Petites questions en tous genres.

Non non faut arrreter avec les nettoi, c'est nickel , si ce n'etait que ca j'aurais jamais posté de message sur ce pb.
Combo etrier sram disque xt, avec les centerline sur les gros freinage sa faisait aussi un boucant du diable, le style de bruit d'une craie sur un tableau assez agassant.
Sur les petits freinage sa bruisse trés légèrement comme des hope.
Imaginons que je change de plaquettes, pourquoi sa ne se reproduirais plus ?

Kiki23600 ( 3 sept.) disait:

Non non faut arrreter avec les nettoi, c'est nickel , si ce n'etait que ca j'aurais jamais posté de message sur ce pb.
Combo etrier sram disque xt, avec les centerline sur les gros freinage sa faisait aussi un boucant du diable, le style de bruit d'une craie sur un tableau assez agassant.
Sur les petits freinage sa bruisse trés légèrement comme des hope.
Imaginons que je change de plaquettes, pourquoi sa ne se reproduirais plus ?

Si j'était dans ton cas j'aurai tout vendu pour du xt.

Mais pas forcement la solution la plus économique...
Pour le faite de changer les plaquettes...

C'est vrai que pourquoi sa ne se reproduiras plus, bonne question.

Car en y réfléchissant sa ferai beaucoup quand même, Sram aime bien les freins pas tops. Mais de là à aller jusqu'à leurs plaquettes !

Essaye avec des plaquettes d'autres marques déjà, la tu aura une chance de viré le problème.

Je voit rien d'autre, surtout sur un freins de 2018 de cette gamme

Bon je vais tordre le coup à toutes ces pratiques vaudou du freinage que je lis partout sur ce forum, les freins ça se purge si leurs fonctionnements est chelou(garde bizarre bulle d'air etc...), les disques ça peut se laver comme le reste du vélo mais pour le reste les plaquettes ça se change quand la garniture est au niveau des ressorts métalliques point.

Pour le glaçage c'est plus ta façon de rouler (freiner en l’occurrence) que je met en cause faut apprendre à relâcher, si tu freines en continu je dis rien ça m'arrive quand je crispe en fin de journée faut refaire un léger rodage derrière freinage sec et répétitif sans faire chauffer les disques moi dès dois j'arrose le disque d'eau.

Pour moi tes plaquettes ont été contaminées, surtout si t'arrive à les glacer en roulant dans la rue
Si c'est pas le cas ça vient du combo plaquettes / disque, tu roules bien avec des disques sram ? Si c'est pas le cas gaffe avec les disques d'autres marques ils font pas tous la même épaisseur
Perso j'aurai démonté les sram et j'aurai mis des zee ou des saint à la place, le levier sram me va pas c'est beaucoup trop long pour mes mains XS

Alors oui j'avais pensé a prendre des zee, jamais eu de soucis avec shima pour ma part.
Quand je lave mon velo, je degraisse les disque au degraissant frein, logique et avec un chiffon, plaquettes pas conta car je fais super gaffe est j'huile la chaine sans spay. Et le bruit apparait que sur un freinage enorme.
Petit point sup, ce matin je suis allé roulé est surprise le bruit est moins present qu'avant est sa mord bien..
Bizzare tout ca.

Avec mes disques sram c'etait pire sur les gros freinages.

Alors le nettoyant disque c'est bien pour enlever du DOT après avoir nettoyer des gorges de piston au DOT ou après une purge pour éliminer le DOT qui pourrait rester mais après ce n'est pas fait pour entretenir.

Je reprends un disque ça se nettoient comme son vélo avec du liquide vaisselle ou produit spécifique Muc off etc...

C'est comme la vaseline ou le Teflon dans les caches poussières la graisse pour recharger un roulement déjà fatigué, les nettoyages à grandes eaux ou au karcher etc... le mieux est l'ennemi du bien trop en faire tue le bon fonctionnement.

A part la lubrification au squirt le nettoyage aux chiffons des plongeurs fourche et amortisseur et la vérification des serrages et vérification de la tension de mes rayons l'entretien de mon vélo au quotidien se limite à ça.

Dès que je détecte un jeu je change les roulements en question(JDD, BDP, roue, cadre etc..
Fuite d'huile je change les joints des suspension.
chaîne trop étirée avec la mesure je change.
plaquettes trop usées je change et purge si y'a des bulles d'air ou mauvais comportement.

Vous en faites trop !!!!

Pareil, je vérifie juste que j'ai rien de desseré, un coup de chiffon sur la fourche et un coup d'huile sur la transmi, et en avant, max 15min si la sortie a été boueuse

Des plaquettes qui on cette gueule c'est pas question d'entretien

Un défaut de plaquette ça peut arrivé aussi. Rien n'est parfait. Un malchanceux qui tombe sur une mauvaise série et voilà. Change tes plaquettes et vois ce que ça donne.

Il faut faire un chanfrein sur les arrêtes des plaquettes quand ça couine,

C'est ultra efficace.

Un chanfrein ?

Comme sur les bagnoles

Ok j'ai fait mes ptites recherches, l'idee est de poncer les arretes, je viens xe comprendre.
A voir mais sa va pas regler cette couche de glacage qui apparait sur la plaquettes

Et à l'étau ça revient pas ? Je fais comme ça quand je plie un peu mes xt ( mais faut pas qu'il soit à 90 degré non plus), ça revient à peu près bien. Bon ça fragilise quand même le truc
Sinon oui les leviers guide sont compatibles c'est les mêmes leviers je pense sur les code 2018, et les mêmes olives / durites surtout

Salut, j'ai pas testé l'etau, je suis pas encore rentree, pas besoin de l'olive, je parle juste du levier a changer, pas le maître cylindre.
J'avais deja fait pareil sur mes shimano deores mais j'avais reussi a les redresser juste a la main, la impossible et meme avec un gros bout de bois en faisant levier en ayant pour apui le grip

Juste le levier je sais pas, normalement oui, après il faut voir si les leviers des R et des RS sont pareils ou si les fixations sont différentes comme il y a pas les même technos.
Tu dois pouvoir des éclatés sur le site de sram avec la référence des pièces pour voir si c'est la même référence ou pas selon la gamme

Ouais je vais voir, mais c'est vraiment bete de pas trouver les pieces sur les sites de bases comme alltricks

purebike.fr

Indisponible, je suis deja allé voir
J'ai comparé une photo de levier code et guide, sa le semble etre quasi identique

bike-components.debike-components.de

Sur les éclatés, on voit bien que ce ne sont pas les mêmes pour les Code R 2018 et les Guide R 2018
En revanche, en ne gardant que le levier des Guide (sans les rotules ou autre derrière) et en réutilisant les autres pièces que tu as déjà, ça doit pouvoir se remonter

Voila c'est ce que je pensais faire, juste recuperer que la piece "levier" et remonter sur le reste, par contre sa se change comment ? Je vois vraiment pas comment sa se demonte

De mémoire tout se demonte assez facilement avec des petites clés BTR