Prix 66 et drop-off triple??? (big-hit 2)

ba la 66 est plus cher! et la drop off triple n'est meme pas sur le site marzocchi moi je prefere en double t ,ca fout plus de geule meme si c'est une drop off ,de toute facon dans ma ville ils voyent pas la diff entre une 888 et une drop off! mais c'est vrai que la drop off comparé a une 888;il y a de la diff mais bon pour le prix ca va!

"canadian_rider" disait:

et la drop off triple n'est meme pas sur le site marzocchi

Elle y est bien ICI

"canadian_rider" disait:

et la drop off triple n'est meme pas sur le site marzocchi

Pour le modèles de première monte y'a une catégorie OEM, on y retrouve les dirt jam et compagnie

effectivement dsl! woo je reviens d'une sortie enduro!Wa,ca pompe! mais c'est pas mal sur les chocs!

tu pense pas que une 66 en 170mm ca pomperais autant??? puis double té, en freeride engagé, ou en dh c'est le must, juste tu peux pas lacher x-up mais sinon c'est super

ba une 888 pompe déja moins que une drop off

Et une 88vf c est mieux qu une 66rc ?

c'est 888 et non 88! en rigidité:+1 pour888 en fonctionement:+1 pour66

Ok merci ! Pour la "88" faut pas abuser

Ok merci a tous!! Et avez-vous les prix concrets de ces deux fourches (66 et drop-off triple) ?? Et leurs poids ?? Encore merci A+ et bon ride

tout depend des VPC elle est a 500? la 66rc sur loisirs-vtt d'autre 600? ou 450?. pour la triple va voir sur CRC mais je pense pas qui la vende sinon je sais pas ou tu peux la trouver

"le chevelu 54" disait:

Bonjour!! J'aimerais savoir les prix des fourches marzocchi drop-off triple et 66 ?? Car j'aimerais bien acheter le big hit 2 mais le double T me dérange alors je pensais demander à mon velociste de garder la drop-off triple et de me mettre une 66 et j'aimerais avoir si sa va me couter plus cher ou non ???? Voila A+ et bon ride a vous!!

Entre une doubleT et simpleT il y a une grosse différence de pilotage, pour la DH de montagne je préfère largement une doubleT. Une dropoff fonctionne effectivement moins bien qu'une 66 ou 888 (66=888 en fonctionnement). Mais une fois ton vélo correctement réglé pour ton poids et ton style, la dropoff est largement suffisant pour un utilisateur moyen et même bon. A l'arrêt, on remarque clairement qu'il y a moins de friction avec du bon matos, on remarque aussi le gain de confort, mais avec autant de débattement, même réglé n'importe comment ca reste quand même confortable. Si tu pense aller plus vite avec une 66, je doute que tu remarque une différence d?adhérence. Je suis passé de Sherman à Boxxer 200, puis 178, de Vanilla R a RC, avec 3 ressort différents, je suis toujours incapable de dire qu?elle était le réglage le plus performant. Ton shop va te faire payer pour le changement de fourche, probablement la difference de prix entre les deux fourches.

étant deja renseigner un peu sur les 888 j'ai encore quelques questions entre 888VF et 888RC. Quels sont les differences techniques et sur le terrains??Je sais qu'elles n'ont pas le meme systeme.Mais quesqu 'il change beaucoup entre les 2.Elle ont les meme base meme fourraux meme plongeur.Une 888vf ne peut etre quand 170mm?Je demande tout ca car etant possedeur d'un BH1 dans moins d'un mois je souhaiterai changer la fourche.je voudrais savoir pour une pratique FR et DH a la montagne de temps en temps donc pas de DH intense quel fourche est la mieux adapté.Je n'ai pas de budget encore donc si c'est RC ba ca sera une RC sinon VF.

Il y a plus de reglage sur le RC, mais sur la VF tu peux quand meme regler la compression et la detente, rien que ca c'est deja bien chiant a regler parfaitement

S i j'ai bien compris vous me dites que sa ne changera rien de prendre une 66 au lieu de la drop-off d'origine c'est sa ? Mais sa me couterais environ combien si il me reprend la drop-off et qu'il me met une 66 ? Voila A+ et bon ride

va a ton mag pour demandé un devis c'est que j'ai fais pour mon BH 1 avec des freins.De plus si ton mag est cool il peut te faire une grosse baisse de prix comme moi