Cest un peu l’occasion d’ouvrir la saison de DH, avec cette première course régionale à Sainte-Maxime dans le Var, tout près de la Jet Set de St Tropez. Nous avons rangé le yacht au port et sortis les chaussures de montagne sans en oublier la caméra.

Pour la cinquième édition de la Maxima Bike, on retrouve la même piste, sur les hauteurs de la station balnéaire. Toujours aussi sablonneuse avec un départ à rejoindre à pied et des passages bien rocailleux, un rocher en drop à passer, ensuite un peu de répit avec un petit plat avant d’arriver sur un second drop mais celui-ci sera fermé à cause du vent... Eh oui au mois de Mars ici le temps n’est guère meilleur qu’ailleurs. Ensuite c’est une partie en sous bois qui débute, quelques racines, rien de bien méchant avant d’arriver dans un joli virage relevé avec quelques doubles en sortie pour assurer le spectacle. La seconde partie de la piste débute par un « canyon », une longue rigole qui tabasse bien, ou plus d’un se fera secouer, et pour finir place à une portion bien roulante parsemée de jumps et virages relevés avant d’enchainer sur un relevé et une bonne double pour assurer le spectacle devant les gradins installés pour les spectateurs.

Bref, tout est au rendez vous pour cette première de la saison, même le soleil en ce samedi matin, pour réchauffer les premiers entraînements. Tout au long de la journée les pilotes repèrent, étudient les trajectoires et se font plaisir avant tout, même si le challenge sera de taille, car quelques pilotes élites ont fait spécialement le déplacement, à commencer par Aurélien Giordanengo et son retour à la compétition après sa double opération. Nouveau team cette année puisqu’il a rejoint le team Mondraker aux côtés de Fabien Barel. On retrouve aussi Mathieu Gallean du team Ryde ou encore Yoann Barelli.

Tout se passe bien, jusqu’à 18h, heure de la dernière navette. Les riders quittent la piste avec une petite boule au ventre, car demain ce ne sera pas la même, de fortes pluies sont annoncées sur la Côte d’Azur.

Effectivement, nous sommes dimanche et sous la pluie ainsi que le vent qui se sont joint à nous pour cette journée de finale. En coupe régionale, il y a une manche de placement le matin, afin de définir l’ordre de passage de l’après midi pour la grande finale, ainsi les meilleurs partiront ensemble, pour ne pas se faire gêner par les concurrents n’ayant pas le même niveau. A l’issue de cette manche de placement et sans grande surprise c’est Aurélien Giordanengo qui s’impose. Il partira donc dernier pour la finale.

La météo fait toujours des siennes et nous avons droit à de bonnes averses, parsemées d’éclaircies. Les premiers partis auront moins de chance que les suivants, car ils se retrouvent contraints de prendre le départ sous une bonne pluie, mais la piste pour autant ne bouge pas trop, ça donne même du grip certains disent, « ça colle la poussière ».

Au tour des féminines de s’élancer, qui sont venues en bon nombre pour une régionale. C’est Séverine Cigana qui s’impose devant Morgane Jonnier la petite sœur de notre Sabrina nationale et Agnés Delest pour la troisième place. A noter une chute sans gravité d’une féminine, mais qui retarda d’une heure la course des garçons suite à son évacuation.

Les hommes prennent le relais, il ne reste que les plus forts du matin à s’élancer, et c’est sans grande surprise qu’Aurélien Giordanengo s’impose en force avec plus de 9 secondes d’avance sur Jordan Regnier et Richard Marini. Mathieu Gallean prend quand à lui la quatrième place. C’est ainsi que s’achève cette première étape de la coupe régionale de Sainte Maxime, qui a permis à tout le monde de se retrouver, toujours dans une bonne ambiance, et qui aura réunie près de 300 pilotes !

La vidéo officielle 26in - signée Lucas Stanus - de la Maxima Bike 2010, la DH de Sainte-Maxime.

[Communiqué] Après une courte absence, les Santacruz Days s’offrent un retour aux sources dans le berceau du freeride en France, à Villars (84) les 8 et 9 mai 2010. Mais comme Race Company sait s’adapter, toutes les disciplines seront présentes début mai au pied du Luberon.

Le concept est simple : vous êtes l’heureux possesseur d’un Santacruz, qu’il s’agisse d’un modèle de 1994 ou du tout dernier Blur LT carbone (ou d’un Ibis, les cousins d’à côté sont aussi les bienvenus) ? Ça vous dit de venir passer un weekend avec nous ? Ça tombe bien, vous êtes nos invités !

Au programme, outre le champs de bosses, la piste de 4x et le pumptrack du Bike Parc où se déroulera l’événement, on vous emmènera rouler dans les ocres sur l’un des quatre parcours tracés spécialement pour l’occasion, soit au guidon de votre propre Santa soit sur l’un de nos vélos de test.

Et qui seront vos guides me direz-vous ? Et bien, des riders passionnés comme vous mais qui connaissent un peu mieux le terrain de jeu, c’est-à-dire le personnel de Race Company (qu’il soit du sav, du commerce ou encore le big boss de la boite) mais aussi l’ensemble des pilotes du team Santacruz Mia et Ibis, plus quelques autres invités ; des proches de la famille en quelque sorte.

Tout ce petit monde sera à vos soins pour vous faire découvrir nos spots mais aussi vous écouter et vous faire partager notre passion, en discutant technique ou en vous expliquant comment passer un gap de 3 mètres avec une main dans le dos.

Allez, on récapitule :

- Parcours XC et all mountain dans les ocres
- Parcours all mountain et enduro dans la fameuse spéciale de la superproduction MTB « Kranked »
- Accès libre au pumptrack, champ de bosses, piste de 4x et autres gapounets du bike park de Villars
- Cours de pilotage avec les pilotes du team MIA Santacruz
- Tests de la gamme Santacruz et Ibis
- Bivouac VIP
- Soirée grillade avec animations surprises
- Et plein d’autres bon moments à partager.

Comme on est plus dans le rendez-vous familial que le gros événement de masse, les inscriptions sont limitées, alors dépêchez-vous de télécharger le bulletin ICI (obligatoire pour participer) et de nous le renvoyer au plus vite (avant le 26 avril 2010).

Seuls les inscrits recevront leur pack VIP donnant accès au site et aux rotations, toutefois, il sera possible aux non Santacruzistes (ou Ibistes) de venir nous faire un petit coucou pour tester les vélos sur la boucle all mountain.

RDV le 8 mai (à partir de 13h30) et le 9 mai à la maison…

Le site officiel des Santacruz Days.

A un mois du lancement de la saison 4 du WRT, il était temps de lever le rideau sur son ouverture tant attendu chez RideKore. Pour ceux qui auraient découvert le slopestyle Dirt en se levant ce matin, p'tit rappel historique afin de mieux comprendre pourquoi cette manche suscite un tel engouement.

Dans cette discipline, la base du ride c'est le spot, et à l'image de Monaco en F1, RideKore et bien c'est un peu le Monaco du Dirt, le virage du casino en moins mais un shapage magique en plus...Faut dire que l'asso s'en est donné les moyens. Ce sont eux qui avaient conçu les superbes modules de la première édition MTB du FISE et
cela fût ensuite rapatrié sur les 2 hectares du spot à proximité de Montpellier du côté de Lagamas pour être précis. Du coup en l'espace de quelques années, l'endroit s'est forgé une sacrée réputation de spot considéré comme le top du top dans cette pratique.
 
Pour en revenir au WRT, la compétition sera ouverte au Super Kids (- de 12 ans), au Kids (de 12 à 15 ans) et aux confirmés (plus de 15ans).
 
Five Solutions à cette année prévue d'ouvrir la saison en douceur avec une première étape pour vraiment tous les niveaux. L'on retrouvera donc 3 lignes pour 3 niveaux, 1 ligne pro typée Slopestyle, 1 ligne kids composée de 11 doubles et 1 ligne super kids avec 4 tables.
 
Alors oui, il y aura une grosse ligne mais l'objectif de cette ouverture sera de rassembler un maximum de jeunes dés 8 ans pour faire sa fête au slopestyle et un baptéme aux débutants qui pourront avec une attestation de responsabilité civile ou une licence FFC 2010 découvrir cette pratique.
 
Le programme :
 
Samedi 10 Avril

Ride Libre 14h/18h30 + Inscriptions ouvertes
19h (Pumptrack contest)

Dimanche 11 Avril

Ouverture des inscriptions à 9h00
9h00/10h30 Ride Libre
10h30/12h30 Qualifications (kids et Pro)
12h30/13h30 Pause
13h30/15h00 Demi Finale (Kids et Pro)
15h00/15h30 Superkids Contest
15h30/16h30 Finale
16h45 Remise des récompenses.
 
S’inscrire :
 
sur le site du WRT (20€ en prévente et 25€ sur place)

Le week-end dernier, 6 et 7 mars 2010, avait lieu le Bike Inside à Aragon, à côté de Carcassonne. Le Bike inside c'est la possibilité offerte par un certain nombre de marques de vélo, mais aussi d'accessoires, de tester dans les meilleures conditions des gammes complètes de bicyclettes. Nous avons pu ainsi rouler sur des vélos Scott, Giant, GT ou Cannondale, ainsi qu'essayer du matériel DT Swiss (roues et fourches), Fulcrum (roues) ou Polar (compteur/cardio).

Un concept très pertinent

Quand on s'apprête à mettre quelques milliers d'euros dans un vélo, il semble logique et même indispensable de l'essayer. Or c'est plus facile à dire qu'à faire, car tous les magasins ne le proposent pas, ou ne disposent pas des bonnes tailles en stocks. De plus, nous vivons majoritairement en ville et ce n'est pas l'endroit idéal pour un test rapide, à moins que tu vises un vélo de street. Mais dans tous les autres cas... Il te reste certes les grands évènements que sont le Mondial du VTT, la Pass'Portes, le Roc d'Azur, etc. mais il n'est pas forcément simple de s'y rendre et ils ne sont pas idéalement positionnés dans le calendrier de la démarche d'achat.

Le concept Bike Inside repose sur une attention toute particulière portée aux clients, en leur proposant un large panel de vélos à tester sur un terrain soigneusement choisit et préparé, accompagné par des techniciens qui régleront le matériel au mieux et des riders avec lesquels échanger en ridant. Les testeurs sont clairement bichonnés, nos organisateurs ont manifestement compris que le client est roi !

On y était !

L'attractivité du concept et du lieu (le sud en cette fin d'hiver interminable !) nous ont motivé sans difficulté pour une visite. Je t'épargne le blabla et te laisse voir la vidéo de ce week-end. Je reviendrai ensuite sur les enseignements de cette expérience et les pistes d'amélioration qui nous sont venues à l'esprit.

A refaire !

L'expérience se révèle donc très concluante, aussi agréable qu'efficace. On teste vraiment et dans les meilleures conditions qu'il soit. Dés lors, on  ne peut que souhaiter un développement du concept Bike Inside, notamment sur les axes suivants :

- multiplier les dates et les lieux : comme dit dans la vidéo, ça n'est pas à l'ordre du jour et pourtant, cela semble indispensable pour aller au bout de la logique des Bike Inside. Il faut en tout premier lieu être proche des riders et créer des dates qui draineront des testeurs dans un rayon de 2 heures de route. En priorité à proximité des grandes agglomérations par exemple.

- impliquer d'avantage les magasins, qui pourront d'une part aider à la mise en place des dates, et d'autre part relayer l'invitation auprès de leurs clients voire les acheminer sur place. Ils sont les partenaires évidents des marques sur le terrain.

C'est dans le cadre du Bike Inside d'Aragon (11) qu'ont roulé pour la 1ère fois en France les nouvelles fourches DT Swiss, que l'on avait uniquement pu contempler lors du Roc d'Azur. Des fourches entièrement revues au niveau de l'hydraulique et de la rigidité, assurée par le tout nouveau système fourreaux/arceau hollow-arch en magnésium, et l'axe de 15 proposé sur les débattements 120, 130 et 150 mm.

Les modèles d'enduro en 130 et 150 mm sont dotés du système Launch Control, pratique et efficace. Il s'utilise comme les gros bouton rouge d'arrêt d'urgence : au pied d'un coup de cul, on enfonce le bouton qui bloque le rebond, du coup la fourche s'affaisse et son débattement se réduit pour garder un minimum de confort. On se retrouve alors dans une position idéale pour faire chauffer les cuisses...

Le point fort du système c'est qu'il se déverrouille automatiquement au 1er choc conséquent (ça dépend du réglage de la sensibilité) garantissant un usage complet du débattement la descente revenue. Et que l'enduriste qui n'a jamais oublié de libérer une fourche ou un amortisseur en descente me jette la première pierre...

Enfin, l'atout principal de la gamme est le poids, particulièrement contenu sans porter atteinte à la rigidité, la précision et la performance. On voit tout ça en vidéo avec Jean-Laurent Ruiz (DT Swiss) et Sébastien Chovet (rider).

Martin Söderström a marqué la saison 2009 en trustant les podium (9 en 10 participations sur les contests internationaux), remportant 6 rendez vous européens majeurs et finissant 3ème aux Crankworx de Whistler.

Normal qu'il devienne donc l'un des riders les plus "bankables" (comme dirait mon cousin qui est trader à Fleury-Merogis) du circuit...

D'ores et déjà soutenu par NS bikes, POC, Peak Performance et Tune, il l'est dorénavant également par Rock Shox, Mavic, Avid, Continental et Red Bull. A lui donc le joli casque au taureau rouge...

Rendez vous pour le 1er grand rassemblement sur terre de la saison, le Vienna Air King (10 & 11 avril prochain) qu'il avait justement remporté l'an dernier !

La semaine dernière s'est déroulé à Megève la seconde édition de "L'Adrénaline Circus", évènement rassemblant plusieurs disciplines. Le show s'est passé dans la patinoire où se sont affrontés les trialistes moto et VTT, le FMX et bien sûr le dirt VTT et BMX.

L’idée est de faire s’affronter chaque discipline tour à tour… et laisser ensuite le public juger grâce au sonomètre : « plus il y a de bruit plus il y a de chance de gagner… »

En dirt VTT étaient présent Pierre Edouard Ferry alias PEF, Fred Austruy, Tristan Ambid, Simon Bonicel et Yohan Triboulat pour défendre le trial. La scène FMX était représentée par Romain Izzo et Sébastien Bouyssou entre autres, puis Christophe Bruand et Julien Dupont pour représenter le trial moto…

A 20h30, le speaker descend des cieux accrochés par un filin pour présenter les riders qui sortent un par un du fourgon « KALI ».

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[Communiqué] Pour la saison 2010, les organisateurs des courses de DH du nord de la France se ré-associent (comme en 2007 et 2008) afin de proposer une coupe inter-régionale de VTT de Descente.

Si les organisations d'Olhain, St-Just en Chaussée, Contoire-Hamel et Seninghem commencent vraiment à être connues et bien rodées, cette saison, les nouveautés viendront aussi avec l'organisation de 2 nouvelles manches dans le Nord, à Anzin, et en Normandie, du coté du Havre.
    
En effet, cette année, l'ancienne Coupe du Nord-Pas de Calais/Picardie de VTT DH voit sont rayon d'action étendu dans le département du Nord mais aussi avec une manche en Normandie. Dans ces conditions, on a décidé de ne plus appeler notre coupe avec le nom des régions qui la composent (cela faisait un nom beaucoup trop long  :D ) mais de lui trouver un nom plus sympa.
    
Ce sera donc la Not So Flat DH Cup 2010 (on aurait préféré un nom en français mais on n'a rien trouvé de très convainquant dans notre langue), qui laisse entendre à tout le monde que même si on roule dans des coins de la France avec peu de reliefs, on peut quand même trouver des endroits "pas si plats" et y organiser des petites courses de DH, et même une coupe en plusieurs manches ! Comme vous pourrez le constater, les dates sont assez équilibrées puisqu'on va avoir 2 manches en Mai, 2 manches en Juin et 2 manches en Septembre.
    
La finale aura donc lieu à Anzin, dans la banlieue de Valenciennes, sur un terril (sûrement la première course de DH française sur un terril ?).
    
Pour chaque manche, les organisateurs nous prépareront, comme chaque année, des surprises: méchoui géant, dual slalom, challenge pumptrack...
 
Voila le détail des manches:

- la Ride'N Roll Party 2010 à Olhain (62) les 1-2 mai organisée par les X Free Ch'Ti/Whistichtix
- la Descente de l'Arre à St-Just en Chaussée (60) les 15-16 mai, organisée par le SCVA
- la Better'Avalanche 4 à Contoire-Hamel (80) les 5-6 juin, organisée par le SC Moreuil
- la Vache'Lanche Cup 2 au Havre (76) les 26-27 juin, organisée par VTT Océane
- la Ryde Cup à Seninghem (62) les 11-12 septembre, organisée par Six2ride
- la Bleuz' à Anzin (59) les 18-19 septembre, organisée par les Kaskou Riders
 
Au niveau des partenaires de la NSF DH Cup 2010 (et je rappelle aussi que chaque manche disposera de ses partenaires), voila où on en est :

- Valloire
- X1 Racing Suspension
- Indem Clothing
- Dogwood Import
- DM3
- Draille Bike
- Kali Protectives
- Landscape Magazine
 
Toutes les infos concernant les courses (bulletins d'inscriptions lorsqu'ils seront disposnibles, avancées des travaux des pistes, discussions générales...) seront affichées sur le post de la NSF DH cup 2010 du forum.

Voila, à vos agendas...

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[NDL rédaction 26in : nous conseillons à tous de jeter un coup d'œil au post du forum pour le photo-reportage de la piste de DH tracée sur un terril...]

[Communiqué] En piste pour la troisième "RazorSnowbike" dans le cadre du "Chatel3Style Days" le samedi 20 mars prochain.
 
Au programme :

- Derby de 1000 mètres de déniv négatif a près de 100 km/h sur la neige en MTB.
 
- Un "four X"  satellisant shaper pour l'occase au pied des pistes.
 
- Une demo de dirt en nocturne par "Five Solutions" .
 
- Une bonne soirée (bien arrosée) pour terminer .
 
Supporté par nos partenaires MTB de CHOC:
 
SCOTT / MAVIC  / INDEM / IXS et un tous nouveaux partenaires au slogan persant : BE V8 , Vertical 8 (en qq mots : fais c'que t'as à faire, fais le avec les moyens que tu as, fais le à fond et tais toi!) j'me trompe Fred?
 
RDV le 20 mars!

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A (re)lire : notre report de la RazorSnowBike 2009.
 

Bikeinside, c'est un concept né en 2009 et qui, espérons-le va s'élargir car l'idée, finalement assez simple, est bonne si toutefois le concept s'élargit.

Le concept donc : un ensemble de marques (prestigieuses bien sûr) s'est groupé pour proposer des week-ends de test de leurs produits. Pour l'heure il n'y a que 2 dates mais si le succès est là, il est prévu de les multiplier pour être au plus près des clients.

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