FOX DHX RC4

Merci beaucoup

"RoCkStAr_13" disait:

Merci beaucoup

Que esta haciendo? EDIT: ah oui... 3 mois apres...

bonjour
je viens d'avoir un RC4 (ressort titane 350*3 pour mes 88kg) sur mon mondraker durham (240mm d'entraxe de 190mm de deb)
je voulais savoir les conseils de réglages de base que je peux mettre ?

merci

splint_rider (21 janv. 2013) disait:

bonjour
je viens d'avoir un RC4 (ressort titane 350*3 pour mes 88kg) sur mon mondraker durham (240mm d'entraxe de 190mm de deb)
je voulais savoir les conseils de réglages de base que je peux mettre ?

merci

Je dirais que déja ton ressort n'est pas du tout adapté à ton poids.

/forums/matos/technique/sujet-352-tutoriel-comment-regler-son-amortisseur.html

Voila!

faut régler le SAG en premier, déjà voir si le ressort est suffisant du même coup aussi

Mets le bon sag, et ensuite suis le tuto de razgriz. Il n'y a pas de réglage "prédéfinit", ça dépend de toi, ta cinématique, etc.

A la limite mets tout au milieu pour commencer (mais je pense que si t'as déjà eu un vélo avec un amorto a ressort avant, tu as déjà des préferences en ce qui concerne le rebond, etc.).

En plus du tuto évoqué au dessus, je te donne le lien de Fox, c'est très bien expliqué aussi, et ça permet d'avoir deux formulations.
Ici

Voilà, une fois que t'as bien compris à quoi tout servait, ce n'est pas très compliqué !

le ressort devrait etre bon j'avais un dhx5 sur le même vélo avec le ce ressort et c'était bien

le rc4 en lui meme m'oblige a changer mon setting ,

Le ressort est carrément trop mou,pour ton poids il te faudrait un 550 voir 500 minimum...

Pierrerider1 (21 janv. 2013) disait:

Le ressort est carrément trop mou,pour ton poids il te faudrait un 550 voir 500 minimum...

je roule un peu mou mais pour ce typ de geometrie c'est entre 350 et 400 pour mon poids

pour revenir a ma question ----> quel setting de 'base' en bv/hv/bottom out pour pas avoir un truc dégueulasse au début ?

Sur mondraker, le systeme de suspensension ZERO n'a rien a voir avec les autres vélo, quand je suis monté sur mon summum pour la premiere fois j'avais mis le ressort de 500 lbs de mon ancien KTM Tribute bien adapté a mes 110kg, et ba Vindieu merci le bout de bois avec le Summum et le RC4 d'origine.

Avec le 350lb d'origine et 180 psi j'étais a 40% de SAG et bien je trouvais sa encore un peu mous.

Apres je suis passé definitivement a un 400 lb et toujours 180 psi et franchement avec un sag d'environs 35 % c'étais ideal apres faut jouer avec les réglages de basse et haute vitesse

La différence se joue sur le fait qu'il aie un Durham qui, malgré tout, est plus "rigide" que le summum, un ressort en 400 pour mes 80kg est parfaitement adapté je pense qu'un 400 pour son poids sera également le mieux

moi je mettrais tout au milieu à ta place. pour le bottom out je fais ton poids et j'ai 1.5 tour depuis tout ouvert et 170 psi environ. mais bon c'est pas le même vélo et chacun ses gouts... donc y a pas de recettes, essaie

bullpitman (21 janv. 2013) disait:

Sur mondraker, le systeme de suspensension ZERO n'a rien a voir avec les autres vélo, quand je suis monté sur mon summum pour la premiere fois j'avais mis le ressort de 500 lbs de mon ancien KTM Tribute bien adapté a mes 110kg, et ba Vindieu merci le bout de bois avec le Summum et le RC4 d'origine.

Avec le 350lb d'origine et 180 psi j'étais a 40% de SAG et bien je trouvais sa encore un peu mous.

Apres je suis passé definitivement a un 400 lb et toujours 180 psi et franchement avec un sag d'environs 35 % c'étais ideal apres faut jouer avec les réglages de basse et haute vitesse

400 pour tes 110kg ? j'ai 30kg de difference donc 350 ou 400,chaarle13 roule en 400 lui pour 80kg huuuuuuum que faire ????

apres comme dit en haut l'amorto etait gonflé a 180 psi et une lecture du terrain avec les bon reglage, c'étais top

nan mais les gars chez mondraker leur cinematique sont vraiment a part ,exemple je roule sur un operator avec un 300 pour 62kg , et j'essaye le summum d'un pote beaucoup plus barraque que moi on va dire ( dans les 83 kg je pense ) . je trouve la suspension trop ferme pour moi ce qui est normal vu que mon pote me rend 20kg .
ben quand j'ai regardé le petit "250" sur le fox de mon pote je peut vous dire que je suis resté un peu con au début... et le durham a la meme cinématique donc ca me choque absolument pas .

si le SAG joue c'est bon, y a que ca de vrai ^^

Paye toi un drop de plus de 2m avec un sag regle et tout le reste ouvert, tu vas rigoler

Après faut comparer le comprable les dudes: d'une part par categorie (enduro, dh, fr...) Et d'autre part par cinematique: un vpp, un monopivot ou un autre monopivot encore ca marchera pas pareil...
Bref régler son amorto c'est une belle m*rde au final! Mais il existe des siites que j'ai pas en tete pour calculer le tarage en fct de ton poid/cenimatique/pratique

c'est à dire duffman ?

Hartman2520 (22 janv. 2013) disait:

c'est à dire duffman ?

sur quel point?

La suspension dans chaque pratique doit dependre des attentes de la pratique: on peut pas se permettre d'etre dur en fr/dh et mou en xc. Les constructeurs sont pas betes, donc le xc est plus dur, donc plus reactif au pedalage tandis qu'essaie de monter avec un v10 tu vas vite comprendre.
Toutes les cinematiques ne fonctionnent pas pareil, pour une même pratique certaines auront tendance a etre plus molles et lineaires, comme le monopivot par exemple. Essaye de relancer avec un level par exemple...par contre ca absorbe bien!
En fonction de ca déjà, et du poid du pilote, il faut calculer le bon tarage pour le ressort/la bonne pression si t es a air (mais la c'est plus facile: l'air c'est pas tres cher, tu peux te permettre d'y aller au pif).
Me souviens plus des sites pour le calcul par contre, mais tu rentres ta pratique, ta cinematique, ton poid et ca te sort le bon tarage du ressort

oui je connais les sites, encore faut il connaitre tout les paraètres, non je posais la question pour

duffman (22 janv. 2013) disait:

Paye toi un drop de plus de 2m avec un sag regle et tout le reste ouvert, tu vas rigoler

Si le SAG est bon, je ne vois pas pourquoi ca jouerait pas non ? parce que il y a un seul ressort qui te donne un certain SAG normalement. je veux dire tu peux pas avoir le bon SAG en ayant le mauvais ressort, à moins que tu mettes 5 tours de précontrainte.

d'ailleurs il faut mettre combien de tours de précontrainte sur le ressort ?????? grande question !
j'ai un 400 acier ,tant pis pour mon 350 titane.

Hartman2520 (22 janv. 2013) disait:

oui je connais les sites, encore faut il connaitre tout les paraètres, non je posais la question pour

duffman (22 janv. 2013) disait:

Paye toi un drop de plus de 2m avec un sag regle et tout le reste ouvert, tu vas rigoler

Si le SAG est bon, je ne vois pas pourquoi ca jouerait pas non ? parce que il y a un seul ressort qui te donne un certain SAG normalement. je veux dire tu peux pas avoir le bon SAG en ayant le mauvais ressort, à moins que tu mettes 5 tours de précontrainte.

ah! Oui!
Bin je reagissais a ton "le sag y a que ca de vrai", si ta fin de course est ouverte(pas assez gonflee souvent), le sag a beau etre bon...