Freinage pour gros gabarit

Salut, j'ai changé mes disques pour des disques Xt ice tech en 180 mm. En effet, les disques sont bien plus efficaces dans les freinages longs et ils permettent d'augmenter la puissance de freinage. J'ai vu la difference rapidement. J'ai des freins shimano par contre je ne connais pas l'effeccacie des disques avec des sram. J'avais commandé cela probikeshop.fr

Locs04 (20 juin) disait:

Je viens de voir que les uberbike comme les shimano sont en 180 et 203mm.
Si je passe sur un 180mm, j'ai juste un disque à changer sur mes 2 roue arrières.
Si je passe en 203, il faut que je change l'adaptateur de l'étrié à l'arrière + changer le disque de mes 2 roues arrières pour du 203mm.
(j'ai une paire de roue "sacrifiée" pour le bike park/enduro engagé, et une autre pour la balade, AM et enduro light)
Evidemment, ce qui semble être la meilleur option (full 203mm) est celle qui coûte la plus cher...

Les Shimano sont en centerlock, je suis en 6 trou. Donc je ne vais pas me tourner vers eux, surtout si ils sont fragiles.(ça m'évite de rajouter un adaptateur à la note).

en disque ventilé 6 trou sympa, il n'y a qu' uberbike ? Ou d'autres marques ont de bonnes références aussi ?

liposuce (20 juin) disait:

Je suis dans une assoc de tandems et ils sont maintenant tous équipés de disques shimano double pistons (SLX ou XT). L'étrier et le levier ont peu d'importance c'est du matériel de qualité et fiable si nettoyé et ajusté régulièrement. Là où le matériel peut faire une nette différence ce sont les disques ICETEC (on a pas essayé le modèle avec radiateur, un peu cher à mon goût) et bien entendu les plaquettes (radiateur et garniture). Il faut trouver le bon compromis entre expérience du rider et défis techniques recherchés:
- long freinages : privilégier les radiateurs et plaquettes organiques ou mix
- courts freinages et puissants: privilégier les plaquettes métalliques ou "rouges - DH" et bien entendu gommes tendres sur pneus sont évident pour un vélo solo!
Le pire des choix est bien entendu plaquettes rouges avec de long freinages... les disques vont être usés après 2-3 changements... et le grip sera en moyenne inférieur à de l'organique.

davelepec (20 juin) disait:

Salut,
Pour ton poids surtout avec des Sram Guide le disque 200mm est obligatoire à l'arrière et ça ne me choque pas en utilisation hivernale en plaine ni sur mes ZEE ni sur mes Codes RS vu nos poids ça reste largement dosable.

Je te déconseille les disque ICE-TECH qui sont très fragile même si ça marche bien, pour les disques Uberbike oui seulement sur leur site mais d'autre marque font des copies j'en ai déjà vu en shop.

Pour le refroidissement je crois aux disques ventilés mais pas aux plaquettes vu le tout petit radiateur et la diminution de l'épaisseur de la plaquette.

Pour les Guide RS si je devais faire avec je monterai des disques Uberbike en 200mm des plaquettes trickstuff et purger le dot avec du Motul RBF660 juste à purger tout les 2/3mois surtout en hiver.

liposuce (20 juin) disait:

Les pro en DH lâchent les freins freinages court et brutal... vs les non-pros qui appuient longuement sur leurs freins ou les débutants qui arrivent à glaçer des disques...
Tu as aussi plusieurs type de plaquettes métalliques: stainless, cooper, et mix de matières organiques et kevlar. Bref vises la moyenne et non les extrêmes et fais des tests toi même
Ma conclusion était que 150kg n'est pas exceptionnel techniquement parlant, un autre point qui peut faire toute sa différence est le travail du cadre pectoral, gainage, positionnement du corps...

Locs04 (20 juin) disait:

Ça marche. Comme tu dis, dommage de se limiter...tant pis, ce sera un peu plus cher.
Oui je freine de l'avant aussi, mais seulement pour un gros ralentissement.
Mais dans les passages techniques ou les virages dans lesquels j'arrive trop vite, c'est vrai que je laisse souvent le frein arrière lécher le disque pour me ralentir sans trop limiter la possibilité de tourner. C'est qu'on prend rapidement de la vitesse quand on est lourd Mais oui, il y a aussi un manque de technique et d'expérience.
Je garde l'info pour le DOT lors de la prochaine purge. Là je l'ai faite faire il y a 1 mois, du coup je vais pas le refaire tous de suite.
Du coup, les uberbike semblent être bien pour ma roue à usage engagé.
Pour un usage plus tranquille, sur ma 2eme roue, avez-vous des conseils sur un disque en 203mm ? Sachant que le disque sram 180mm suffisait largement, je vais pas mettre un ventilé assez lourd dessus aussi.
J'ai vu le SHIMANO SM-RT66 qui est en 6 trou et pas trop cher.

NBF-Ronron (21 juin) disait:

Locs04 (20 juin) disait:

Ça marche. Comme tu dis, dommage de se limiter...tant pis, ce sera un peu plus cher.
Oui je freine de l'avant aussi, mais seulement pour un gros ralentissement.
Mais dans les passages techniques ou les virages dans lesquels j'arrive trop vite, c'est vrai que je laisse souvent le frein arrière lécher le disque pour me ralentir sans trop limiter la possibilité de tourner. C'est qu'on prend rapidement de la vitesse quand on est lourd Mais oui, il y a aussi un manque de technique et d'expérience.
Je garde l'info pour le DOT lors de la prochaine purge. Là je l'ai faite faire il y a 1 mois, du coup je vais pas le refaire tous de suite.
Du coup, les uberbike semblent être bien pour ma roue à usage engagé.
Pour un usage plus tranquille, sur ma 2eme roue, avez-vous des conseils sur un disque en 203mm ? Sachant que le disque sram 180mm suffisait largement, je vais pas mettre un ventilé assez lourd dessus aussi.
J'ai vu le SHIMANO SM-RT66 qui est en 6 trou et pas trop cher.

Cherche pas plus loin.

Si tu laisses lécher ton frein arrière et que tu l'utilises plus souvent que l'avant, c'est normal qu'il chauffe et augmenter de diamètre ne va rien résoudre.
Tu vas gagner en puissance mais tu vas continuer à freiner en permanence ne laissant pas le temps au disque de refroidir entre deux gros freinages.
Donc le disque va chauffer inévitablement.

Il faut apprendre à faire plutot des gros freinages localisés que des freinages longs juste pour ralentir.

Locs04 (21 juin) disait:

NBF-Ronron (21 juin) disait:

Locs04 (20 juin) disait:

Ça marche. Comme tu dis, dommage de se limiter...tant pis, ce sera un peu plus cher.
Oui je freine de l'avant aussi, mais seulement pour un gros ralentissement.
Mais dans les passages techniques ou les virages dans lesquels j'arrive trop vite, c'est vrai que je laisse souvent le frein arrière lécher le disque pour me ralentir sans trop limiter la possibilité de tourner. C'est qu'on prend rapidement de la vitesse quand on est lourd Mais oui, il y a aussi un manque de technique et d'expérience.
Je garde l'info pour le DOT lors de la prochaine purge. Là je l'ai faite faire il y a 1 mois, du coup je vais pas le refaire tous de suite.
Du coup, les uberbike semblent être bien pour ma roue à usage engagé.
Pour un usage plus tranquille, sur ma 2eme roue, avez-vous des conseils sur un disque en 203mm ? Sachant que le disque sram 180mm suffisait largement, je vais pas mettre un ventilé assez lourd dessus aussi.
J'ai vu le SHIMANO SM-RT66 qui est en 6 trou et pas trop cher.

Cherche pas plus loin.

Si tu laisses lécher ton frein arrière et que tu l'utilises plus souvent que l'avant, c'est normal qu'il chauffe et augmenter de diamètre ne va rien résoudre.
Tu vas gagner en puissance mais tu vas continuer à freiner en permanence ne laissant pas le temps au disque de refroidir entre deux gros freinages.
Donc le disque va chauffer inévitablement.

Il faut apprendre à faire plutot des gros freinages localisés que des freinages longs juste pour ralentir.

Je suis d'accord, mais je pense que je vais mettre un peu de temps à apprendre.
C'est pour ça qu'en attendant, j'essais de retarder le moment où ma "mauvaise façon de freiner" va avoir un impact sur la qualité du freinage.
Mais je suis conscient que la fin de me problèmes ne tient pas qu'au matériel. A moins de trouver du DOT à l'azote liquide

NBF-Ronron (21 juin) disait:

Autant en profiter pour te forcer direct à prendre des bonnes habitudes.
Parce que sinon, tu le feras jamais et tu auras toujours le même problème.

Sachant qu'en plus, tu vas moins te crisper sur ton vélo, donc tu auras moins de fatigue au niveau des bras et des mains, mais tu vas aussi fluidifier ta façon de rouler et apprendre à plus laisser filer le vélo.

C'est tout bénef et ça demande pas beaucoup d'effort.

ratm54 (21 juin) disait:

j'ai des guide sur l'enduro et des code sur le dh. les disque sram sont pourri. il ne ventile pas assez et la piste est pas assez haute.
sur lenduro je suis passé en disque saint ventilé 200 av/ 180 mm ar.
180 même ventilé ca suffit pas à l'arrière.

donc disque uberbike ventilé en 200mm av ar et frein shlmano zee ou saint et tes problèmes seront resolu. rien que les disques améliore largement les choses.

Locs04 (21 juin) disait:

ratm54 (21 juin) disait:

j'ai des guide sur l'enduro et des code sur le dh. les disque sram sont pourri. il ne ventile pas assez et la piste est pas assez haute.
sur lenduro je suis passé en disque saint ventilé 200 av/ 180 mm ar.
180 même ventilé ca suffit pas à l'arrière.

donc disque uberbike ventilé en 200mm av ar et frein shlmano zee ou saint et tes problèmes seront résolu. rien que les disques améliore largement les choses.

Yes je vise des uberbike pour la roue que j'utilise en station, avec leurs plaquettes.
Par contre, je n'ai pas le budget pour changer de frein.
Les guide me vont bien pour 90% de mon temps de pratique.