SRAM / Rockshox se lancent aussi dans le +

La bonne idée de trop ? 

Nous étions au courant du projet "BOOST" de SRAM, il nous avait été présenté rapidement lors du Press Camp de La Palma. 


Lors du meeting, l'ensemble de l'assistance était un peu resté perplexe, puis FOX a annoncé sa 34 27,5+ essuyant les critiques et les plâtres de la naissance de cette nouvelle vague. 


Voici donc la réponse de Rockshox, ce n'est pas une, mais 3 fourches disponibles en 27,5+ ! L'argumentaire étant un peu plus orienté sur la versatilité, à savoir, que l'on peut utiliser ces produits en 29 pouces et 27,5+... En effet, le 27,5 avec des pneus de plus de 3" représente grosso modo du 29... Bon, cela ne change pas le problème de l'entraxe de roue avant qui passe à 110mm. 








Mais, là où SRAM va encore plus loin, c'est que si l'on veut rouler des pneus +, il est nécessaire d'avoir plus de place au passage de roue arrière ! Et boom ! Le moyeu arrière monte à 148mm d'entraxe ! 


Et puis voila la dernière conséquence, pour garder la ligne de chaine correcte, il est important de décaler la couronne de 3mm... Ouf ! Nous sommes passés à 3mm d'un nouveau standard de largeur de pédalier ! Ce n'est que la couronne qui change d'offset... Mais que pour les XX1 et les X1. 







Bon, tout ça c'est bien marrant, mais pourquoi est-ce qu'on en est arrivé là ? Avant de balancer le bébé avec l'eau du bain, on a un peu creusé. 

La vérité, la voila. Brute et violente ! 

Le gros ballon des pneus apportant plus de confort. 

Cette décision étant actée dans les bureaux de Marketing Développement (on ne sait plus trop qui a gagné), les directeurs des achats sont allés voir les grands fabricants de composants pour faire leurs courses. 


Vu les enjeux, on ne parle pas de 3 vélos soudés au fond d'un garage, les fournisseurs de composants ont fait leur taf, ils ont proposé les produits adéquats. Point final ! 










Mais réfléchissons un peu, ces mêmes grandes marques ne sont-elles pas arrivées à imposer le 650b ? Ou même du certaine façon le FAT ?
Derrière ces mouvements de fond pourrait peut-être se cacher la révolution de demain. 

Comme nous avons toujours été un peu les sales gosses des médias VTT, nous allons nous mouiller un poil...

Si nous arrivons à reconnaitre le génie du mec qui a inventé la tige de selle télescopique.
Si nous sommes chaque jour emballés par la transmission 1*11. 
Si l'invention des suspensions à air représente pour nous un vrai tournant.
Si nous avons vertement critiqué 29 à tort ou à raison et que François Bailly-Maitre nous a démontré que ce n'était pas forcément un vélo-traiteau!

En fait, si nous avons souvent pris des positions fermes, c'est surtout pour essayer de tenir ce rôle de garde-fou contre l'ultra-technicité qui morcelle notre pratique adorée... Faire du VTT. 







Alors oui, on peut toujours se retrancher derrière un démagogique "Il en faut pour tous les goûts" ou un politiquement correct "Il faut essayer", mais la réalité est plus cruelle, jamais la multiplication des standards ne fera repartir les ventes de vélos performants à la hausse !
Jamais le 27,5+ ne permettra de convertir de nouveaux pratiquants. 


Alors oui, nous essayerons et nous reconnaitrons éventuellement que cela apporte un plus, mais à quel prix ? Un petit rappel qui finira de perdre nos lecteurs. Les entraxes de roues de VTT (hors FAT) disponibles sur le marché sont,


Pour l'avant :
- 100 * 9
- 100 * 10
- 100 * 15
- 110 * 15
- 110 * 20

Pour l'arrière : 
- 135mm * 10 
- 135mm * 12
- 142mm
- 148mm
- 150mm
- 157mm 


Nous souhaitons bon courage à tous les détaillants ! Et nous sortons le vélo pour prendre l'air.