Petit up pour ce post , donc si je comprend bien c'est mieux d'avoir un bon maitre cylindre et plus gros qui va transmettre un force hydraulique plus importante dans le circuit et donc jusqu'à l'étrier peut importe le nombre de pistons, et de ce que j'ai compris le nombres de pistons ne sont pas super important c'est jusque que ca dissipe mieux la chaleur mais ne freine pas mieux pour autant ( je me souvient avoir lu que Steve Peat roulais avec des Elixir a une époque et quand on vois le personnage grand et a mon avis plus de 75kg) je me demande vraiment si le fait de mettre des durites aviations change vraiment beaucoup , je me souvient avoir eu des Magura 10eme anniverssaire avec ce genre de durite et que ca freinais pas mal mieux donc j'aurais tendance a en mettre sur mes elixir avec de bonne plaquettes org ca devrais aller, j'aime les freins on/off que pensez vous de l'idée ?
inscrit le 11/01/10
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