sauvetage de reverb: qui veut des joints et des bagues de guidage ?

Bonjour,

Ma reverb modèle A1 a laisser échappée toute l huile dans le tube de selle ...je serais intéressé par le joint et la bague de guidage. Est ce toujours possible?
Merci

bonjour.
je réouvre le sujet ET je rappelle a ceux qui essaient de me joindre par MP pour els reverbs que les messages privées NE FONCTIONNENT PAS en ce moment.
de ce fait je ne peux ni voir le message, ni y répondre.
bref, si vous avez des questions, posez les ici, et si le topic referme (après 6 mois d'inactivité trouvez moi sur un des nombreux topic ou je discute pour me relancer.

D'ailleurs pour continuer sur la reverb celle que tu as refais sans un rebuild il y en a aucune qui ont laché (fuite ou autre) ?
A ton avis ca peux tenir combien de temps sans un rebuild complet (5 ans, 6ans, ..., 10 ans) ?

celle d'un pote va sur ses 5 ans. pas un pet de jeu (purgée qu une fois, mais il roule peu, le vélo dort dehors par contre)

la mienne , la plus vieille que j aie gardé une a1 premier modele, en stealth a duré 3 ans sans souci, et doit rouler encore.

Moi elle commençais a avoir du jeu latérale. Je pense que la manque d'entretien (nettoyage, graissage) ne doit pas aider.

si c est du jeu en rotation, c est les petites clavettes en laiton qui s'usent a force, au pire, ce jeu ca induit rien d autre de grave, tant que ca te gene pas en roulant, et faut juste changer ca et ca repart comme en 14

Ca pourrait potentiellement m'intéresser.
J'ai une Reverb B1 125mm en passage de durit externe qui s'affaisse un tout petit peu.
Bon, elle est montée sur mon 2ème VTT (PP Shan endurigide) que j'utilise plus occasionnellement alors pour le moment, j'ai laissé courir le truc par flemme mais faudra bien que je m'y colle un jour. Tu as encore des bagues et des joints en stock ?

razgriz65 ( 3 janv.) disait:

si c est du jeu en rotation, c est les petites clavettes en laiton qui s'usent a force, au pire, ce jeu ca induit rien d autre de grave, tant que ca te gene pas en roulant, et faut juste changer ca et ca repart comme en 14

Je les ai reçu
5 € en plus c'est pas la mer a boire.
En fait c'est le jeu, l'état de la mousse du bas et de la bague en plastique du bas qui ont fini par me décider a faire le rebuild kit. Bon cela étant j'aurais ta réponse avant la commande je ne l'aurais probablement pas commandé.

Je suis curieux de voir a partir de quand les joins vont commencer à fuire. Si tu as des retour ca m'interesse, c'est un peu comme les fourches d'ailleurs.

sauf gros manque de bol ou erreur de manip, un joint qui ne seche pas, donc qui reste dans son jus, avant qu il se mettre a craqueler ou fuire, tu peux t accrocher un moment.

apres sur les 1ere reverb il y avait des soucis avec un ecrou en interne qui se dévissait a la longue, et le joint (aidé par les 250psi) se faisait extruder et se coupait, donc là oui souvent d'origine elle tenaient pas bien longtemps.

là mon futur vélo j ai une des dernieres reverb, les c1 avec l auto purge quand l huile passe dans l air, récupéré d'occaz elle merdait, j ai fait l entretien dessus, on va voir ce que ca dit.

Bonjour,

Bien utile ce topic, merci! C'est top!
J'ai une question sur le joint IFP. J'ai pas mal lu qu'il était la cause de l'enfoncement de la tige quand on s'assoit (air qui passe dans l'huile). Est ce que ça vaut le coup à votre avis de le changer pour le nouveau, ça réduit bien le problème ? Ou un simple démontage/changement d'huile et repositionnement au bon endroit fera le taf et de toutes façons le nouveau joint fait pas des miracles pour empêcher ça.
Bref, sinon razgriz65 s'il te reste des bagues de guidage dont tu parlais au début du topic, ça m’intéresse. Dans l'idéal, je t'en prendrais bien deux paires pour mes deux reverb. Je dois m'y mettre pour les refaire à neuf. Sinon je regarderais chez IGUS.

Et pour répondre au message d'avant, j'ai une reverb montée sur mon Commencal de fin 2013, jamais eu aucune fuite (j'ai eu un "trou" de 2 ans environ ou j'ai pas roulé avec), juste un peu de jeu maintenant et un affaissement d'environ 1cm qui a fini par apparaitre. Je l'ai regonflée une fois car la pression était légèrement descendue.

Salut,

Pour moi les nouvelles générations d'ifp valent le coût de l'upgrade (5-10€ de mémoire).

Pour les bagues, si il n'en reste plus à Raz, je prévois de passer une cmd igus d'ici la fin de semaine, donc je peux prendre le relais de la "prod"

Je vais me laisser tenter alors. Oui c'est 10€ le joint à priori. Merci pour le retour!
Super, si tu prends le relais, tu me diras quand tu recevras le tout, je te ferais un paiement via Paypal (ou autre si tu préfères). J'aurais besoin de deux paire de bagues.

Après avoir changer toutes les joints et bagues (manquait un joint de la tête du connectimaji et une bague sur la tete du piston ifp) j'ai fini de remonter la reverb mais je ne l'ai pas encore testé.
Au rayon des difficultés :
1) Le tube d'ifp centrale qui se déclipsait sous la pression quand je remontait l'ifp. J'ai d'ailleur failli faire une connerie ne remontant le tube central ifp avec l'ifp a l'interieur vers le bas. Le risque est que l'ifp descende tout en bas et de ne plus pouvoir passer les rilsan pour le remonter...
2) Le besoin des outils pour la repose de l'ifp et pour le niveau d'huile
3) les tubes qui glisse lors du serrage (peur de trop serrer), surtout pour les couple surpérieur à 20 Nm
4) Les couples de serrage (pas de clé dynamométrique pour clé plate)

Il me reste a remettre en pression d'air et connecter la durite a la tds.

ola !

ratm54 (24 janv.) disait:

1) Le tube d'ifp centrale qui se déclipsait sous la pression quand je remontait l'ifp. J'ai d'ailleur failli faire une connerie ne remontant le tube central ifp avec l'ifp a l'interieur vers le bas. Le risque est que l'ifp descende tout en bas et de ne plus pouvoir passer les rilsan pour le remonter...

normalement le tube central (celui avec les petits trous dedans a positionner vers le haut) tu le clips en bas de la tds (contre la tete) et ca bouge plus.
si ton ifp est bloqué tout en bas, ouais c'est chiant, faut remettre le tube central (si il y est pas deja) le piston central, le boulon de 23 et remettre de la pression de l'autre coté, il va remonter! (ca marque que pour les reverb stealth ca)

ratm54 (24 janv.) disait:

2) Le besoin des outils pour la repose de l'ifp et pour le niveau d'huile

tu peux te passer de certains. la stealth est plus simple a faire, et plus elles sont récentes plus elles sont faciles a bricoler, comme les cartouches charger en somme)

ratm54 (24 janv.) disait:

3) les tubes qui glisse lors du serrage (peur de trop serrer), surtout pour les couple surpérieur à 20 Nm

en effet, moi j'utilise des cales en bois comme mords doux pour l etau, et clairement j y suis deja allé comme un soviet, jamais ovalisé une tige de piston (a la différence des air shaft debonair de fourche qui sont super fins) du coup avec le bois, meme si ca pivote un peu dedans, ca abime rien.

ratm54 (24 janv.) disait:

4) Les couples de serrage (pas de clé dynamométrique pour clé plate)

comme moi, tout au doigt mouillé!

après faut pas etre con, quand tu vois marqué 10N.m ca fait 10 newtons appliqués sur une clé qui ferait 1m de long... ou 1kg
donc sur une clé qui fait grosso modo 10cm, ben tu mets 10kg, la force pour souleverun pack d'eau.
bon la aussi c'est du pifometre servi à la louche, mais ca donne un ordre de grandeur.

Salut,
Merci pour les conseils !

razgriz65 (24 janv.) disait:

ratm54 (24 janv.) disait:

1) Le tube d'ifp centrale qui se déclipsait sous la pression quand je remontait l'ifp. J'ai d'ailleur failli faire une connerie ne remontant le tube central ifp avec l'ifp a l'interieur vers le bas. Le risque est que l'ifp descende tout en bas et de ne plus pouvoir passer les rilsan pour le remonter...

normalement le tube central (celui avec les petits trous dedans a positionner vers le haut) tu le clips en bas de la tds (contre la tete) et ca bouge plus.
si ton ifp est bloqué tout en bas, ouais c'est chiant, faut remettre le tube central (si il y est pas deja) le piston central, le boulon de 23 et remettre de la pression de l'autre coté, il va remonter! (ca marque que pour les reverb stealth ca)

Moi quand je descendait l'ifp au bout d'un moment la pression d'air dans la partie basse le faisait ressortir avec un petit bruit comme quand on expulse un bouchon de champagne...
J'ai un chouille forcé lors du 1er remontage du tube centrale (percée comme tu le dit), j'espère que je n'ai rien, bousillé. On verra bien...

razgriz65 (24 janv.) disait:

ratm54 (24 janv.) disait:

3) les tubes qui glisse lors du serrage (peur de trop serrer), surtout pour les couple surpérieur à 20 Nm

en effet, moi j'utilise des cales en bois comme mords doux pour l etau, et clairement j y suis deja allé comme un soviet, jamais ovalisé une tige de piston (a la différence des air shaft debonair de fourche qui sont super fins) du coup avec le bois, meme si ca pivote un peu dedans, ca abime rien.

J'ai un mord parktool av5 il est pas trop mal :
media.alltricks.com
Après avoir dégraisser je mettais 2 tour de chambre a air pour le pas rayer les tube. Ca tournait un peu mais j'ai réussi a tout desserer comme cela. J'ai déjà également fait avec du gros scotch tramé que je colle pour protéger et ensuite je serre.

razgriz65 (24 janv.) disait:

ratm54 (24 janv.) disait:

4) Les couples de serrage (pas de clé dynamométrique pour clé plate)

comme moi, tout au doigt mouillé!
après faut pas etre con, quand tu vois marqué 10N.m ca fait 10 newtons appliqués sur une clé qui ferait 1m de long... ou 1kg
donc sur une clé qui fait grosso modo 10cm, ben tu mets 10kg, la force pour souleverun pack d'eau.
bon la aussi c'est du pifometre servi à la louche, mais ca donne un ordre de grandeur.

Avec les clé de 23 ou 26 et le bas qui tourne j'étais pas super serein ...

discoute ici, les messages privés ca marche pas.

tes mords park tool, je vais aller voir ca (ou si il y en a sur ali), ca m interesse bien !
j ai des vieilles tiges rayées qui trainent,je testerai de serrer fort et de faire pivoter voir si ca raye ou pas.

c'est une stealth ? bizarre que ton ifp remonte!
tu sais que tu dois l enfoncer que de 30 a 55mm selon les versions ?

razgriz65 (25 janv.) disait:

discoute ici, les messages privés ca marche pas.

Juste que du coup j'ai des pièces de secours pour la reverb au cas ou

C'est quoi qui ne marche pas sur les messages privés parce que j'arrive a les envoyer les messages.

razgriz65 (25 janv.) disait:

tes mords park tool, je vais aller voir ca (ou si il y en a sur ali), ca m interesse bien !
j ai des vieilles tiges rayées qui trainent,je testerai de serrer fort et de faire pivoter voir si ca raye ou pas.

Il sont en métal assez dur quand même. Pour le desserrage de la première bague du dessus qui ne venait j'ai coller du scotch américain sur la tube et j'ai serrer comme cela dans le mord parktool.
Pour les tube intérieurs qu'il ne faut absolument pas rayer je les ai enroulé avec de la chambre a air.

razgriz65 (25 janv.) disait:

c'est une stealth ? bizarre que ton ifp remonte!
tu sais que tu dois l enfoncer que de 30 a 55mm selon les versions ?

Oui c'est une sealth en 170 mm !
Sur le schema j'ai lu 50 mm mais en partant du fond donc j'ai enfoncé l'ifp de 120 mm ... C'est pas bon ?

Question subsidiaire, si je lis la doc ils disent de mettre 5 cm. Le tube pour enfoncer l'ifp j'ai un trait à 3 cm pour toutes les sealth. C'est lequel le bon ?

le tube que t as, c est pour les anciennes reverb.
quand tu lis la doc, les dernieres stealth c est 50mm (55 pour les toutes dernieres c1 même) et oui, c est 50mm depuis le haut.
t as gagné le droit de refaire !

razgriz65 (25 janv.) disait:

le tube que t as, c est pour les anciennes reverb.
quand tu lis la doc, les dernieres stealth c est 50mm (55 pour les toutes dernieres c1 même) et oui, c est 50mm depuis le haut.
t as gagné le droit de refaire !

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ......

Merci pour l'info ! Pour le coup leur dessin n'est franchement pas clair, il m'a foutu dedans parce que j'ai cogité un bout de temps sur ce point...

t as une fleche sur l outil pour te montrer comment faire.
et au pire rappelle toi que les ecritures doivent etre a l endroit pour lire !

allez bon bricolage !