Le post du Furious

J'ai mis du scotch large transparent, ça tient bien pour l'instant, mais à changer régulièrement je pense.

tu coupe une chambre a air et tu l'enroule au tour tout simplement tenu par deux rislan de chaque coter et basta le truc en plus la proteck en neoprene ( qu'ont achete ) au moin sa sonne pas allu quand sa tape dans le tube xD

De toutes façon t'achète pas un Furious pour garder la peinture longtemps Un putain de vélo niveau fonctionnement en freeride/dh roulante (son programme en fait) mais alors la qualité de fabrication...

ou alors tu te prends pas trop la tête avec la peinture, à acheter de l'adhésif epais et qui coute la peau du cul et tu economise 50€ et tu fais faire une belle peinture epoxy. Tu auras un cadre avec une peinture perso et tout propre ...

Donc autant le ruiner d'abord

salut merci pour vos réponces, je pence opter pour la proctection néoprene, car ruiné la peinture non je suis pas trop pour meme si la peinture n'est pas un souci... je suis carrossier-peintre, j'aime bien garder la peinture d'origine. peut etre quand il sera plus garanti, dans 2 ans

ola alors speedy tu fais talonné ton amorto ou pas ? tu pese combien ? moi 80kg a plus

salut mec, ça talonne sur les grosses receptions sinon ça va, elle talonne pas trop. je fait 75kg

"berlioz78" disait:

Donc autant le ruiner d'abord

lol pas le ruiner mais tu peux ne pas pleurer à chaque fois qu'un caillou fait un eclat sur le cadre

"speedy9362" disait:

salut mec, ça talonne sur les grosses receptions sinon ça va, elle talonne pas trop. je fait 75kg

et ca t embete pas que ca talonne comme ca ? c est pas risqué d abimé l amorto?

comme je te l'ai dit ça talonne sur les gros sauts ou losque la reception est sacadée... sinon ça va, le seul truc négatif c'est que l'huile de l'amorto a tendance à chauffer lorsque tu descends plus de 5-10min d'affilé et la c'est pas trop bon pour l'amorto je pence... toi ça talonne fort ?

Salut à tous... Première vrai groose e sortie DH hier, sur a piste du championnat de France de Laudun. Ce bike est une tuerie... Les changements d'angle sont d'une facilité.... la suspension arrière absorbe très bien les petits chocs et est très progressive sur les grosse réception et compression, j'ai fait préparer le Roco chez X1 racing la semaine dernière dans cette optique de comportement (plus DH que freeride). Le comportement des suspession est parfait ... mais faut aller vite, très vite. A haute vitesse , vélo est super bien équilibré. Bon des reproches... car il en faut... LEs juicy 3 sont bon a mettre à la poubelle. je fait 80kg tout équipé, et c'est clairement pas assez puissant ni endurant (j'avais avant des juicy 7, je vais essayer d'en trouver une paire d'occasion....). sur les gros freinage la fourche plonge un petit peu trop a mon gout... sans doute une histoire de réglage. ET c'est lourd trop lourd..; pour remonter le vélo en poussant ca se sent. Super content de mon achat....

Salut, ta une roccoR avec ou sans piggyback ? Et a quoi consiste la préparation de l'amorto ? Le furious est un très très bon bike une fois en mains que du plaisir !!!

"speedy9362" disait:

Salut, ta une roccoR avec ou sans piggyback ? Et a quoi consiste la préparation de l'amorto ? Le furious est un très très bon bike une fois en mains que du plaisir !!!

Salut. J'ai un furious de 2008 donc un roco avec Piggyback. J'ai récupéré le Furious d'occasion avec la molette de réglage de l'amortos cassée. La premi!re étape de la "preparation" a donc été de réparer l'amorto. Puis le changement de tous les joins et vidange. Enfin la préparation en elle même se fait à la carte. On m'as demandé de choisir un profil plus DH ou Freeride (j'ai choisit DH car c'est mon utilisation principale du vélo). Puis si c'est pour une utilisation en compet ou pas...quel été mon poids,... Et enfin ce que je reproche à l'amortisseur d'origine (j'ai pas eu l'occasion de tester le vélo donc impossible de répondre), j'ai donc eu droit à une préparation classique : meilleur sensibilité sur les petits chocs et progressivité sur les gros, un gros travail sur les clapets du système hydraulique sans doute. En tous cas un super boulot de leur part, on lit souvent le manque de sensibilité du Furious sur les petits chocs.... avec la préparation j'ai jamais resenti ca... bon c'est toujour un spad de Freeride et pas de DH, mais avec la prépa j'ai trouvé un bon compromis... je serai curieux de savoir ce qu'ils peuvent faire avec ma fouche...

Merci de ta réponce, comme toi j'ai un profil plutôt DH, ça marche comment pour ta préparation? Tu l'envoi? Combien ça coûte ?

"speedy9362" disait:

Merci de ta réponce, comme toi j'ai un profil plutôt DH, ça marche comment pour ta préparation? Tu l'envoi? Combien ça coûte ?

Moi j'ai de la chance j'habite à 45 minutes de chez eux.. mais sinon ca se fait effectivement par correspondance. le mieux c'est que tu appel ils sont vraiment sympa... x1-racing-suspension.com Pour le prix, j'ai payé 145 euros la préparation.

Merci mec! 145€ quand même =) et combien de temps tu leurs donne l'amorto ?

"speedy9362" disait:

Merci mec! 145€ quand même =) et combien de temps tu leurs donne l'amorto ?

j'ai aporter l'amortisseur lundi matin... Le jeudi soir il été prêt, je suis aller le chercher le vendredi matin. C'est clair que ça fait une somme. Mais comme mon amorto avait un problème j'ete obliger de passer par la casse entretient ( j'ai pas Reussi a le réparer moi même) la différence entre un entretien et une réparation est telement faible que j'ai sauté le pas

ok ok je le ferait donc quand mon amorto aura quelques faiblesses !!

En voilà un beau ! avec une totem verte qui va bien avec les logos "superteam" Et en passant, j'ai pas bien compris comment vous arriviez à faire frotter vos piggy back sur vos cadre alors que cette partie de l'amortisseur fixé sur le cadre reste immobile !! ???? Hein !! c'est juste une remarque !! http://is.pinkbike.com/p4pb4751075/p4pb4751075.jpg

Heu relis toi, tu dis de la merde... Le piggy back c'est la bombonne de l'amorto, et quand la suspension se comprime, la bombonne passe à travers le trou du cadre prévu à cet effet, et sur les cadres mal fabriquées ça frotte, simple. L'amorto il est fixé au cadre oui, mais il pivote sur lui même, réfléchis 2 secondes au mouvement de la bielette : un cercle.

"DH91" disait:

En voilà un beau ! avec une totem verte qui va bien avec les logos "superteam" Et en passant, j'ai pas bien compris comment vous arriviez à faire frotter vos piggy back sur vos cadre alors que cette partie de l'amortisseur fixé sur le cadre reste immobile !! ???? Hein !! c'est juste une remarque !! http://is.pinkbike.com/p4pb4751075/p4pb4751075.jpg

Et après ça on m'prends pour un gars qui pense tout savoir. Par A + B...

Joli bike mais j'adhère pas a la couleur de la fourche, je l'aurai pas pente entièrement en vert...chacun ses gouts. Voici une petite illustration des problème qu'il y a eu sur les furious: Bien de travers, merci les petits chinois... http://images1.hiboox.com/images/1410/646a2dc4fe25c95dec29e842fd2ceaeb.jpg http://images1.hiboox.com/images/1410/c19518b99ce1d237fec2d430a7df7a05.jpg http://images1.hiboox.com/images/1410/6de5070bb85db20c59c50ad58ee902d9.jpg http://images1.hiboox.com/images/1410/cb932c41d53f87fa901823dd03710b4a.jpg après de long mails avec commencal j'ai quand même réussi a avoir un cadre centré.