"kalim" disait:
Seul bémol... Dans les tracés en sous-bois, vu que je ne suis pas un grand et talentueux rider (grand juste par la taille), j'ai un peu tendance a caliner du tronc d'arbre!!!
Il n'empeche qu'il est super solide!!!
mais c'est surtout tres chère 
"jujubiker" disait:ben ouais je sais, c'est ce qu'on a dit à l'importateur fr (badole) qui ne pigeait pas non plus (on a envoyé des photos) et donc nous en a renvoyé un (merci à lui, très pro et très sympa) malheureusement ça à fait pareil"Nic_lestreeteur" disait:C'est drôle, j'en ai 3 à la maison et c'est tout le contraire de toi...chromag y a que la peinture qui tient....tout les dessins partent après 2mois, et pourtant on a essayé deux cintres sur deux bikes différents
.
Donc chromag c'est fini, parce que même mon hussefelt de l'époque après 3ans était impec et je ne pense pas que se soit dû aux frottements de l'air..je roule pas encore assez vite pour ça .
Fin bref, Havoc maintenant ( le answer est sympa aussi, mais 780mm et voulais pas recouper ) 
"cyrain" disait:mathémathiquement, un cintre de 785 sera plus problematique qu'un de 700(norme en enduro)il y a des endroits ou je passe, ben avec un cintre si large, faut passer de biais..... d'ailleurs tu fais quelle taille pour avoir un tel cintre? (je crois me rappeler que kalim est vraiment grand, donc le cintre en 800 en dh pure, c est adapté) sinon je reviens d une session freeride avec un easton havoc en 750mm, je viens de changer de bike donc tout est nouveau, j ai pas senti une enorme difference, mais je sens quand même que plus large, ce serait bien trop pour moi(demain dh du ventoux donc ca va aller mieux)Si cela peut te rassurer, c'est un coup de main a prendre. Je roule avec un 785 en enduro et je tape autant que ceux avec un cintre étroit. Par contre, je me demande comment ca passe des fois
"razgriz65" disait:"cyrain" disait:
Si cela peut te rassurer, c'est un coup de main a prendre. Je roule avec un 785 en enduro et je tape autant que ceux avec un cintre étroit. Par contre, je me demande comment ca passe des fois
mathémathiquement, un cintre de 785 sera plus problematique qu'un de 700(norme en enduro)il y a des endroits ou je passe, ben avec un cintre si large, faut passer de biais.....
d'ailleurs tu fais quelle taille pour avoir un tel cintre?
(je crois me rappeler que kalim est vraiment grand, donc le cintre en 800 en dh pure, c est adapté
sinon je reviens d une session freeride avec un easton havoc en 750mm, je viens de changer de bike donc tout est nouveau, j ai pas senti une enorme difference, mais je sens quand même que plus large, ce serait bien trop pour moi(demain dh du ventoux donc ca va aller mieux)
ops: Et depuis que j'ai gouter au cintre large, j'en demors plus. Je suis converti. 
Par contre moi le cintre je l'avais recoupé de 5 mm de chaque côté donc 790 parce que ça me bloquait les épaules et je roulais comme un sale.
Comment il est super haut le tiens Kalim
Et je trouve qu'il fait large sur toi par rapport à moi alors qu'on a le même gabarit. Peut-être les 1 cm recoupés sur le miens.
D'ailleurs on m'a souvent dit que ça faisait minuscule et de prendre plus grand.
http://img810.imageshack.us/img810/8592/dsc03726n.jpg
"riderdu03" disait:On c'est vu au Gets,la semaine derniére,j'avoue que t'es assez imposant niveaux taille!Il a une marzo aussi, c'est haut comme fourche. Mais c'est vrai que j'ai remarqué que sur les vidéos je faisais très penché sur l'avant. Là je suis en 20 mm de rise et c'est vraiment niquel. (au niveau ressenti)
ops: ), je me sens plus rassuré avec un avant un peu haut.
Par contre Riderdu03, ok, tu fais 2cm de plus que moi... Combien tu peses??!!
En revanche aucune gene au niveaux des epaules... Probablement mon asymetrie due a ma clavicule fracturée l'an dernier!!!
"alexg53" disait:Ahh c'est toi qui me fixait à Morzine ? Je me demandais qui c'était"riderdu03" disait:On c'est vu au Gets,la semaine derniére,j'avoue que t'es assez imposant niveaux taille!Il a une marzo aussi, c'est haut comme fourche. Mais c'est vrai que j'ai remarqué que sur les vidéos je faisais très penché sur l'avant. Là je suis en 20 mm de rise et c'est vraiment niquel. (au niveau ressenti)
Pendant cette période 90 kilos (je suis chez mes parents pendant les vacances) mais je pense qu'en février prochain ça sera plus 95
dh en 650
pinkbike.com
Là je ne peux pas te dire exactement, mais ca oscille entre 96 et 100.
"razgriz65" disait:Sur ce point, je ne te comprends pas, rien à voir avec la masse de l'engin, à la limite, si tu m'avais dit que les bécanes étaient plus rapides. Ce qui compense la masse des MX ce sont + les gaz, que la taille du cintre. La largeur de ce dernier a plus un facteur de stabilité à haute vitesse. On s'est surement mal compris..et la moto en dessous doit peser presque le meme poids qu un velo...a quelques dizaines de kg pres.....ca n a donc rien a voir.
"riderdu03" disait:le rise joue niveau optique sur la largeur d'un ceintre, j'ai un 750 en 30mm et mon frere a un 750 en 20mm et quand tu met les deux velos l'un a coté de l'autre ta l'impression que le mien est bien plus longEt je trouve qu'il fait large sur toi
j'ai un 710 sur un giant XTC, et c'est 100x plus stable, precis et nerveux que soit en monté ou descente qu'avec celui d'origine qui lui devait faire au max 610. apres ca vient peute etre du fait que j'ai été habitué a avoir un ceintre large sur le dh mais avec un ceintre court quand je charge l'avant et pousse sur les pedales j'ai l'impression que je vais perdre l'avantcoller un 785, sur un enduro qui pus est, quand on fait 1.70, c est pas adapté....alors c est ridable, ce sera même tres stable, au détriment de la nervosité, et comme en enduro on recherche un peu plus de nervosité qu en dh/fr sans parler des montées
"Fein" disait:t as besoin de plus de bras de levier pour "bouger" et placer une moto qu un bike.....qui plus est avec l inertie des roues(poids et vitesse) donc du coup, nos propos se rejoignent, la moto, que ce soit le poids, ou l energie mise en jeu( 1/2mv²) fait que t as besoin d un bras de levier plus costaudSur ce point, je ne te comprends pas, rien à voir avec la masse de l'engin, à la limite, si tu m'avais dit que les bécanes étaient plus rapides. Ce qui compense la masse des MX ce sont + les gaz, que la taille du cintre. La largeur de ce dernier a plus un facteur de stabilité à haute vitesse. On s'est surement mal compris..
"M4Mo" disait:Oui, ça change beaucoup mais on s'y habitue assez vite. Par contre les cintres Spank, c'est pas ce qu'il y a de plus solide...Salut les gars, j'aurais voulu savoir si un passage de 680 à 747 mm était très important (en sachant que je n'ai jamais roulé avec plus grand que 680) ? En effet je pense prendre le spank subrosa 747 pour remplacer mon cintre GIANT x)
inscrit le 17/10/08
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