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Le zerode du xc.

Juste une chaine avec une boite de vitesse...

Ca existe déjà, rien de nouveau à part un cadre de merde et une usine à gaz...

Ou alors j'ai raté qqchose?

Tu peux rouler sous l'eau !

La boîte de vitesse maison, donc une nouvelle transmission à part entière,
une transmission entièrement sous carter, donc à l'abri, donc regarde tous les combien de temps tu changes la chaîne de distri d'une bagnole et tu verras l'intérêt...

La question, c'est : est-ce que l'ajout de matière pour protéger tout ça vaut la chandelle ? notamment face à ce que propose un Nicolai ION16 et sa courroie. Puis faut voir si cette boite est mieux (plus légère) qu'un effigear ou un pinion.

Comment t'accèdes au bordel en cas de casse ?

Proto BOS Idylle !

pinkbike.com

Massacre (20 juin 2014) disait:

La boîte de vitesse maison, donc une nouvelle transmission à part entière,
une transmission entièrement sous carter, donc à l'abri, donc regarde tous les combien de temps tu changes la chaîne de distri d'une bagnole et tu verras l'intérêt...

Tant qu'à faire, autant mettre une courroie.

Marrant le site Nuseti, avec le compte à rebours on dirait le passage à l'an 2000.

Nouveau pivot + nouveau maxxis

3100 kg! Faut un permis spécial?

heu, 31,00LBS soit 14kg.
Mais le Permis B va jusqu'à 3500 donc tu peux encore prendre ta copine avec toi (mais pas ses 400kg de valises du coup)

à ce poids là peu de chance que ça soit des "vrais" pneus.

Coucou les coupains,

Du nouveau chez Kona, un DH orienté park totalement différent de l'operator actuel nommé le Precept 200, et le remplaçant de l'entourage -si j'ai bien compris- nommé le Process 167...les deux en 26"!

Pour ce qui est des tarifs, en faisant la conversion puis revoyant le résultat vers le haut :
le DH devrait être dans les 2400€ (annoncé moins de 3000$ ) et le remplaçant de l'entourage , lui, devrait être dans les 4000€ (annoncé 5000$ ).

Le Precept 200:


Le Process 167:


Source : Pinkbike

zwav65 (15 juil. 2014) disait:

Du nouveau chez Kona, un DH orienté park totalement différent de l'operator actuel nommé le Precept 200

"totalement" non, puisque la géométrie est identique à priori, et la suspension à de grande chance d'être sur la même base. En fait le look change, une fois sur le vélo peu de différences.

zwav65 (15 juil. 2014) disait:

Pour ce qui est des tarifs, en faisant la conversion puis revoyant le résultat vers le haut :

La conversion c'est 1 $HT = 1 €TTC Les prix US sont indiqués hors TVA.

Je parlais d'un point de vue visuel, j'avais pas tellement vu pour ce qui est des géos etc...sorry haha!
Et pour la conversion au temps pour moi, meme si ca me semblerait louche que le DH sorte dans les 2800..sorry au carré alors x)
J'pensais bien faire :p

Le 4 bar link est mort, c'est triste. Mais merci à Kona d'écouter son public et de ne pas avoir succombé au 650b.

Awesome (15 juil. 2014) disait:

Mais merci à Kona d'écouter son public et de ne pas avoir succombé au 650b.

GROS +1.
1 pouces et demi ça fait tellement une différence dans les ch'mins !
Le 29' je dis pas pour ceux qui font du x country etc mais alors le 27.5'

Pour ce qui est du 27.5 j'ai eu l'occasion d'en avoir un et sur plusieurs mois franchement c'est pas mal, du moins en enduro...
Je veux dire sur mon vélo en tout cas (un Saracen Ariel 15x) c'est pas pataud mais ça franchit quand-même un peu plus serein, je dis pas que c'est une ultra révolution mais c'est pas non plus mauvais selon l'utilisation...même si sur du FR/DH j'ai quand-même du mal héhé

Du nouveau sur la gamme kona 2015.
Le precept 200, ça va peut être être un bon spad pour les peu fortunés. Une bonne alternative au Tues et et au Torque

Nouvelle BOS!

brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com

plongeurs en 37mm, 208mm de débattement,
deux nouveux gadgets: le "frequancy control valve (WTF?) et surtout un anti talonnement hydraulique!
Donc en plus d'être une bombe en DH, cette fourche risque de passer aussi en bombe de freeride (du genre hucking/ raides boules rampage)

source: bikerumor.com

Une bague mobile qui ouvre un port vers une butée ou un bypass en fonction de la pression d'huile ?

L'analogie à été faite sur Velovert avec une cartouche avalanche.
Il s'agirait d'une sorte de second circuit de HV, chargeant d'avantage sur les moyennes vitesses, et permettant de régler les transitions plus finement, pour avoir un comportement irréprochable tant dans le défoncé qu'en grosses récép'.
à mon avis cette fourche risque d'être un régal pour freeriders, en plus de l'être pour les racers! :p