Essai Mondraker Summum Carbon Pro Team

On en vient presque à détourner le regard en s'excusant quand on le croise dans le garage. 

Tout sur ce vélo est une invitation à ouvrir, ouvrir en grand ! Du mordant des freins RO en passant par la transmission 7 vitesses ultra silencieuse qui ne sert qu'à relancer, rien sur ce bike ne pousse à la balade pépère. 


Alors on a roulé. 






Au début, idiots comme on peut l'être, nous avons essayé de prendre le truc "à la cool"... Il n'aura pas fallu 100m pour que le premier appui nous file un coup de pied au fion et nous rappelle à l'ordre : "Charge l'avant feignasse ! Et attaque ! "

Ce n'est qu'au bout des 5 minutes du premier run que l'on reprend conscience en analysant ce qu'il venait de ce passer. Obligé de rouler comme un avion, pas le choix ! 






Deuxième run, pas mieux ! Chaque écart de placement, chaque excentricité de la part du pilote sont sanctionnés par une remise dans le droit chemin et le droit chemin pour le Summum, c'est droit vers le bas ! 

La rigidité de l'ensemble est telle que le cap est tenu quoi qu'il arrive et si par malheur cela ne devait pas passer, le décrochage, le coup de raquette ou l'OTB se ferait dans une violence absolue. 


Pour ceux qui ont encore des souvenirs de cette période du motocross, c'est un 500 CR rigide, le poids en moins. 


Mais une fois que l'on a compris que Mondraker a construit une machine de race, le plaisir arrive, dans le placement ultra précis, dans une capacité à encaisser le terrain et surtout dans une vitesse de franchissement hallucinante, chaque aspérité est une occasion d'accélérer ! 







En plus de ce comportement explosif, le Summum Carbon est un véritable rail... Nous n'avons pas eu le temps, pas pu c'est au choix, d'essayer le bike en bases longues, inutile sur les pistes actuellement disponibles autour de Grenoble. 


C'est d'ailleurs assez curieux d'avoir autant de dynamisme et de stabilité dans un même vélo, cependant il est important de ne pas confondre dynamisme et maniabilité, car si le Summum est agréable lorsque l'on cogne dedans en rendant une énergie folle, ce n'est pas la peine d'essayer de faire un trail d'enduro pété d'épingles avec, aucune chance ! 

Mais ce vélo n'est clairement pas fait pour cela. 









Alors comment expliquer que l'on ait éprouvé beaucoup de plaisir à son guidon alors que ce vélo ne représente absolument pas l'accessibilité et la tolérance ?

La réponse se trouve certainement dans les choix de Mondraker, la volonté de faire un bike léger en carbone, mais surtout utilisant la qualité première de ce composite, la nervosité.

Avec cette philosophie, inutile d'aller chercher une géométrie radicale, si ce n'est ce boitier assez bas et les masses regroupée autour de ce même boitier, car les propriétés mécaniques du cadre rendent l'ensemble performant.







 

Comme tous les produits pensés pour la compétition, la nécessité d'entretien permanent peut paraitre fastidieuse mais il ne faut jamais oublié que le vtt est un sport mécanique et que de fait, la mécanique fait partie du jeu...

Donc un démontage, nettoyage et contrôle des serrages avant chaque sortie devient une routine avec le Summum, surtout en ces périodes hivernales. 

Conclusion

Le Mondraker Summum Carbon Pro Team porte parfaitement son nom, c'est une machine de course avec tous ses avantages mais aussi ses défauts, exclusive, exigeante mais terriblement efficace ! 


Les avis sur ce vélo seront obligatoirement partagés car soit on conçoit la pratique du vélo de façon fun sans comprendre l'intérêt d'une telle machine, soit sa propre vision de la pratique s'inscrit dans la recherche de la performance dans ce cas, ce sera le vélo de vos rêves. 


Quoi qu'il en soit, Danny Hart est bien équipé pour la saison 2015 soyez en sûrs et son talent continuera à nous régaler avec des Whips ravageurs, car la monture ne fera jamais le cavalier.