Santa Cruz Nomad

ben je passe par mon revendeur qui me fait 10 p cent, j'ai pas mieux chez Santa mais bon je pense que ce cadre vaut le coup et n'a pas vraiment de concurent dans sa categorie.... L'importateur Santa c'est Race Company (Le Chene) 84 a coté d'Apt, tu peu avoir la liste des revendeurs chez eux, ensuite t'en trouvera ptet un qui sera assez intelligent pour te faire 10 p cent... En plus faut changer le moyeu AR (12 x 150) , j'ai choisi un ringlé ( 179 euros c'est le meilleur rapport qualité /prix)... L'axe est fourni avec le cadre a priori Autre solution: Baracuda en fin d'annee mais en cas de pb il faut passer par l'importateur belge pour la garantie... Il n'est pas totalement impossible non plus que le prix du cadre continue a baisser vu le succes du VPFree (il etait sortit a 2500 euros).....

c-enligne.com

ressort RCS, numero 1 mondial du ressort titane velo, moto, aviation etc (coilspring.com ) ils font pour tous les amortos, toutes les courses et tous les tarages avantage au titane: moins lourd plus "onctueux" duree de vie accrue (par 3) bien + beau (avis perso) ... prix: environ 200/250$ selon le model

Merci Paikan A voir, le VPFree a a priori une courbe d'amortissement assez Lineaire... Il ne faudrait pas qu'un ressort titane augmente ce phenomene... Car a tarage egal un titane sera a priori plus lineaire qu'un acier ?? Si c'est le cas il faut peut etre choisir un tarage plus fort, et recuperer l'onctuosité du titane en debut de course.... L'ideal etant bien sur de garder pas mal de sensibilité, mais d'avoir un durcissement acru en fin de course... Paikan tu a repris le meme tarage que l'acier ou plus fort ?

tarage acier = tarage ti ca change pas.

oalalalala, ca joue les savants avec des mots tous bizarre !!! même qi apres explications j'ai compris dans les trés grandes lignes il faut vulgariser un peu !!

c'est pas bien compliqué pourtant ca

"paikan" disait:

tarage acier = tarage ti ca change pas.

Dans la mesure ou le tarage acier est aproprié Donc a tarage et precontrainte egaux le ressort titane est il plus lineaire, ou au contraire se durcit il plus en fin de course ?...

faudrait que je refasse le comparo entre acier et ti avec le meme tarage car en fait je suis passé de l'acier a un 1er ti pas adapté puis le rcs legerement trop (mais bon, vu le prix, j'ai pas dit non )

"K_MeleoN" disait:

"paikan" disait:

tarage acier = tarage ti ca change pas.

Dans la mesure ou le tarage acier est aproprié Donc a tarage et precontrainte egaux le ressort titane est il plus lineaire, ou au contraire se durcit il plus en fin de course ?...

Sachant que tu travailles dans le domaine élastique quel que soit le matériau il devrait être linéaire

Ca peut dependre de la forme est du nombre de spire non ?

Les RCS ont pas mal de spires... les Curnut pas du tout contrairement

"K_MeleoN" disait:

Ca peut dependre de la forme est du nombre de spire non ?

Non je persiste Tu as une dureté à réaliser donc tu obtiens une relation entre nombre de spires et diamètre du fil. Les seuls moyens d'avoir un ressort non linéaire serait un ressort à pas progressif, ou un ressort qui plastifie en fin de course et qui te ferait 3 tallonages

ou alors 2 ressorts on le fait souvent pour les suspensions auto en course ( grand ressort super raide et tout petit ressort assez souple ) ( ca se fait pas en bike ? je crois pas avoir encore vu )

"karadoc" disait:

ou alors 2 ressorts on le fait souvent pour les suspensions auto en course ( grand ressort super raide et tout petit ressort assez souple ) ( ca se fait pas en bike ? je crois pas avoir encore vu )

Je l'avait fait sur ma Z1 à l'époque ou je roulais en semi rigide (le bon vieux temps ).

me semble qu'on en avait parlé sur le topic du gemini sur VV y a un petit moment de ca...

"Shampoo" disait:

"K_MeleoN" disait:

Ca peut dependre de la forme est du nombre de spire non ?

Non je persiste Tu as une dureté à réaliser donc tu obtiens une relation entre nombre de spires et diamètre du fil. Les seuls moyens d'avoir un ressort non linéaire serait un ressort à pas progressif, ou un ressort qui plastifie en fin de course et qui te ferait 3 tallonages

OK d'ou l'importance d'avoir un amorto avec une chambre d'air et un reglage de fin de course (Pour les gaps) ... Merci pour ces infos Shampoo

T'en es où dans ton montage Paikan : Des p'tites photos?

Pas encore commandé le cadre etant donné que je viens de rentrer en france, je dois d'abord ammenagener mon appart et seulement apres le velo... mais bon, les premieres pieces sont deja arrivées

Tu vas faire un mini dossier quand tu vas le monter ou tu vas juste prendre 2-3 photos histoire qu'on voit le résultat :

bah si je peux etre utile en faisant un bout de dossier, ce sera avec plaisir mais faudra que je trouve un apn aussi (le mien volé debut septembre ) (bon, je prendrais celui de ma mere)

Toutes mes condoléances... Tu nous tiens au courant

bien sur que je vous tiens au courant tu veux quoi comme type de dossier au fait?

Bah un truc assez général à la manière du Kris le Rouge, mais te prends pas le chou avec ca non plus... Mais c'est vrai que la monte d'un spad en entier et deux-trois astuces, ca peut être interressant...