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davelepec (05/11/2025) disait:

Un sketch cette vidéo

Cette violence , pauvre matos
Malgré tout, il a de l'engagement, ce qui est déjà très bien. Tant qu'il prend son pied, c'est le principal. Après, il faut relativiser à +50piges, t'es moins mobile sur le vélo, je pense que c'est plus difficile d'absorber les chocs avec le corps, tu laisses les suspensions faire le taf. Pour le coup, lui mériterait un vélo très progressif et des suspensions avec plus de maintien à mi-courses. En tous cas, ça me conforte dans l'idée que faire du dirt pour travailler sa technique en saut, c'est pas superflu.

C'est le problème de toujours rider du bikepark sur un gros tout mou, clairement on oublie la technique pour sauter et on passe tout à la vitesse sans pousser dans les appuis, parce que souvent les appels sont aussi assez plat et peu kicker et avec des receps longues.
Et passer sur un dirt en pumptrack met souvent une bonne claque, parce que là, rien ne passe juste avec la vitesse et de toute façon, t'arrive pas à avoir la bonne vitesse sans pousser à fond souvent.

Après, je pense pas que ce soit qu'une question d'âge, mais surtout une question de technique, je progresse encore techniquement à 41ans, je vois encore des gars plus vieux que moi sauter sans problème en bmx sur une piste de race donc souvent avec un enchainement qui demande de la technique pour avoir la bonne vitesse.
Et le bourrinage sans amortir, c'est clairement un gros manque de technique et aussi surtout de mobilité.

Pour être mobile sur une vélo, faut un peu de force et beaucoup de mobilité dans les articulations notamment les hanches, pareil pour amortir, et on a souvent le gros défaut de rouler comme des bouts de bois, sans dissociation haut du corps/bas du corps ( comme en ski ) ; en bikepark, ça passe parce que c'est pas ultra technique et y a des appuis partout, en enduro, c'est déjà plus problématique.
C'est pas du tout naturel, ça demande de la souplesse, de l'explosivité aussi et oui, c'est plus dur en vieillissant.

J'ai 60 ballais en vieillissant on perd explosivité, mobilité et réactivité et en ayant fait du sport depuis l'age de 6 ans sans beaucoup de coupure.Cardio, endurance, puissance ça se travaille plus naturellement et si on a toujours fait du sport il y a certains acquis. Paradoxalement plus on vieillit plus il faut travailler son physique alors que l'on traine des pb sur presque toutes les articulations 😅 si on veut tenir. Je roule régulièrement en semi rigide sur des trail techniques pour bosser la mobilité, l'amortis et lorsque je prends mon Bronson tout me paraît (presque) facile 😄.

+1

Vincent_92 (06/11/2025) disait:

J'ai 60 ballais en vieillissant on perd explosivité, mobilité et réactivité et en ayant fait du sport depuis l'age de 6 ans sans beaucoup de coupure.Cardio, endurance, puissance ça se travaille plus naturellement et si on a toujours fait du sport il y a certains acquis. Paradoxalement plus on vieillit plus il faut travailler son physique alors que l'on traine des pb sur presque toutes les articulations 😅 si on veut tenir. Je roule régulièrement en semi rigide sur des trail techniques pour bosser la mobilité, l'amortis et lorsque je prends mon Bronson tout me paraît (presque) facile 😄.

Et dis toi que tu as encore de la marge
youtu.be
Je crois qu'on ne peut pas se rendre compte de sa longévité, surtout qu'elle a inévitablement commencé le vtt sur le tard.

par contre qu'est ce qu'il est chiant a écouter lui !

il balance un phrase a la con du genre "cool, sick, blahblah" pour meubler toutes les 30 secondes, mais avec l'intonnation de la dictée de bernard pivot...ya que pour moi que ca sonne archi faux ?

Ce mec est archifaux de base, donc oui, le discours suit.

j'adore le regarder rouler, mais écouter non, d'accord avec vous

Pareil.

Pas mieux...

A la différence de Barelli maintenant lui il est chiant à écouter pas naturel c'est pas son truc il récite il veut tout maitriser, donc comme vous top à regarder pas à écouter.

Tiens, dans les nouveautés rigolotes, Atherton Bikes sort le 150 en mullet, pour à peine 6000€ ttc le cadre+amorto, t'as quelque chose de très bien...
Fuckin' Brexit!

grobass (14/11/2025) disait:

Tiens, dans les nouveautés rigolotes, Atherton Bikes sort le 150 en mullet, pour à peine 6000€ ttc le cadre+amorto, t'as quelque chose de très bien...
Fuckin' Brexit!

Si tu prends l'alu en DW4 qui je pense peut convenir à beaucoup d'entre nous tu tombes un peu le prix mais c'est cher trop cher, lés géométries sont tops pour un Mullet avec un vélo vraiment réfléchit par taille avec une longueur de base qui est évolutive suivant la taille, un stack assez haut, une cinématique bien faite.

pate de derailleur Sram UDH, bdp 73mm BSA et amortisseur 60mm de course pour 150mm de débattement donc un ratio pas trop élevé.

Par contre ils sont plus foireux sur le cadre DH avec un entraxe de roue de 157 et un boitier pédalier en 83mm.

pinkbike.com

Le test du kavenz avec le pinion
Finalement peu importe le fabricant les gearbox restent des gearbox, sur le papier c’est bon, mais seulement sur le papier. C’est plus lourd, plus de résistance au pédalage. Personne n’aime monter avec des vélos en gearbox. Certes il y a pas mal d’avantages théorique au niveau du bruit, de l’entretien, de la fiabilité (et encore quand tu vois les dernières générations de dérailleurs et pattes ) mais finalement pas grand monde n’est vraiment conquis et pourtant c’est pas faute d’avoir du consommateur qui veut absolument que cette techno s’installe comme choix de transmi numéro 1

C'est parceque c'est une boite Allemande que le vélo a le shape d'un berger Allemand ?

Et oui, les gearbox ça fait rêver tout le monde mais rêver seulement.
Un peu comme la fourche inversé, autours de moi j'en ai plein qui sont convaincus que c'est l'avenir (on essaye de leur expliquer que ça fait 20 ou 30 ans qu'on en fait en mtb mais bon ...) tout ça car fox a sorti la podium (qui au passage a son lot de soucis).
Alors que c'est pas comme si TOUS les constructeurs sy étaient essayés et que dans les gammes courantes actuelles qu'on peut acheter à tous moments, et ce depuis des années, si on veut de la fourche inversé on en a de dispo (Manitou, Bos, Intend, EXT, Magura, j'en passe et des meilleurs).

Les boite de vitesses s'écrasent sur le mur des réalités

Il est moche mais en transmi classique j'aimerais essayer le Kaven 18 + le rocker(+12mm) vu l'anti rise et la progressivité et les bases courtes qui s'allonge il doit être pas mal polyvalent bikepark DH

Sevenup (24/11/2025) disait:

pinkbike.com

Le test du kavenz avec le pinion
Finalement peu importe le fabricant les gearbox restent des gearbox, sur le papier c’est bon, mais seulement sur le papier. C’est plus lourd, plus de résistance au pédalage. Personne n’aime monter avec des vélos en gearbox. Certes il y a pas mal d’avantages théorique au niveau du bruit, de l’entretien, de la fiabilité (et encore quand tu vois les dernières générations de dérailleurs et pattes ) mais finalement pas grand monde n’est vraiment conquis et pourtant c’est pas faute d’avoir du consommateur qui veut absolument que cette techno s’installe comme choix de transmi numéro 1

J'adore le résumé du test : il est bien tant que tu pédales pas.
Fallait au moins rajouter 1kg de transmission qui sert à rien pour arriver à ce résultat.

17.8kg franchement ça va avec une gearbox. Mais bon, c'est évident que c'est pas fait pour l'enduro...

Mais personne n'ose le dire haut et fort que ça pédale pas. J'ai demandé à plusieurs personnes et ça tourne toujours autour du pot " ça a pas mal d'avantage,..."

Sinon Kavenz, je trouve ça pas super beau mais ça à l'air de marcher pour eux. Et les vélos ont l'air d'aller bien aussi. J'en vois de plus en plus

3800€ le cadre, tu m'étonnes que tu trouves personne pour te dire que son vélo à 7000-8000€ est une bouse en montée, alors que t'as un vélo au top niveau fonctionnement et équipement dans une autre marque plus mainstream.

Mais ils ont un vélo exotique, c'est le principal.

Il faut bien quelques gars qui osent l'exotisme. Après il faut savoir un minimum à quoi s'attendre. Oser acheter pour "essayer" un truc pas au point c'est risqué.

Et moi le premier dans ce cas. Après faut savoir se faire plaisir.

Sevenup (24/11/2025) disait:

Finalement peu importe le fabricant les gearbox restent des gearbox, sur le papier c’est bon, mais seulement sur le papier. C’est plus lourd, plus de résistance au pédalage.

L'article est un peu plus nuancés que ça. Apparemment, il y a une grosse différence entre avant/après le rodage.
On parle aussi d'un groduro, de 18kg, avec un pivot haut, il faut voir dans quelle mesure ça pédale mal. Certes, c'est certain que ça doit moins bien pédaler qu'un Slash, mais dans quelle mesure ça reste "acceptable" sur ce genre de vélo ? Il parle aussi d'un problème d'intégration. La poulie qui fait tourner la chaine à +90°, ça fait pas du bien non plus.

En fait, le fantasme de la boite, c'est que ça répond frontalement aux inconvénients d'une transmission classique. Spontanément, c'est naturel que ça soit attirant si on se persuade que c'est comme une transmission classique, moins les inconvénients, sans avoir véritablement expérimenter la friction.

J'ai jamais eu l'opportunité d'en essayer, mais je reste curieux, surtout sur un DH où le poids et la friction sont pas autant déterminants.