Le matos 2014

la.pelleteuse ( 7 sept. 2013) disait:

J'avais essayé de me renseigner sur les kowa il y a quelques temps et j'avais rien trouvé d'autres que des pages en chinois.
Puis j'en ai parlé à Romain de HXR qui lui m'a dit que certes elles fonctionnaient super bien mais niveau SAV tu leur envoies ta fourche et tu la récupère jamais. Il connaissait le type qui a ouvert sa boite pour les importer et il a laissé tomber.
La fourche pèse 2700 gr et coute 1700 $ pour finir de calmer

Et puis le traitement Kashima a l'exterieur des fourreaux je me demande à quoi il sert.

J'étais pas du tout au courant pour le SAV mais bon ca parait un peu évident si il faut l'envoyer au pays du soleil levant....
Par contre je ne comprend pas pourquoi tu dis que le kashima se trouve sur les fourreaux?

http://www.crankin.net.au/images/kowa/Kowa200SF-2.jpg

Après je n'y connais rien au niveau performance de ces fourches, mais au niveau du prix et du poids ca reste tout même pas mal, c'est presque le poids d'une Boxxer WC pour le même prix. Enfin, je n'ai jamais compris pourquoi ils équipaient leur fourche de DH de réglage de débattement (encore sur une simple T d'accord mais sur une double...) avec blocage... C'est le seul point qui me fait dire que le marché est soit mal ciblé, soit carrément le produit mal étudié... Ca fait pas très sérieux

Ouais moi je parlais de celle-là:

http://www.triridemtb.com/wp-content/gallery/kowa-suspension-2011-eurobike/kowa_2011_eurobike_2010-0.jpg

Mais cela dit c'est pas parce que l'anodisation est dorée/orange que c'est mieux qu'une argentée.
Et le SAV c'était plus le manque de professionnalisme qui était en cause que les délais.

On dirait plutôt une fourche de moto ^^

Et pourtant...
ici une vidéo où on aperçoit bien la fourche qui passe de "repos" (0mm) à "braquemar en béton" (200mm). Maintenant on sait que le débattement variable sert à ranger le vélo dans la voiture.

Pas bete pour la voiture, blague ou pas, ca eviterai bien des emmerdes

dvosuspension.com

Emerald... 3250g le chewing gum... LOL les 40 et boxxer n'ont pas de souci à se faire... même si les composants ont à priori l'air d'être soignés.

Massacre (10 sept. 2013) disait:

dvosuspension.com

Emerald... 3250g le chewing gum... LOL les 40 et boxxer n'ont pas de souci à se faire... même si les composants ont à priori l'air d'être soignés.

Sans avoir testé, je vois pas comment tu peux dire ça.

bah 3250g 1800€ peut être? J'appelle pas ça une concurrente sérieuse, si elle est au niveau de la BOS ressort en hydraulique, elle est au même poids pour pas moins cher (juste la saucisse en prime!)... Sauf si tu pètes l'arceau en plastique contre un rocher, là tu pleures.
C'est bling bling quoi...

(le proto Crconception, dont je suis l'actualité avec intérêt, est annoncé pour 2400g environ, huile comprise...au même prix à peu de choses près)

Massacre (10 sept. 2013) disait:

bah 3250g 1800€ peut être? J'appelle pas ça une concurrente sérieuse, si elle est au niveau de la BOS ressort en hydraulique, elle est au même poids pour pas moins cher (juste la saucisse en prime!)... Sauf si tu pètes l'arceau en plastique contre un rocher, là tu pleures.
C'est bling bling quoi...

(le proto Crconception, dont je suis l'actualité avec intérêt, est annoncé pour 2400g environ, huile comprise...au même prix à peu de choses près)

T'as bien vu que c'était une fourche inversée?
L'arceau, si tu le petes, bin, la fourche fonctionne toujours..., juste un peu moins rigide. D'ailleurs, elle a l'air d'être aussi prévu pour être vendu sans.
Wait and see.

Toujours à côté de la plaque NBF-Chaton. C'est bien pour ça que Massacre parle de "saucisse en prime", car les inversées ont la fâcheuse tendance d'être moins rigides.

On peut déjà dire qu'elle est plus chère, plus lourde et pas forcément rigide. Elle part mal.

Massacre (10 sept. 2013) disait:

bah 3250g 1800€ peut être? J'appelle pas ça une concurrente sérieuse, si elle est au niveau de la BOS ressort en hydraulique, elle est au même poids pour pas moins cher (juste la saucisse en prime!)... Sauf si tu pètes l'arceau en plastique contre un rocher, là tu pleures.
C'est bling bling quoi...

(le proto Crconception, dont je suis l'actualité avec intérêt, est annoncé pour 2400g environ, huile comprise...au même prix à peu de choses près)

a voir aussi si tu peux chopper les pièces facilement ou pas quoi, pck si tu met 3 mois à recevoir les joints....

plastimou (10 sept. 2013) disait:

a voir aussi si tu peux chopper les pièces facilement ou pas quoi, pck si tu met 3 mois à recevoir les joints....

Si elle est fiable et avec un SAV costaud, et que l'hydrau est au niveau d'une BOS, alors elle aura son mot à dire par rapport à une Idylle ressort... sinon ça sera le crankbro des fourches.
Bon après, en prix OEM et niveau comm' y'a une bonne différence aussi.

NBF=> tu peux rouler sans l'arceau, mais dans ce cas pour la même chose t'as la dorado et les vieilles shiver. Toute leur comm est dessus, si tu l'enlève la fourche perd de ses "caractéristiques".

Awesome (10 sept. 2013) disait:

Toujours à côté de la plaque NBF-Chaton. C'est bien pour ça que Massacre parle de "saucisse en prime", car les inversées ont la fâcheuse tendance d'être moins rigides.

On peut déjà dire qu'elle est plus chère, plus lourde et pas forcément rigide. Elle part mal.

Remet toi de BN, Awesome.

T'as pas compris ce que j'ai dit.

Elle est belle, c'est déjà ça.

Des news encore de l'Eurobike !!
Du joli hope :
bikerumor.com

Et trickstuffs qui offre pleins de petits trucs très sympa (matchmaker pour freins shimano avec shifter sram) :
bikerumor.com

Par contre les disques aiguisé c'est pas trop top , genre tu rentres dans ton pote en tchoutchou et hop tu te coupes la main en tombant ....

Hope met enfin ses banjos côté roue ! "C'est pas trop tôt" dirait Gracia..

Massacre (10 sept. 2013) disait:

dvosuspension.com

Emerald... 3250g le chewing gum... LOL les 40 et boxxer n'ont pas de souci à se faire... même si les composants ont à priori l'air d'être soignés.

faut arrêter avec le poids hein , mon rocky faisait 22kg...ben j'avais pas de soucis. (ben ouais on est pas tous des taffiolles sans cuisses...y en a qui font du sport ... j'aimerai pas vous voir avec une moto entre les jambes )

tu as déjà roulé un shiver de chez marzo? tu vois le truc de 2005 qui fait 3,6kg et est pas rigide? car avec ça tu ne sens pas le poids et ça fonctionne bien mieux que les fourche actuelles, surtout niveau frictions. (oui j'en ai eu une)

Dès que la fourche de Ohlins (inversée aussi) sera commercialisée ( 2015?) elle sera surement plus lourde que les autres, aussi cher mais je t'assure que Bos (vu qu'apparemment on prône bos aussi sur 26in) ben ils pourront aller se rhabiller .
Bref va tester avant de juger uniquement sur le poids .

désolé de paraitre agressif mais vos commentaires sans fondement basé sur des conneries ça devient lourds , le poids c'est sur que ça joue mais ça ne fait pas tout (et de loin)

Nic_lestreeteur (10 sept. 2013) disait:

Bref va tester avant de juger uniquement sur le poids .

+1000 ça commence vraiment à rendre dingue les mec qui l'ouvrent en grand juste pour faire les beaux.

Quand vous l'aurez roulé on pourra en parler

Aujourd'hui où le moindre gramme est chassé, la rigidité optimisée, vous pensez qu'avec 500g en plus sur l'avant, une pièce essentielle à la rigidité exposée au choc, ça va arrangé les choses ? Le fonctionnement, c'est essentiel, mais pour faire oublier le surpoids, ça va être chaud.

@nic: +1 , en premier avec ohlins (palmarès moto donc on peut s'attendre à du bon mais faut tester ) ; le poids je suis d'accord une fois que l'on c'est habituer au poids on ne le sent plus sauf quand on essaie un truc super léger , la moto c'est pas lourd quand ça roule mais quand on pousse c'est autre chose !

@pep-lucas : moi j'attends qu'une chose tester un enduro en 26 , puis la version correspondante en 27, 5 et un enduro en 29 pour me donner une idée !!

@awesome: oui il les ont mis dès que les nouveaux v4 sont sortis il y a pas longtemps , et je t'assure que 500gr sur l'avant j'ai bien ressenti la différence (peut être que cela vient du fait que je ne fais pas une utilisation traditionnelle de mon dh ... ) !

Je rajouterai que des fourches qui marchent, on en a sous les 3 kg. Donc ne pas annoncer le top du top si tu le tiens pas. Elle serait meilleure que toutes les autres, ok le poids osef. Mais qqc me dit qu'ils feront pas significativement mieux. Voir dans tous les cas moins bien qu'une boxxer préparée puisque faite sur mesure... et vu que des boxxer on en a partout, c'est ma référence.

Massacre (10 sept. 2013) disait:

Je rajouterai que des fourches qui marchent, on en a sous les 3 kg. Donc ne pas annoncer le top du top si tu le tiens pas. Elle serait meilleure que toutes les autres, ok le poids osef. Mais qqc me dit qu'ils feront pas significativement mieux. Voir dans tous les cas moins bien qu'une boxxer préparée puisque faite sur mesure... et vu que des boxxer on en a partout, c'est ma référence.

une boxxer c'est light mais faut l'avouer...ça marche mal hein pour ne prendre qu'un exemple. Faut comme tu dis la préparer, et la encore le chassis c'est pas le top par rapport à fox/bos/marzo .

Olhins sont les meilleures suspensions en moto/auto, le ccdb coil est bien au dessus des autres amortisseurs ( un chouilla seulement par rapport à Bos) donc si ils sortent leur fourche vélo/dh , les autres auront intéret à se remuer le cul niveau hydraulique

Donc faut arrêter de nous faire chier pour 200gr sur une fourche que personne ici n'a encore essayer et la descendre uniquement pour ça ( j'ai pas dis qu'elle était meilleure non plus .. ça on le verra plus tard).

@ freemel : ton bike de dh est pas censé être à l'arrêt :p . Quand je vois les gens en sc v10c de 15kg perdre 3m rien qu'au départ sur moi avec mon gros vélo de 22kg ... je me pose des question hein ( sur leur condition physique surtout , mnt niveau Wc c'est pas pareil mais le commun des mortel ne roule pas en f1 donc bon.. )