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Je pense aussi qu'on atteint une limite mais pas impossible que ca marche fort pour du roulant, typiquement le XC.
Ca va commencer à faire des trains roulants lourd car rayonnage plus lourd, jante plus lourde et pneu plus lourd... donc ca peut aussi limiter l'intérêt pour le XC.

Le truc avec la situation actuelle et la généralisation du 29", c'est que les gains surpassent les désavantages.
Le gain en franchissement, en stabilité, en roulage et donc en confort et en rendement surpassent les désavantages qui sont une moins bonne maniabilité et un vélo bien moins nerveux.
Mais par exemple, perso, si j'aime beaucoup mon full 29", y a quand même des trucs que je n'aime pas, les bases longues, une vélo difficile à cabrer, une moins bonne maniabilité dans le technique personnellement, c'est pas ce que j'aime mais c'est encore acceptable car j'aime le gain en rendement, en confort.
Je roule encore en 26" en freeride et clairement, je ne prendrais pas de 29" en freeride parce que j'aime trop la maniabilité en saut du 26" et la nervosité, peut être 27.5" parce que j'ai testé et pareil, la perte est minime.
Mais oui, clairement en 26", je me faisais pas mal brasser en enduro, rendement pas terrible et je voulais un vélo qui monte bien, ce qui n'était pas le cas.

Par contre, je me vois pas du tout aller plus loin que le 29" parce que là, clairement, la perte sera trop grande pour moi pour un gain dont je n'ai pas besoin, je monte bien, je descend bien, la géométrie me convient bien. Plus grand, je sais que y a des trucs que je n'arriverais plus à passer car je galère déjà maintenant.

Donc c'est très personnel, mais étant grand, 1m86, je vois mal les gens plus petits que moi ne pas galérer avec un 32" en enduro/trail un peu technique avec des épingles etc.

En fait, je pense que ça va juste permettre de segmentait encore plus le marché où le 32" sera quand même très spécialisé rendement et donc XC, avec surement quelques trails/enduro histoire de.

Je suis déjà revenu en arrière pour remettre une petite roue derrière, c'est clairement pas pour aller sur du 32"
Du même avis que RATM. Devant peut être ? Mais vu que je veux pas plus grand que le 27,5 derrière, ça ferait un mullet probablement avec beaucoup trop de différence av/ar.
Car le mullet inclue déjà beaucoup d'avantages mais quelques désavantages liés à des roues de tailles différentes.

Pour moi je sent dans le VTT une certaine maturité, les géométrie on a été trop loin et là on est revenus à des valeurs un peu partout les mêmes, plus mesurée mais qui vont bien, l'enjeu de discussion c'est moins les géométries que les cinématiques et les rigidités je trouve ces derniers mois, ce qui est logique car tout le monde globalement propose des géos correctes.
J'ai l'impression que ça va être un peu pareil sur la taille de roue. 29" quand on y pense c'est déjà très grand, en vélo on va moins vite qu'en moto et on a des ballons moins gros (côte hors tout), mais ils ont le même soucis dans l'absolu, passé un certain diamètre, commence à y avoir des effets inertiels problématiques.

Perso, en ayant conscience que ça a été la même chose pour le 29, j'y crois pas trop, en dehors effectivement de quelques niches puisque ils ont l'air de dire que pour certaines courses en XC ce serait plus rapide (donc ils iront).
Ils auraient sorti un 28" 1/4 pour nous expliquer que c'est le meilleur des deux monde, maniabilité, confort, franchissement là j'avoue j'aurais eu peur

Bricabrac (15/01/2026) disait:

Les arguments pour/contre sont exactement les mêmes que lorsque le 29'' a débarqué, non ?
Là sur le papier ca parait un peu extrême surtout pour les applications gravity, mais vu qu'on disait pareil du 29, et quand on voit où il en est aujourd'hui, je vais rester mesuré sur le sujet

Oui mais depuis ils ont bossé sur les géométries au début du 29 pouces gros déport de fourche, angle de fourche pas assez ouvert bases trop longues mauvais maitrise des cinématiques de suspension, maintenant tu prends n'importe quel TS en 29 pouces tu as un jouet moi je leur préfère le Mullet pour des raisons aériennes mais sinon.

Là en 32 pouces c'est un Gap énorme on va encore plus s'éloigner de ce qui était raisonnable niveau géométrie alors pourquoi pas du Mullet 32/29, voir full 32 si y'a une grosse réflexion mais ça veut dire encore changer les formats moyeux/pédalier

Ayme64 (15/01/2026) disait:

J'en connais 2 dans l'industrie du vélo qui ne diraient pas ça

Marque VTTAE française pour faire des VTTAE qui montent aux arbres mais qui ne tournent pas

Et puis certains nord-américain qui pense que base longues c'est top mais roulent en ligne droit du très rapide....

Sur les géométries, ils vont certainement oui trouver les clés pour rendre ça plus buvable, c'est normal.
Mais ce pourquoi on a mis en place le mulet, à savoir retourner sur une roue avec moins d'inertie pour rendre le vélo plus maniable et pas que aller chercher des bases courtes, finalement ça va pas du tout dans le sens du 32".

Si les gains sont vraiment bons en rendement (même si pareil, tirer une roue de 32 ça va demander de bosser aussi sur des géométries qui intègrent de tous petits plateaux) ça arrivera certainement en gravel et en route, dans 10 ou 15 ans vu qu'ils ont mis à peu près le même temps pour passer au freinage disque

Dave je pensais à un anglais et un italien qui ont une vision bien particulière des péniches à bases arrières longues

jycstd (15/01/2026) disait:

Sur les géométries, ils vont certainement oui trouver les clés pour rendre ça plus buvable, c'est normal.
Mais ce pourquoi on a mis en place le mulet, à savoir retourner sur une roue avec moins d'inertie pour rendre le vélo plus maniable et pas que aller chercher des bases courtes, finalement ça va pas du tout dans le sens du 32".

Si les gains sont vraiment bons en rendement (même si pareil, tirer une roue de 32 ça va demander de bosser aussi sur des géométries qui intègrent de tous petits plateaux) ça arrivera certainement en gravel et en route, dans 10 ou 15 ans vu qu'ils ont mis à peu près le même temps pour passer au freinage disque

Pour les pros en XC qui roule en plateau de 36/38, ça va pas être un problème, si tu roules déjà en 28 en 129", y a des chances que ce sera pas pour toi.

Oui, mais si ils veulent faire autre chose que des XC très haut de gamme (donc viser autre chose que des mecs qui roulent fort en XC) ils vont pas avoir le choix.
Et en 29 j'étais en 30dts, 30dts en mullet aussi qui me vont encore mieux, donc c'est clair que pour être bien en 32" ce serait 28 voir 26 dents

De toutes façons, faudra essayer pour pas mourir bête, mais j'ai un doute sur le fait que ça nous concerne un jour.
Quoi que, en DH si il y'a des centièmes à aller chercher avec des gamins qui arrivent à bouger à peu près n'importe quoi, va savoir, ils s'en priveront pas...
Mais c'est pareil, le mullet c'est largement imposé sur le plan de la performance en DH donc ...

jycstd (15/01/2026) disait:

Oui, mais si ils veulent faire autre chose que des XC très haut de gamme (donc viser autre chose que des mecs qui roulent fort en XC) ils vont pas avoir le choix.
Et en 29 j'étais en 30dts, 30dts en mullet aussi qui me vont encore mieux, donc c'est clair que pour être bien en 32" ce serait 28 voir 26 dents

De toutes façons, faudra essayer pour pas mourir bête, mais j'ai un doute sur le fait que ça nous concerne un jour.
Quoi que, en DH si il y'a des centièmes à aller chercher avec des gamins qui arrivent à bouger à peu près n'importe quoi, va savoir, ils s'en priveront pas...
Mais c'est pareil, le mullet c'est largement imposé sur le plan de la performance en DH donc ...

Comme le premiers 29 pouce TS que j'ai vu arrivé 2013 en maxi avalanche angle de fourche à chier petit débattement de mémoire 130mm vraiment une géométrie difforme, le pilot doué (maintenant il est youtubeur all-mountain) nous a vanté le truc..., au final mon pot le double en DH 26 pouces cavalièrement (je passe les détails).

Au final j'ai dis jamais 29pouces actuellement j'ai 2Mullet en vélos principaux mais 12ans après.

Moi ce qui fait peur c'est que ça nous amène encore des formats à la con de largeurs de moyeu, d'entraxe de pédalier etc....

Pour le mullet on a arrêté le 27.5 à l'arrière parce que c'est ce qui existait. On pourrait peut être pousser à 28" ou 28.5.
A voir au si 32/27.5 (ou 28, 28.5) fonctionne en trail, am, enduro et dh.

Du XC et du marathon pour grand gabarit c'est probable.
Du All moutain/enduro/dh pour grand gabarit faut voir
Au dela je n'y crois pas trop.

Les contraintes :
* Des roues qui pèsent le poids d'un âne mort. Vous imaginez un assegai, shorty ou MM en 32 pouces ? Cerise sur le gateau un pneu 32 pouces rempli de boue ?
* la roue arrière qui frotte le short en descente,
* des bases longues
* Les grand pieds qui tapent dans la roue de devant en pédalant et/ou tournant (a voir si l'angle de direction est suffisant pour eviter ce problème) ?

Comme vous avez pu le dire je pense également que cela va rester un marché de niche mais Je testerai bien pour rire un enduro et un dh en 32/29

Au final on veut toujours plus de rendement et le meilleur fonctionnement possible. Du moins c'est ce que l'industrie fait.

Alors que bon, un vélo vivant, des sensations sous les roues c'est quand même le truc fun du sport non ?

Ok en WC DH il faut un bike de fou, un Commencal v5 high pivot avec ochain et 220mm derrière. Mais pour le commun des mortels ouais bof. Pas sûr qu'on s'amuse avec ce genre de bike. C'est déjà la réflexion que je me fais avec le mien. Hmx sont Santa j'ai essayé et kiffé ( d'ailleurs promis je vais sortir les vidéos YT). Mais c'est collé à mort comme vélo, pour jouer pas sûr que ce soit l'idéal. Après on prend tous du fun différemment.


J'avais vu ça je me suis dis, bordel tu dois vivre le truc avec ce genre de vélo lol. Je suis sûr que ça doit être rigolo
starlingcycles.com

Ayme64 (16/01/2026) disait:

Au final on veut toujours plus de rendement et le meilleur fonctionnement possible. Du moins c'est ce que l'industrie fait.

Alors que bon, un vélo vivant, des sensations sous les roues c'est quand même le truc fun du sport non ?

Ok en WC DH il faut un bike de fou, un Commencal v5 high pivot avec ochain et 220mm derrière. Mais pour le commun des mortels ouais bof. Pas sûr qu'on s'amuse avec ce genre de bike. C'est déjà la réflexion que je me fais avec le mien. Hmx sont Santa j'ai essayé et kiffé ( d'ailleurs promis je vais sortir les vidéos YT). Mais c'est collé à mort comme vélo, pour jouer pas sûr que ce soit l'idéal. Après on prend tous du fun différemment.


J'avais vu ça je me suis dis, bordel tu dois vivre le truc avec ce genre de vélo lol. Je suis sûr que ça doit être rigolo
starlingcycles.com

Bon faut relativiser coller ça dépend du réglage du bike, cet été j'ai loué un V5 mullet haut de gamme full fox ochain et freins maven car j'envisagé l'achat(très bon prix dessus en fin de saison).

Bilan c'est un vélo de fou faut oublié le c'est collé au sol comme un V10, si tu mets la bonne raideur de ressort et le détente ouverte ça vit vraiment il est quasiment aussi bon que mon Tues sur l'aérien avec le truc en plus quand c'est défoncé alors que le ressort est raide.

Même le V10 Mullet de cet année n'est pas aussi bon je trouve mais j'ai vu un V5 fendu en 2 sous mes yeux en réception.....

Et le V5 est plus collé que le V10.
Le V10 faut suivre les preco Santa pour l'amortissement (qui sont très bien faites d'ailleurs, les mecs bossent) et ils te conseillent un SAG très élevé, à tel point qu'en réalité, on se rends compte que c'est un vélo qui est fait pour les gabarits jockey, à partir de 90kg ça devient complexe les ressorts n'existent plus.

jycstd (16/01/2026) disait:

Et le V5 est plus collé que le V10.
Le V10 faut suivre les preco Santa pour l'amortissement (qui sont très bien faites d'ailleurs, les mecs bossent) et ils te conseillent un SAG très élevé, à tel point qu'en réalité, on se rends compte que c'est un vélo qui est fait pour les gabarits jockey, à partir de 90kg ça devient complexe les ressorts n'existent plus.

Le V5 avait un fox float X2 (en forme) ou j'ai réglé à 25% de SAG, le V10 que j'ai essayé c'est un taille L donc trop grand mais à ressort et le mec roulait un 600lbs.

Donc aucune idée du SAG mais même si je pense que j'étais en sous-raideur je n'ai pas retrouvé le V10(27.5) que j'avais.

Le V5 est une bombe faut arrêter le débat il fonctionne pour tout je ne lui voit qu'un défaut c'est sa résistance

Ayme64 (16/01/2026) disait:

Au final on veut toujours plus de rendement et le meilleur fonctionnement possible. Du moins c'est ce que l'industrie fait.

Alors que bon, un vélo vivant, des sensations sous les roues c'est quand même le truc fun du sport non ?

Ok en WC DH il faut un bike de fou, un Commencal v5 high pivot avec ochain et 220mm derrière. Mais pour le commun des mortels ouais bof. Pas sûr qu'on s'amuse avec ce genre de bike. C'est déjà la réflexion que je me fais avec le mien. Hmx sont Santa j'ai essayé et kiffé ( d'ailleurs promis je vais sortir les vidéos YT). Mais c'est collé à mort comme vélo, pour jouer pas sûr que ce soit l'idéal. Après on prend tous du fun différemment.


J'avais vu ça je me suis dis, bordel tu dois vivre le truc avec ce genre de vélo lol. Je suis sûr que ça doit être rigolo
starlingcycles.com

Ah hâte de voir ça alors
Pour avoir testé le v5 cet été, ça marche fort mais le v10 est bien plus joueur

@dave oui oui, de toutes façons on parle des deux meilleurs DH actuels, donc il n'y a pas de débat sur leur bon fonctionnement.
J'ai un peu aidés des potes en course sur V5 et le constat c'est qu'il est plus collé que le V10, quand il y'a peu de pente sur des parties rapides tu laisses facilement du temps à un V10.

Après il a d'autres avantages ailleurs, et tout ça dépend aussi de l'équipement, ce qui est fait sur les suspensions, du pilote et ainsi de suite, on est bien d'accord.
C'est pour ça aussi que chez MucOff ils l'utilisent avec de l'air de ce que j'ai compris, pour utiliser la progressivité de l'air et servir les mouvements de corps pour reprendre de l'avantage sur ces parties.

jycstd (16/01/2026) disait:

de toutes façons on parle des deux meilleurs DH actuels

De ce que je lis à gauche et à droite, tu peux ajouter le Frameworks dans le top 3

Awesome (18/01/2026) disait:

jycstd (16/01/2026) disait:

de toutes façons on parle des deux meilleurs DH actuels

De ce que je lis à gauche et à droite, tu peux ajouter le Frameworks dans le top 3

Le vulcain est à quelques trucs prêt la même cinématique et non je mettrais plein de cadre avant car en pur DH même avec l'ochain le vélo pousse dans le cassant plus qu'il ne plie si tu es un pilote léger plein de pop qui va absobé ok mais sinon ça éprouve physiquement.

Le Frameworks, c'est avant tout une géométrie vraiment pensée DH avec un curseur poussé un cran plus loin que les autres, moins une cinématique. Je pense qu'à rouler, ça ne doit pas avoir grand chose avec la majorité des horst link dispo sur le market. Enfin, c'est l'impression qui en ressort au travers de tous les tests.

On verra avec l’arrivée de Gwin.
Je pense que dans leur cas, le vélo est sans doute pas mauvais, mais c’est surtout Asa qui fait la diff…

Faudra regarder ce que font Unno cette année aussi avec leur entrée dans le team Rogue Racing !
La saison qui arrive sera peut être épique, entre Commencal MucOff qui ont un team plus proche de l’Agence Tous Risques que d’une équipe de vélo, le syndicate avec Goldstone et Kolb qui vont faire mal, Bruni qui voudra venir prendre sa revanche, frameworks capable de venir foutre sa merde aussi ou encore Canyon qui je pense vont tenter de transformer tout ce qu’ils ont fait de bien sûr la deuxième mi saison 2025.

On risque de pas s’ennuyer !