Matos 2006

bon, bah on vera dans quelques jours.. et la nouveauté rock shox, apres la boxxer WC air (lovely !!) mais pour 2007: une simple T de 200 avec des plongeurs de 40mm !! http://www.harookz.com/news/colorado/col_proto_03.jpg http://www.harookz.com/news/colorado/col_proto_04.jpg http://www.harookz.com/news/colorado/col_proto_02.jpg bien joli tout ca

C'est clair que ca clac, très bonne news.

oui oui, et donnée pour plutot light (sous les 2.

Les Simples T vont prendre le pouvoir !!! C'est clair qu'elle claque la Rock Shox.

"vale46du80" disait:

bin la travis fait 200

y'aura meme une version speciale 230mm uniquement visible sur certains evenements comme la red bull rampage etc....

Oui mais la 230 serait en double T

Personnelement je ne vois pas pourquoi il y a une telle course au débatement (en simple T bien sur) Bientot tout les vélos de freeride vont etre des choppers a faorce de les relever avec ces fourches en simple T. En plus, a par la le poid moins conséquent que sur une double T, je n'en vois pas trop l'interet. Bien sur on peux faire un peu plus d'enduro avec une simple T, mais bonpour gagner 1kg franchement sa ne se vois pas tant que ça. C'est mon avis, chacun pense ce qu'il veux mais je pense que ces fourches devraient etre classées commen enduro/freeride engagé plutot que dans freeride/dh. Ne serais que pour la rigiditée, qui est largement plus conséquente en double T (déja que je casse ma dj3 en acier sur un gap de 2m...). Je pense que a par les gars qui roulent propre (sur les gros gaps et en descente radicale je parle) cette fourche n'est pas trop a conseiller. A partir de 6-7m; mieux vaut une double T, pour etre sur de ne rien casser. C'est mon avis, mais chacun pense ce qu'il veux!! Bien sur je trouve ces fourches très réussies niveau design, poids et évolution technique, mais niveau utilitée....

Les fourche Simple T ont leur interet !! Deja je ne suis pas d'accord avec toi quand tu di que gagner 1kg sa ne se voit pas...au contraire ! sa se voit et le vélo est plus maniable. Mais l'interet de ces fourches se voit aussi dans les Slopestyle tel que la crankworx. Les rider peuvent maintenant rentré des figures de dirt avec des vélo de freeride/dh. Cela rend le vélo plus polyvalent sans pour autant le fragilisé. A mon avis elles comblent un trou dans une gamme de fourches. Après comme tu dis, chacun son avis....

"fubu" disait:

Personnelement je ne vois pas pourquoi il y a une telle course au débatement (en simple T bien sur) Bientot tout les vélos de freeride vont etre des choppers a faorce de les relever avec ces fourches en simple T. En plus, a par la le poid moins conséquent que sur une double T, je n'en vois pas trop l'interet. Bien sur on peux faire un peu plus d'enduro avec une simple T, mais bonpour gagner 1kg franchement sa ne se vois pas tant que ça. C'est mon avis, chacun pense ce qu'il veux mais je pense que ces fourches devraient etre classées commen enduro/freeride engagé plutot que dans freeride/dh. Ne serais que pour la rigiditée, qui est largement plus conséquente en double T (déja que je casse ma dj3 en acier sur un gap de 2m...). Je pense que a par les gars qui roulent propre (sur les gros gaps et en descente radicale je parle) cette fourche n'est pas trop a conseiller. A partir de 6-7m; mieux vaut une double T, pour etre sur de ne rien casser. C'est mon avis, mais chacun pense ce qu'il veux!! Bien sur je trouve ces fourches très réussies niveau design, poids et évolution technique, mais niveau utilitée....

on est +/- d'accord cependant pour manitou et la sherman la difference de poids est quand meme vachement importante (2.5kg la breakout en 170) pour moi c'est parfait (du marathon a la DH, qui a dit que j'etais pas normal ?! ) par contre c'est sur qu'en usage purement dh ou fr la double T devient indispensable l'usage de simple T sur les gros concours peut s'expliquer relativement facilement: les fourches ne font qu'une course...

le giant DH est tjr le meme pour la simple et bonne raison que c'est l'un des meilleur velo de dh a l'heure actuelle et depuis 3ans... ils ont juste abandoné le system elaboré par renault F1 pour leur nouvo MAESTRO

t'a pété ta DJ3 sur un gap de 2m? attends tu me fais peur la!!!

Si c'est vrai la dirt jam pro serait mieux que la dj3 alors puisque j'ai passé 2 mètres avec en réceptionant vraiment pas propre lol

ba avec tout se qui est slopstyle et tout les simple T s'impose car mieu pour faire des figure aussi mais c'est sur une double t sa reste une double t mais pour les truc de freestyle et le freeride les simple T son plus pratique enfin c'est que mon avis

"Mountain Biker Savoyard" disait:

Oui mais la 230 serait en double T

t sur ??? moi pas. je me rapelle plus ou j'avais lu ca (peut etre sur ce forum d'ailleurs ou alors vtt mag) mais je crois bien que cette fourche sera en simple T et 200mm de debattement pour le grand public et 230 pour les grands evenements. avec jdd de 1" 1/2 specifique et axe de 20 hexagonal. M'enfin je peut tres bien de tromper.

toutes les manitou grand debattement sont en 1.5" et axe hexa mais 230 en simple T la ca devient du n'importe quoi

ya kelkun qui pourrait me donner des news sur leS spésialized big hit 2006 svp ?

ba il y a post du le big hit 06

"paikan" disait:

toutes les manitou grand debattement sont en 1.5" et axe hexa mais 230 en simple T la ca devient du n'importe quoi

non la je parle pas de 1" 1/5 mais bien d'encore plus gros. 1" 1/2 et puis comme dit plus haut c'est simplement des fourches qui en jettent elles ont pas une tres grande fiabilité, a chaque casses elles sont changées vite fait ni vu ni connu sans que personne s'en apercoivent, elles seront pas dispo grand public dans ce debattement. il me semble bien que c'etait dans un vtt mag que j'avais lu ca. si quelqu'un voulait bien eplucher les 3 derniers numero pour confirmer mes dires svp ops:

le 1.5" est le one point five... c'est bien ce que je dis, et c'est juste un peu ce que j'utilise depuis 1 an apres le reste de ton message, j'ai un peu des doutes...

Il me semble que le 1.5" et le 1" 1/2 c'est la meme chose non ?

"Matt73" disait:

Il me semble que le 1.5" et le 1" 1/2 c'est la meme chose non ?

bien sur que oui

Oui puis admettons qu'ils veuillent effectivement augmenter le diamètre du pivot de fourche ; sur quel cadre la monteront-ils ?!