Test Scott VOLTAGE FR 30 2010

Géométrie / prise en main :
Prise en main facile pour ceux qui sont habitués à des petits bike d'enduro (comme moi).
Le bike est très compact, le cadre très sloping. Il est donc maniable et stable en même temps.
Le tube de selle est redressé et permet de pédaler très correctement (en montant la selle) sur des liaisons de spot en spot.
Le bike prend rapidement de la vitesse.
Il est sain sur les sauts, encaisse bien les drops également.
Il roule très bien aussi sur des singles sinueux.
En fait il est plus polyvalent que ne l'indique le constructeur: DH FR Slopestyle sont possibles à son guidon.


Suspensions / comportement :
Les suspensions fonctionnent bien et sont accordées et fournissent un ensemble assez smooth.
Elles apportent beaucoup de grip en courbe et corrigent les excès d'optimisme sur les jumps.
Assez molles, elles permettent des passages très rapides dans le défoncé ou les courbes sans appuis.
Néanmoins elles sont assez progressives, je n'ai pour l'instant jamais talonné alors que j'utilise quasiment tout le débattement.

Les suspensions très efficaces sur du rapide, trialisant, ou glissant, montrent un bilan moins positif sur des portions très défoncées.
L'absence de réglage de compression de la fourche font que les gros freinages font plonger la fourche

Freinage :
Les meilleurs freins que j'ai jamais eu (Hayes Strocker et Formula ORO testés auparavent ne tiennent pas la comparaison).
Beaucoup de puissance (200 mm) mais de la progressivité également.

Après un peu plus d'un an d'utilisation, le frein avant a rendu l'âme (changé pour un Elixir 5).
Sinon le freinage est toujours satisfaisant.


Transmission :
Transmission basique pour rester dans un prix compétitif.
Pas de problème avec le pédalier Truvativ Ruktion associé à un anti-déraillement E 13 (super pour le prix du bike).
Par contre le derailleur arrière me donne quelques soucis (changement de vitesse non voulu sur un appel de saut...gulp).
Je vais essayer de le régler et on verra si le problème persiste.
Après quelques mois, je n'ai plus de problème avec le derailleur (problème de rodage/réglage initial?)

Autres périphériques :
Pas de fausse note pour ce prix.
Il y a que des équipement en phase avec le programme et de bonne facture (roues Alex FR32 solides, potence Truvativ Hussefelt, anti déraillement E 13).
C'est le type d'équipement qu'on peut trouver sur des bikes entre 2000 et 3000 €
Une mention spéciale pour les pneus Schwalbe Big Betty qui sont phénoménaux dans la boue.

Après quelques mois j'ajoute un bémol:les pédales d'origine montrent une accroche correcte sur le sec ou le rapide, mais arrivent à leur limites dans la boue ou le cassant...le reste de l'équipement n'a pas bougé

Points forts :
Comportement ludique: maniable mais stable, nerveux mais tolérant.
Equipements de qualité (suspensions notament)
Qualité du cadre
Potentiel énorme si on l'upgrade

Points faibles :
Un peu lourd de l'avant
Pas de réglage de compression de la fourche
Un peu physique dans le (très) défoncé.

Avis perso :
Après quelques semaines de test en freeride et en DH, je dois dire qu'il fait un quasi sans faute.
A ce prix, on peut faire toutes les pratiques engagées (sauf du dirt) à son guidon.
Je n'ai pas encore trouvé ses limites (alors que les miennes je les connais bien)


Mise à jour après plus de 2 ans:
j'ai changé les pédales pour des MCS magnesium et la selle pour une Scott race.
L'axe de 9 mm n'a pas bougé.
Les roues non plus n'ont pas pris de voile malgrès les quelques ratages sur des doubles.

Je suis toujours satisfait du comportement du bike qui me semble quand même plus orienté FR que DH (même si il est très correct en DH, mais en roulant avec des potes équipés en pur DH, je me suis aperçu qu'il prenait moins de vitesse dans le raide ou le défoncé).
Bilan toujours très positif au final