fais un test bien approfondi et c'est vraiment de la tuerie cet amorto ! N'hésitez pas à investir
Pas réglé du coup, pour l'instant ça va, ça tallone sur des gaps mais vraiment légèrement sans faire de bruit donc ça ne m'inquiète pas, je vais essayer de fermé un peu la compression car en fait il est vraiment confortable donc je pense pouvoir la fermé un peu.
À propos du piggy back x1 racing à dit qu'il ne fallait apparement pas y toucher car l'hydraulique est fait pour travailler à une certaine pression.
À propos du piggy back x1 racing à dit qu'il ne fallait apparement pas y toucher car l'hydraulique est fait pour travailler à une certaine pression.
Oui ça je sais bien, mais la c'est quand même pour trop peu. Un réglage des hautes vitesses aurait été vraiment bien sur le vivid, c'est le seul reproche que je peux lui faire.
Massacre
[Modo]
Le 19 févr. 2015 - 21:58
Il y a différents settings pour les vivid. Si t'as un light c'est peut être pas adapté.
Sevenup
Le 19 févr. 2015 - 22:15
Voila pourquoi j'ai valdingué en vitesse mon vivid air au bout de 2 mois .. Ca talonne beaucoup trop facilement, et sur le mien je trouvais la progressivité pas si terrible que ça .. Pas une grande réussite dans mon cas. Après moi j'avais l'ancienne version, je pensais qu'ils avaient rectifié ces défauts depuis, mais d'après tes dires, c'est pas encore ça.
Message modifié 1 fois. Dernière modification par Sevenup, 19/02/2015 - 22:16
Il doit avoir les mauvais réglages. Mais ils ont réglé le problème de point dur en début de course et le souci de talonnement.
Tu prends un dhx5 brut il est pourri, tu le fais préparé et sa devient un truc convenable. Surement pareil avec ce vivid ou comme j'ai mentionné un reel problème de setting.
Tu prends un dhx5 brut il est pourri, tu le fais préparé et sa devient un truc convenable. Surement pareil avec ce vivid ou comme j'ai mentionné un reel problème de setting.
Maintenant que j'ai le vivid, si j'avais su j'aurais pris le ccdb non pas pour le fonctionnement mais pour les réglages.
Le vivid air de 2015 fait quand même du super bon boulot.
Je me suis mis cours deux fois sur une double en tapant bien la Recep de la roue arrière et l'amorto à talonner aucune des deux fois. Il me restait exactement 0,6 MM de course avant de talonner les deux fois. La double en question fait quand même 10 mètre. Si le vivid est bien réglé à moins de mettre à court à chaque fois sur des gros jumps c'est dur de talonner ! Rockshox à quand même sortie un super produit par rapport aux amortos à air de 2013.
Je me suis mis cours deux fois sur une double en tapant bien la Recep de la roue arrière et l'amorto à talonner aucune des deux fois. Il me restait exactement 0,6 MM de course avant de talonner les deux fois. La double en question fait quand même 10 mètre. Si le vivid est bien réglé à moins de mettre à court à chaque fois sur des gros jumps c'est dur de talonner ! Rockshox à quand même sortie un super produit par rapport aux amortos à air de 2013.
riderr91 (20 févr. 2015) disait:Tu dis qu'il te reste encore 6 mm mais c'est normal.. quand il tallone il ne va pas jusqu'au bout du plongeur.
Le vivid air de 2015 fait quand même du super bon boulot.
Je me suis mis cours deux fois sur une double en tapant bien la Recep de la roue arrière et l'amorto à talonner aucune des deux fois. Il me restait exactement 0,6 MM de course avant de talonner les deux fois. La double en question fait quand même 10 mètre. Si le vivid est bien réglé à moins de mettre à court à chaque fois sur des gros jumps c'est dur de talonner ! Rockshox à quand même sortie un super produit par rapport aux amortos à air de 2013.
Sevenup
Le 20 févr. 2015 - 19:22
Pierrerider1 (20 févr. 2015) disait:
riderr91 (20 févr. 2015) disait:Tu dis qu'il te reste encore 6 mm mais c'est normal.. quand il tallone il ne va pas jusqu'au bout du plongeur.
Le vivid air de 2015 fait quand même du super bon boulot.
Je me suis mis cours deux fois sur une double en tapant bien la Recep de la roue arrière et l'amorto à talonner aucune des deux fois. Il me restait exactement 0,6 MM de course avant de talonner les deux fois. La double en question fait quand même 10 mètre. Si le vivid est bien réglé à moins de mettre à court à chaque fois sur des gros jumps c'est dur de talonner ! Rockshox à quand même sortie un super produit par rapport aux amortos à air de 2013.
Pierrerider1 c'est une blague ou quoi ? il est pas con au point de croire que la fin de course se situe à la toute fin du plongeur .. La ligne de fin de course sur un vivid c'est quand même sacrément visible !!
Message modifié 3 fois. Dernière modification par Sevenup, 20/02/2015 - 19:24
inscrit le 04/09/12
743 messages