RC4 vs cancreek double barel

ccdb sans hésiter surtout que solid travaille avec cane creek et un rc4 ... c'est un rc4 ! Pour la bielette ça peut-être intéressant car l'angle est très (trop ?) fermé à l'avant. En tout cas super spad le solid, j'ai failli avoir ça. Sinon je ne sais pas quelle est ton budget mais le stoy peut-être bien sympa aussi surtout que le classique est passé à 570 €.

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_363162IMG0273.jpg En cours de modif je l'avais montrer à kalim :p Me reste à monter les roues et la biellette ce week ! D'ailleurs pas de topic solid ?

"will88" disait:

Merci de ta précision En faite je t'explique en ce moment je ride avec un roco tst r 2011 mais ayant entendu pas trop de bien au niveau association m9 et marzo je me tâte de le revendre il est neuf est j'ai rouler 3 fois avec ! Et donc je pensais partir sur un dhx rc4 ou un double barell ! En plus ce weekend end je monte ma biellette tuning rocker qui ouvre 1° de plus l'angle est abaisse le boitier à ce qui parait cela améliore encore plus le bike :p

Si tu changes prends mieux qu'un Rc4, vises un Stoy ou un Double Barrel! Content du M9???

au dela du phénomène de mode j'aimerais bien voir un test match poussé entre le rc4 le stoy et le double barrel, je pense qu'on serait surpris

"razgriz65" disait:

au dela du phénomène de mode j'aimerais bien voir un test match poussé entre le rc4 le stoy et le double barrel, je pense qu'on serait surpris

C'est à dire, supris dans quel sens?

q'un dhx4 preparé un ccdb preparé ou un stoy doivent etre tres proche.....niveau comportement

Oula, je suis vraiment pas convaincu de ça ... J'avais un DHX préparé, j'ai eu un stoy, ça n'a strictement rien à voir Sur le nouveau Biclou, j'ai un RC2, donc la même chose que le Rc4 sans les réglages, je peux te dire que même en test parking, tu sens qu'il y a carrément moins d'hydraulique ...

"flo-du31" disait:

Oula, je suis vraiment pas convaincu de ça ... J'avais un DHX préparé, j'ai eu un stoy, ça n'a strictement rien à voir Sur le nouveau Biclou, j'ai un RC2, donc la même chose que le Rc4 sans les réglages, je peux te dire que même en test parking, tu sens qu'il y a carrément moins d'hydraulique ...

+100000 La préparation ne va pas modifier le forme des pièces. Un bon amortisseur c'est aussi un chassis correcte en plus d'un setting. Le ccdb et le stoy sont vraiment au dessus du lot même si un rc4 si on est pas "à fond" sur le matos ça peut-être correcte. Enfin sans tomber sur les longs discours stériles le mieux est d'essayer. Mais pour quelqu'un comme moi qui incarne la nullité en terme de niveau ça rassure énormément un amorto à une vraie hydraulique.

"razgriz65" disait:

au dela du phénomène de mode j'aimerais bien voir un test match poussé entre le rc4 le stoy et le double barrel, je pense qu'on serait surpris

Tu es un sacré phénomène aussi je rigole! Ce n'est pas un phénomène de mode loin de là. Un Rc4 marche très bien tout comme un Dhx5, mais pour avoir eu plusieurs Dhx5 dont un préparé, et pour avoir essayer des Rc4, je trouve que le Double Barrel marche mieux, c'est mon avis, tu le rescents au pilotage, il y a un sag important certes mais ce n'est que du bonheur. Si tu arrives à régler ta fourche pour quelle marche de sorte à suivre le Double Barrel c'est nickel

[quote="flo-du31" Sur le nouveau Biclou, j'ai un RC2, donc la même chose que le Rc4 sans les réglages, je peux te dire que même en test parking, tu sens qu'il y a carrément moins d'hydraulique ...[/quote] déja nouveau bike, donc test bâche, de plus etant assez calé dans tout ce qui est hydraulique(de par mon metier j'en brasse tres souvent, dans des organes bien plus compliqués) j aimerai que tu m'expliques la fin de ta tirade"tu sens qu il y a mois d'hydraulique", savoir si tu sais de quoi tu parles attention je n'avance rien, mais je cherche a avoir des preuves tangibles dèja , on va partir du principe qu'une personne qui n'a pas testé les differents amortos exactement dans les mêmes conditions(même bike, même terrain, même session)ne peut pas avoir un avis tangible rajoute a ca que tous ceux qui ne savent pas expliquer démontrer et regler parfaitement tous les "settings" allant des basses vitesses au bottom out, ne sont pas aptes non plus a donner leur avis... et pour finir (mode power balance on) qu'on peut s'autoconvaincre facilement que telle piece est meilleure, par le simple fait de le vouloir on se rend compte que a part faire un test vraiment tres precis, ou de disposer d'un banc, je ne vois pas comment on peut juger(et je m inclue dans le lot, car je n'ai testé aucun de ces 3 amortos) alors autant pour donner la différence(pour me prendre en exemple) entre un van r et un dhx5, (ou une domain 302 et une rc3) c est assez aisé tant la différence est grande, autant la faire sur ces 3 haut de gamme.... attention je n'accuse personne d'être une buse, mais reelement, qui parmi nous a deja testé ces amortos(ou au moins deux d entre eux) dans les conditions sus citées, et a le bagage technique et mecanique suffisant pour le mener a bien?(et la encre je n ai pas fait le test, et ne pense pas etre a la hauteur niveau ride pour pouvoir avoir un avis tangible)

Un ami spécialiste en suspension VTT roule plutôt fort sur un RAGE et d'après lui, le canecreek reste au dessus du RC4 dans les mêmes conditions, même vélo et même fourche.

en même temps le cane creek c'est du ohlins le top en mx comparé a fox

J'allait dire que c'est de la branlette mais finalement je vais me retenir

"ralice_jacouille" disait:

en même temps le cane creek c'est du ohlins le top en mx comparé a fox

Chaque technologie à ses inconvénients. Bon j'ai reçu mon ressort j'ai roulé aujourd'hui c'est vraiment mieux ! Niveau compression bv je suis à 2 clicks de la position fermée le vélo accélère comme une bête j'adore. Je retrouve les mêmes points de divergence exprimés auparavant par rapport au stoy. attention je n'accuse personne d'être une buse, mais reelement, qui parmi nous a deja testé ces amortos(ou au moins deux d entre eux) dans les conditions sus citées, et a le bagage technique et mecanique suffisant pour le mener a bien?(et la encre je n ai pas fait le test, et ne pense pas etre a la hauteur niveau ride pour pouvoir avoir un avis tangible) Stoy, 2 rc4 (un prépa un stock), vivid 5.1 (huile de 5 wd et 2.5), ccdb sur le même cadre, même piste. J'ai d'ailleurs pour objectif de faire un compte rendu. Bagage technique non mais je pense que c'est plutôt un atout, un mec qui sait rouler qu'il ait une marzo pourrie roulera aussi fort. Et si je devais en tirer une conclusion, le setting est très important mais néanmoins pas suffisant. Le rc4 prépa est au dessus d'un stock mais pas au niveau d'un stoy ou d'un ccdb. D'ailleurs d'après ce que j'ai pu lire sur velo vert de ceux qui travaillent dans le métier de la suspension, le rc4 a un seuil de déclenchement trop élevé. Après je n'affirme, je ne fais que relaté un propos.

T'avais pris quoi déjà comme ressort je sais déjà plus oups...

375 pour 91.9 kilos (ce soir à poil )sur un flatline 2010. Au top je suis impressioné comme la première où j'ai roulé avec un stoy.

Moi faudrais que je tape dans du 325 ! A poil sur le bike

Razgriz, il serait temps que tu arrêtes de croire que TOUT est un phénomène de mode (à même titre que le guidon large, le fait de préférer un vélo light->je ne te vise absolument pas pour ce dernier point ne connaissant pas ton point de vue, mais je pense que tu dois trouver que c'est de la chipoterie et de l'effet placebo..) Selon toi, une fox 40rc2 ou bien une boxxer wc est donc égale à une bos idylle rare si on suit ton raisonnement haut de gamme=haut de gamme? Je serais curieux que toi même essaies ces amortos, ou même un guidon large, un vélo plus léger voir si ton point de vue change, parce que tu parait tellement obstiné à vouloir être "old-school".. Pourtant, le poisson d'avril de spé pour leur "nouveau vélo de dh", ça t'y as cru. Pour éviter toute confusion et mal interprétation, ceci n'est pas une attaque.

moi ce que je sais du cane creek c'est qu'il est intallonable et pourtant je connais une personne qui en fait plus d'un dont certain impressionant mais il n'a jamais etait renvoyer méchament ou etait decu par le confort. Ensuite j'avais vu 2 courbe de monté en charge comparent un elka (cousin canadien du bos pour ce qui ne connaisse pas) et un dhx rc4); la difference est que la courbe du rc4 reste tres proche de l'axe des absice tandis que celle de l'elka montais tres clairement.

"zdedededex" disait:

Razgriz, il serait temps que tu arrêtes de croire que TOUT est un phénomène de mode (à même titre que le guidon large, le fait de préférer un vélo light->je ne te vise absolument pas pour ce dernier point ne connaissant pas ton point de vue, mais je pense que tu dois trouver que c'est de la chipoterie et de l'effet placebo..) Selon toi, une fox 40rc2 ou bien une boxxer wc est donc égale à une bos idylle rare si on suit ton raisonnement haut de gamme=haut de gamme? Je serais curieux que toi même essaies ces amortos, ou même un guidon large, un vélo plus léger voir si ton point de vue change, parce que tu parait tellement obstiné à vouloir être "old-school".. Pourtant, le poisson d'avril de spé pour leur "nouveau vélo de dh", ça t'y as cru. Pour éviter toute confusion et mal interprétation, ceci n'est pas une attaque.

et toi t'es le seul a mal le prendre, il semblerait que tu lise tous mes posts de travers, ou avec de sales a priori, ce que je me force a faire a chaque fois, c est a eviter farouchement les effets de mode et de masse, et surtout les idées recues, pour vraiment avoir des infis fiables, c est pas pour rien, en méca aéronautique, les effest de mode, on a pas le droit, on dot savoir ce qu'on fait et comment tout marche, au risque d'avoir de graves ennuis ainsi va relire mes differents posts sur les differents topics, -je n'ai rien contre les cintres larges dans la limite du raisonnable(je fais 104 de tour de poitrine, et cherche un 760mm pour me big hit) mais je dis ouvertement que coller un même 760 sur un dirt a un gamin taillé dans une racine de fraisier, c est une connerie -je te rassure je n ai rien contre le light, si mon big hit pouvait faire 13kg j'en serai bien heureux -quant a l'histoire du troll de spé, je me suis juste permit de dire que c'etait plausible, tout en lachant, au passage, un bon poisson.. -je ne dis pas que le ccdb ou le stoy sont mieux ou moins bien, mais je cherche a avoir des preuves tangibles, ressenties ou testées sur des tests avérés, puis tu vois en grattant un peu, on se rend compte que riderdu03 a pas mal d'elements de reponse bref, non je ne suis pas oldschool, loin de la, mais la chose qui est vrai, c est que je me méfie des effets de mode et des ressentis non controlés des gens, etre méfiant, c est se rapprocher de la réalité un rider sur deux, tu lui purge et nettoie sa fourche,qui de ce fait va etre bien plus agréable en lui disant que tu l as fait préparer, il va te croire, et balancer partout que sa fourche préparée c est une tuerie... comme déja dit, au hasard des riders que tu croises, creuse un peu leurs dires, sur 10 qui te parlent de leur amortos et de leur fourche, combien en maitrisent assez les reglages pour etre crédible?(je te rassure, en photo par exemple, c est la même chose) fais tes tes tests, je te demande pas de ridiculiser les autres, je ne le fais pas non plus, juste de pousser un peu tes questions et ton raisonnement, et tu verras qu'il y a des choses aberrantes qui poussent a etre méfiant d'ailleurs, sur un des message du dessus de je ne sais plus qui, je cherche toujours l expliquation du "on sent qu il y a moins d'hydraulique"ca peut voiloir dire tellement de chose que ca attire ma méfiance.... bref, la non plus ce n est pas une attaque, je pense juste que tu ne lis pas mes message dans la bonne optique, quand je met quelque chose ou quelqu'un en doute, ce n'est pas contre lui, mais pour etre sur des infos, et de de m'assurer que la personne est tangible( comme dit au début, c est presque une déformation pro)n'y vois pas une attaque

moi je dis dhx3 les mecs! De l'huile, un ressort et des jambes ça vous suffit pas? c'est léger en plus, pas de prise de t^te avec les réglages, bcp moins de risque de truc qui cassent.Fin moi ce que j'en dis..le ccdb c'est beau, le fox y a plein de test mais c'est plus "commun" alors visez elka

"razgriz65" disait:

[quote="flo-du31" Sur le nouveau Biclou, j'ai un RC2, donc la même chose que le Rc4 sans les réglages, je peux te dire que même en test parking, tu sens qu'il y a carrément moins d'hydraulique ...

déja nouveau bike, donc test bâche, de plus etant assez calé dans tout ce qui est hydraulique(de par mon metier j'en brasse tres souvent, dans des organes bien plus compliqués) j aimerai que tu m'expliques la fin de ta tirade"tu sens qu il y a mois d'hydraulique", savoir si tu sais de quoi tu parles attention je n'avance rien, mais je cherche a avoir des preuves tangibles dèja , on va partir du principe qu'une personne qui n'a pas testé les differents amortos exactement dans les mêmes conditions(même bike, même terrain, même session)ne peut pas avoir un avis tangible rajoute a ca que tous ceux qui ne savent pas expliquer démontrer et regler parfaitement tous les "settings" allant des basses vitesses au bottom out, ne sont pas aptes non plus a donner leur avis... et pour finir (mode power balance on) qu'on peut s'autoconvaincre facilement que telle piece est meilleure, par le simple fait de le vouloir on se rend compte que a part faire un test vraiment tres precis, ou de disposer d'un banc, je ne vois pas comment on peut juger(et je m inclue dans le lot, car je n'ai testé aucun de ces 3 amortos) alors autant pour donner la différence(pour me prendre en exemple) entre un van r et un dhx5, (ou une domain 302 et une rc3) c est assez aisé tant la différence est grande, autant la faire sur ces 3 haut de gamme.... attention je n'accuse personne d'être une buse, mais reelement, qui parmi nous a deja testé ces amortos(ou au moins deux d entre eux) dans les conditions sus citées, et a le bagage technique et mecanique suffisant pour le mener a bien?(et la encre je n ai pas fait le test, et ne pense pas etre a la hauteur niveau ride pour pouvoir avoir un avis tangible)[/quote] Tester sur le même cadre que le mien!