Canyon Strive AL 7.0 Race avec Fabien Barel

En compagnie de Fabien Barel et sa nouvelle coupe ! 

Quand Canyon nous a proposé de venir une journée en avance au Roc d'Azur pour essayer le nouveau Strive, nous étions déjà motivé, quand on rajoute le fait de rouler avec Fabien sur les trails de Blausasc, on commençait à avoir franchement envie d'être sur le Bike et puis clou du spectacle, passer une journée avec le mec qui vient de gagner Finale Ligure, là c'était le pompon ! 

Pour l'occasion, Canyon n'avait pas fait les choses en grand, juste bien organisé une sortie entre potes avec comme véhicule de transport le gros Mercedes All Road du Team et un chauffeur humoriste suisse, pilote en phase de retour de blessure, en la personne de Ludo May, a.k.a swiss patator.







Bon parlons d'abord de Fabien, nous avons profité d'être chez lui pour lui poser quelques questions sur son retour et sa blessure, on sait que ce n'est pas vraiment original, mais clairement c'est son actualité ! 

Mais le fond de l'article est plus axé sur le nouveau Strive équipé du système Shape Shifter. Canyon propose pour cette refonte du vélo d'enduro plusieurs configurations et 2 matières. Le carbone et l'alu, le Race et le Normal. En gros, vous trouverez forcément chaussure à votre pied. 


Pour notre essai nous étions très intéressé par le Strive AL 7.0 Race, c'est à dire la version aluminium en configuration course, avec un TopTube rallongé et un équipement prêt pour le combat. 







Pour 3099 €, vous avez droit à une vraie machine de course, ni plus ni moins. Nous savons tous que la politique de distribution "Online" permet à la marque allemande de proposer un rapport qualité / prix / équipements souvent imbattable, mais à l'heure des explosions de prix sur les modèles Enduro haut de gamme, cette arrivée est vraiment intéressante. 

Sur le papier

La grosse attraction concernant le nouveau Strive est clairement le Shape Shifter, système permettant, non pas de bloquer l'amortisseur, non pas de durcir la compression, non pas de réduire le débattement, mais de modifier la géométrie, le débattement et finalement transformer complètement le vélo. 


En position "DH", la chasse est de 66°, elle passe à 67,5° en position "XC". Le débattement suit la même tendance en variant de 160mm à 130mm avec un cinématique totalement différente. 






Bref, sur le papier, c'est un réel 2 en 1. Le rêve de tout enduriste. 


L'équipement est juste dingue pour un bike à ce tarif, le vice est même poussé à monter un poste de pilotage Renthal. 

En action

Ce cadre en version Race ne fait pas dans la demi-mesure, c'est une machine à chrono très ferme et dynamique. Par contre le sinueux et le lent n'est pas son fort... En position DH. 





C'est là que la position "XC" prend tout son sens, dès qu'on l'active, le vélo devient totalement différent, l'arrière remonte, le tube de selle se redresse et un transfert de poids du rider se fait automatiquement vers l'avant afin d'apporter la maniabilité nécessaire. 


C'est efficace, assez simple à l'utilisation pour peu que l'on prenne le temps de bien s'acclimater et surtout cela ouvre une porte sur l'avenir. Car malgré la relative simplicité d'utilisation, il est quand même nécessaire de faire des déplacements assez importants pour activer telle ou telle configuration. On ne doute pas une seconde que le Shape Shifter est voué à évoluer vers une version ultime où l'utilisation serait encore plus ON / OFF, sans aucune autre action de la part du pilote. .







Nous avons aussi adoré rouler encore un excellent vélo en aluminium, cela commence à être une habitude chez nous, mais nous sommes de plus en plus persuadés que le peu de gain de poids (400gr) que représente le carbone ne justifie pas le gain de prix mais surtout la perte de la tolérance "Aluminium", si importante pour les riders qui n'espèrent pas un TOP 10 en Enduro World Series. 

Conclusion

Nous avons vraiment aimé ce nouveau Strive, car c'est une vraie machine prête pour la course à prix abordable. Nous avons également aimé le Shape Shifter, même si nous sommes conscients que ce vélo ne se vendra pas pour cette option, mais surtout pour ses qualités intrinsèques. 


Comme tous les systèmes élaborés de modification de comportement, le Shape Shifter est un plus, un vrai plus intéressant mais surement pas la principale qualité du vélo. 







Mais ce que l'on a préféré c'est de passer une journée tranquille avec Fabien, Ludo et Guillaume, loin du stress d'une course ou d'un salon, juste une belle journée sur un vélo, et oui, c'est certain que nous sommes des privilégiés mais on vous rassure, nous savons en profiter.