"mikael77" disait:cyclestreille.comQuelqu'un sait où je peux trouver un reverse le rouge et blanc ?
Cintre large (tout est relatif)
bon, je viens de tester le mien vite fait sur la place devant chez moi 737 mm sunline V1 (au lieu de 690), j'ai presque pas senti la diference 
.... sauf au bout du 4ème apéro 
, là , ça n'allait plus du tout, le coup de guidon etait beaucoup trop vif et je me prennais les genoux dans les grips
j'ai hâte de tester sur ma piste de freeride en forêt pour voir si ça apporte un plus !!
.... sauf au bout du 4ème apéro , là , ça n'allait plus du tout, le coup de guidon etait beaucoup trop vif et je me prennais les genoux dans les grips
j'ai hâte de tester sur ma piste de freeride en forêt pour voir si ça apporte un plus !!
Salut les pt'its loups
Bon, j'ai testé mon cintre "large" en montagne :
1er jour = 3 OTB !! 
pas vraiment à la fête car d'entrée j'ai eu mal aux poignets (les angles ne sont pas le memes) impossible de tenir toute une descente sans faire des pauses
certes, le plus apporté par la stabilité dans le defoncé ou rapide est evident mais le fait d'avoir les bras plus ecartés rapproche de l'avant.... donc encore plus facile pour passer par dessus! grrr
autre point evident : dans les parties trialisantes, on est plus à l'aise et il est bcp plus facile de stabiliser le vélo (avant de passer par dessus :lol
2 ème jour = ça va mieux, pas de gamelles.
du coup, je pilote un peu moins sur la retenue mais c'est toujours pas ça.
je pense que j'ai choisi ce cintre un peu trop vite.
surtout au niveau du relevé, j'ai l'impression d'avoir un cintre plat et la position "à l'attaque" le nez dans le guidon n'est peut etre pas faite pour moi....à changer !
Bon, j'ai testé mon cintre "large" en montagne :
1er jour = 3 OTB !!
pas vraiment à la fête car d'entrée j'ai eu mal aux poignets (les angles ne sont pas le memes) impossible de tenir toute une descente sans faire des pauses
certes, le plus apporté par la stabilité dans le defoncé ou rapide est evident mais le fait d'avoir les bras plus ecartés rapproche de l'avant.... donc encore plus facile pour passer par dessus! grrr
autre point evident : dans les parties trialisantes, on est plus à l'aise et il est bcp plus facile de stabiliser le vélo (avant de passer par dessus :lol
2 ème jour = ça va mieux, pas de gamelles.
du coup, je pilote un peu moins sur la retenue mais c'est toujours pas ça.
je pense que j'ai choisi ce cintre un peu trop vite.
surtout au niveau du relevé, j'ai l'impression d'avoir un cintre plat et la position "à l'attaque" le nez dans le guidon n'est peut etre pas faite pour moi....à changer ! 
"Pascal_1" disait:Sûrement que ce cintre n'est pas fait pour l'utilisation que tu en fait. C'est vraiment un guidon "race", perso je suis passé d'un cintre pas très large au sunline bas en 737, et niveau stabilité, c'est autre chose, je suis pas encore habitué par rapport aux passage entre les arbres, mais je me sent pas mal dessus! Par rapport à tes OTB, c'est surement que tu n'a pas un pilotage assez sur pour rouler avec un cintre si bas.Salut les pt'its loups
J'ai testé tantôt mon nouveau guidon Sunline V1 19 de rize 711mm de large et comparé au Hussefelt en 35 et 680 de large et bien 
ouah!!! en mode chacal la tête ds le guidon! c'est terrible je trouve mon ASX plus maniable et plus de grip sur l'avant bien que c'était bien gras où j'habite et la classe du matos en plus
ouah!!! en mode chacal la tête ds le guidon! c'est terrible je trouve mon ASX plus maniable et plus de grip sur l'avant bien que c'était bien gras où j'habite et la classe du matos en plus 
Je viens de me prendre un truvativ boobar que j'ai recoupé en 760mm. Je pensais que l'adaptation serait longue, mais pour l'instant, après ma première sorti, j'en suis content! Je suis quand même passé d'un 710 a un 760mm. j'ai etais vraiment étonné surtout au niveau de la stabilité en ligne droite et les gros freinages; le vélo ne bouge pas. J'avoue avoir eu peur des arbres pendant les 10 premières minutes..mais en fait, on s'y fait rapidement.
Je vous ferais part de mes premières impressions Mardi puisque le Proof est en approche !
"meuric" disait:tu as mis le doigt dessus, la race, c'est pas mon truc et puis le cintre trop bas ne me rassure pas du tout. je remonte mon vieux cintre de 50mm de rise + deux petits embouts maison > rallonge de 3 cm pour tester le 720 mm merci et à suivreSûrement que ce cintre n'est pas fait pour l'utilisation que tu en fait. C'est vraiment un guidon "race", perso je suis passé d'un cintre pas très large au sunline bas en 737, et niveau stabilité, c'est autre chose, je suis pas encore habitué par rapport aux passage entre les arbres, mais je me sent pas mal dessus! Par rapport à tes OTB, c'est surement que tu n'a pas un pilotage assez sur pour rouler avec un cintre si bas.
Voila j'ai testé le proof et je le conseille vivement en street dirt ou park. Franchement nickel on s'habitue vraiment vite au 71cm de large. Mais je pense que c'est due au shappe très spécial du cintre
"Pascal_1" disait:Ca dépend de la fourche aussi !!! Entre une 888 et une boxxer il y a une différence. Perso j'essaye d'être le plus bas possible, je préfère."meuric" disait:tu as mis le doigt dessus, la race, c'est pas mon truc et puis le cintre trop bas ne me rassure pas du tout. je remonte mon vieux cintre de 50mm de rise + deux petits embouts maison > rallonge de 3 cm pour tester le 720 mm merci et à suivreSûrement que ce cintre n'est pas fait pour l'utilisation que tu en fait. C'est vraiment un guidon "race", perso je suis passé d'un cintre pas très large au sunline bas en 737, et niveau stabilité, c'est autre chose, je suis pas encore habitué par rapport aux passage entre les arbres, mais je me sent pas mal dessus! Par rapport à tes OTB, c'est surement que tu n'a pas un pilotage assez sur pour rouler avec un cintre si bas.
Lecintre large est benefique en Dh, ca m'étonnerait que tu te tape des bus en descente
ben moi je me fais bien au 720mm avec 50 de rise.
en foret dans les arbres, aucune gêne, dans les sauts et autres trucs aériens, ça passe aussi et quand on ouvre les gaz, c'est plus stable.
le fait de rouler avec un cintre plus grand rapproche mathématiquement le nez du guidon
ex absurde : si on prend un cintre d'1m50, pour le tenir, il faudrait avoir le torse collé à la potence
du coup, le pilotage typé DH devient plus naturel.
et vous aviez raison, après, c'est dur de revenir en arrière
ex absurde : si on prend un cintre d'1m50, pour le tenir, il faudrait avoir le torse collé à la potence
du coup, le pilotage typé DH devient plus naturel.
et vous aviez raison, après, c'est dur de revenir en arrière
"Pascal_1" disait:720mm c'est pas large, et 50mm de riseben moi je me fais bien au 720mm avec 50 de rise. en foret dans les arbres, aucune gêne, dans les sauts et autres trucs aériens, ça passe aussi et quand on ouvre les gaz, c'est plus stable. le fait de rouler avec un cintre plus grand rapproche mathématiquement le nez du guidon
c'est horrible, je ne vois pas comment ca pourrait etre stable a plein gaz!!! 
Nicotikk
[Modo]
Le 12 août 2009 - 00:01
Après j'ai remarqué un truc beaucoup de gens qui roulent en cintre très large avait déjà tendance (j'en fais partie) à rouler énormement tête dans le guidon les bras écarté, très sur l'arrière avec un cintre normal. Alors forcement le guidon large l'accentue un peu mais la position vient bien plus naturellement que quelqu'un qui justement n'avait pas ce style de piltage. C'est donc surement là où ça bloque pour certains qui eux avaient moins une position tête dans le guidon sur le bike.
ps: encore une fois je parle de gens qui font de la DH.
Là j'attends le NukeProof Warhead en 760 et 20mm.
J'ai un syncros d'origine en 690 et 20mm, je passe sur plus large d'une pour avoir plus de stabilité, et de 2 pour avoir plus de confort avec min épaule qui déconne.
Pour info je fais 1m80 pour 45cm de largeur d'épaule.
Nicotikk
[Modo]
Le 12 août 2009 - 00:20
même gabari Tzig et je suis sur du 777, tu verras on prend très vite l'habitude. Des news pour ton épaule ?
"bamicyclette" disait:moi ça me va beaucoup plus que pas de rise du tout. le cintre plat version le cross country, très peu pour moi720mm c'est pas large, et 50mm de rise
[size=7]depuis quand un cintre plat est plus stable qu'un cintre relevé ? [/size] 
kifran78
Le 12 août 2009 - 00:43
"Pascal_1" disait:la même, j'ai testé un 777 au taf, et franchement, je reste sur mon bon vieux "pro taper"..."bamicyclette" disait:moi ça me va beaucoup plus que pas de rise du tout. le cintre plat version le cross country, très peu pour moi720mm c'est pas large, et 50mm de rise
Entre le 680 mm d'origine & mon nouveau 760 mm, c'est tout bénéf' pour moi ! Quelques minutes d'état dérouté, mais dès les bonnes descentes typées enduro (j'ai un Spicy 316), on s'y fait & franchement difficile de revenir à mon ancien cintre !
Pour la montée, aucun souci, quoique je peux pas trop me prononcer là. J'aime pas trop les montées... 15 min maxi ça va, après je pose pied à terre & je pousse ! 
ops:
Par contre, ça me fait quand même toujours aussi drôle de passer du cintre de mon bike de dirt/jump à mon Lapierre ! On ressent facilement l'écart...
ops:
Par contre, ça me fait quand même toujours aussi drôle de passer du cintre de mon bike de dirt/jump à mon Lapierre ! On ressent facilement l'écart...
inscrit le 13/04/07
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