Une nouveauté qui révolutionne les transmissions et qui va faire parler d'elle :
ACROS est fier de présenter un système de transmission hydraulique unique au monde lors de la Sea Otter 2011.
Le système de dérailleur le plus léger du marché !
Le nouveau ACROS A-GE combine un système hydraulique haute performance avec une ingénierie allemande de haute qualité dans l’usinage CNC. Son but est d’être le système de transmission le plus puissant et unique du marché. Plus léger signifie plus rapide. Son système hermétique lui confère une fiabilité sans faille. Roulez avec une transmission new « A-GE » !
La force et la direction du passage de vitesse restent linéaires et vous font découvrir une nouvelle expérience dans le changement de vitesses. Le système hydraulique fonctionne avec de l’huile minérale afin d’offrir une force directe entre le shifter et les dérailleurs avant et arrière. Hermétique, protégé et sans friction son système hydraulique est sans entretien.
Le dérailleur arrière hydraulique est compatible 8, 9 et 10 vitesses.
Les poids notés dans le fichier en pièce jointe ont été mesurés par Acros avec une balance scientifique. Le A-GE est respectivement 175g plus léger qu’un ensemble XTR, 229g plus léger qu’un ensemble XO et 150g plus léger qu’un ensemble XX.
Le ACROS A-GE sera disponible dès le mois de Mai.
Son prix public conseillé devrait être aux alentours de 1599€.
Plus d’infos et les photos du produit d’ici sur www.raceco-blog.com
This entry was written by Yann, posted on 6 avril 2011 at 3:24 , filed under News Matos and tagged Acros A gear, Acros A-GE, Acros shifting system, dérailleur acros, hydraulique acros, Race company, sea otter, shifter acros, système de transmission Acros A GE. Bookmark the permalink. Follow any comments here with the RSS feed for this post. Post a comment or leave a trackback: Trackback URL.
Source : raceco-blog.com
"rideuse67" disait:J'hésite a lui coller un averto d'ailleurs!!"Awesome" disait:Argh,... Erreur IN-PAR-DON-NA-BLE !Mince, je viens de me rendre compte que j'ai posté dans le matos 2012, alors qu'il sort en mai.
"kalim" disait:Nan, le Ban direct !"rideuse67" disait:J'hésite a lui coller un averto d'ailleurs!!"Awesome" disait:Argh,... Erreur IN-PAR-DON-NA-BLE !Mince, je viens de me rendre compte que j'ai posté dans le matos 2012, alors qu'il sort en mai.
"P.Sabatier" disait:Bien joué! De toute façon, rien ne m'étonne, beaucoup de marques font du copier/coller...@ Awesome... règle n°1 : toujours se méfier des communiqués de presse de RaceCo... La transmission Hydraulique, ça existe depuis un moment et ce n'est certainement pas Acros qui a "révolutionné" le marché. La petite marque Allemande 5Rot faisait déjà ça bien avant. Et vu la gueule de la "nouveauté" Acros, ils se font juste fabriquer ces produits par 5Rot en les revendant, bien sûr plus cher. Si tu rajoutes à ça la marge distributeur "Made in Momo", c'est bon, tu l'as dans le c**, et la petite marque qui fabrique en OEM aussi.
(en plus le prix...plus cher que mon bullit xD faut pas abuser)
"Nic_lestreeteur" disait:Bah le souci est le meme avec tes durites de frein...bonjour l'emmerde si tu accroche voir arrache ta gaine.....vive les cables en bon "fer"
, pas de kick back sur un tout suspendu et changement de vitesse bien fluide, le pied quoi ^^ 
"FizzWizzBizz" disait:+1 je soucis c'est que si t'as une couille, bah va essayer de bidouiller un truc dans ton circuit hydro... alors qu'avec un cable tu bidouille vite fait et tu finis ta sortie...Les premiers freins hydrauliques pour le vtt étaient un peu hors de prix aussi au débuts, quand c'est nouveau et produit en toute petite série ça douille. L'exclusivité a un prix. Au niveau fiabilité je me fait pas trop de soucis entre un circuit hydro fermé bien conçu et un système de cable ramasse poussière (comme pour les freins en gros ...) Pour moi le top ça serai une boite couplé à un passage de vitesse en hydro
"kalim" disait:certes, mais généralement, j'arrache moins souvent les étrier que le dérailleur....et je ne doute pas que les freins à disques étaient cher mais là c'est très fort niveau prix ^^. Fin soit, pas vraiment une innovation et pas vraiment utile en soit MAIS c'est très beau et si on me l'offre je dis pas non"Nic_lestreeteur" disait:Bah le souci est le meme avec tes durites de frein...bonjour l'emmerde si tu accroche voir arrache ta gaine.....vive les cables en bon "fer"
"hoel2" disait:ça a plutot l'aire d'une deco perso c'est encore le cadre en 170...pour 2012 ?
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