Matos 2008

Ca me parais louche amoi ausis mais bon...on verra bien.

sa sera surtout une fourche pour le XC la fourche en carbone car c'est fragile le carbon quand même

"Dark-Rider" disait:

le cadre du demo 7 ne sera pas rose !

j arive pas a voir la photo! il est de quel couleur? quelqu un auré un lien ou je purré le voir?

"clem27" disait:

sa sera surtout une fourche pour le XC la fourche en carbone car c'est fragile le carbon quand même

Oui et vu le débatement ca ne sera pas une fourche de Freeride ^^

quelqu'un à d'autre photo des scot gambler

"BoByyy" disait:

Pour le Vario de Slopestyle, une DJ1 pour une bike à 1000?, ça me parait louche...

"scudhit" disait:

Ca me parais louche amoi ausis mais bon...on verra bien.

Mise à part la fourche, rien d'exceptionnel. Boitier ISIS, frein à disque mecanique... Chez Spé, il font bien la même chose avec le Big Hit économique à 1490e.

Oui d'accord mais ca ne sert a rien de mettre une fourche potable et de tiré sur la qualité des composants

Jamais content ces bikers... 1 bike ça se personnalise. un constructeur aura beau monté du matos de ouf, ça sera jamais perfect (évidemment chacun ses goût). Tout est une histoire de marketing... Le principe est simple, tu sors un "blockbuster", tu le déclines en 3 versions, bas gamme (la daube) / milieu de gamme (abordable) / haut de gamme (le rêve). A chaque porte monnaie, un prix. Regarde Commençal l'a compris, il la fait: le maxmax, l'absolut, l'absolute 4x. Là ou il on fait fort chez vario c'est la "daube" avec un fourche au top. du coup, ça devient attractif (par le prix) moyennant une compensation du coté des autres matos (exemple que tout le monde prend: chez DKT d'achète un velo pour le équipement, ). La diminution qualitative est bien sûr acceptable car réalisée sur des pièces qui forcément tu voulais justement changer! Bref... pour devenir la référence d'un segment, ben des fois il faut faire des trucs aberrants... le petit plus qui fait que...

Ouai mais quand tu fais le calcul tu t'apperçois que tu aurai mieu fait d'acheter un milieu de gamme direct, enfin aprés chacun son truc ^^

mad rider tu m'excusera mais si tu vas voir sur le site spé tu verras que le Big Hit 1 2007 n'a pas de freins mécaniques et dis toi que la fourche du Big Hit 1 2007 n'est pas une 66 comme certains le croient mais une Z-1 seulement donc ce que tu raconte sur les prix attractifs juste pour la fourche c'est des idioties car les composants en majorité sur ce vélo ne sont pas de haute gamme la fourche ne l'est pas non plus mais les prix sont quand même pas mal car dis toi que pour 1500? tu ne peut pas avoir de vélo de freeride chez les concurrents de spé c'est pour ça que tout le monde possède un Big Hit dans les stations de montagne et partout autre part dans le monde

MDR plouf piégé. Bah, là aussi tu t'es fait prendre dans la stratégie marketing/commerciale. Au vu de la différence de prix entre les deux modèle, TOI tu as préfèré mettre plus cher pour un peu mieux... Bonaprès , chacun à sa propre perception du rapport qualité/prix. En gros, t'as préféré mettre 300e dans un meilleur amorto (d'àprès les première brèves des "spécifications" que j'ai pu avoir) pour info à ce prix là tu as un Marzo Roco Air/ RS Pearl 3.1... Marketing quand tu nous tiens...

Si le prix du Vario est bien réel avec la DJ1, je trouve qu'ils font fort. Ca va partir vite en tout cas! Le coup Marketing ici est de proposer un vélo bas de gamme avec 1 seule et unique pièce haut de gamme! Et oui car le mec qui veut acheter ce genre de vélo, quand il va voir la belle DJ1 ne va voir que ça, il ne regardera pas le reste du matos. Marketing encore et encore! En tout cas, si j'ai les moyens, je n'hésiterais pas quand même, ca reste une bonne affaire je pense, selon le cadre bien sûr.

ah enfin quelqu'un qui me comprend...

"BoByyy" disait:

Marketing encore et encore!

Nan, c'est marketing un jour, marketing toujours... ou Marketing toujours et encore... Bref, les études... finalement... ça sert à ne pas se faire grave entuber royalement!!!

l'année prochaine la dj1 basse d'un cran niveau gamme et certain vtt propose bien une dj2 pour 800 euro cette année moi sa ne me choque pas plus que sa...

"cjerem51" disait:

l'année prochaine la dj1 basse d'un cran niveau gamme

C'est lclair, c'est de plus en plus light chez marzo d'année en année... dommage que les prix ne va pas de paire... EDIT: "light" dans le sens "dépouillé"

ouai c'est clair marzo c'est bien mais c'est trop cher

"MadRider974" disait:

MDR plouf piégé. Bah, là aussi tu t'es fait prendre dans la stratégie marketing/commerciale. Au vu de la différence de prix entre les deux modèle, TOI tu as préfèré mettre plus cher pour un peu mieux... Bonaprès , chacun à sa propre perception du rapport qualité/prix. En gros, t'as préféré mettre 300e dans un meilleur amorto (d'àprès les première brèves des "spécifications" que j'ai pu avoir) pour info à ce prix là tu as un Marzo Roco Air/ RS Pearl 3.1... Marketing quand tu nous tiens...

je n'ai pas de Big Hit et je sais que si je m'en achete un que je m'acheterai le Big Hit 1 pour raison que sur les trois ce sont les même cadres deja et qu'apres il y a juste la fourche et l'amortisseur qui ne sont pas terrible sur le 1 et je sais qu'apres une grosse dépense ( fourche, amorto, jantes...) le vélo devient une bête de course il suffit d'acheter une 888 de moyenne gamme, un DHX 5 ou un rocco et des dee max et le velo est super bon pour la descente sinon j'espere ne pas t'avoir véxer dans mes messages précédents CLEM

"clem27" disait:

[quote="MadRider974"]MDR plouf piégé. sinon j'espere ne pas t'avoir véxer dans mes messages précédents CLEM

Nan, nullement, pas le moins du monde. Il faurais plus (bien plus)... Le BH chouette. Si tu sais que t'es dans une optique d'upgrade et que le matos d'origine, c'est du consommable; ben le BH1 est au poil. Et puis, je reviens à un des mes post précédent, rien ne vaut un montage perso. D'ailleurs c'est ce que j'ai fait sur mon Howler (à défaut d'un BH car loin des montagnes). Du bike d'origine, il ne me reste que le cadre et la moitier d'un amorto (j'alterne avec un deuxième).

j'suis bien d'accord avec toi, rien ne vaut un montage perso

bh1 et bh2 ont le meme cadre pas le 3 héhé pis si tu regrade bien ya plin de truk a changer dessu deja les freins aprés la fourche et enfin l amorto suivi des roue etc .. ta meilleur tps de prendre un 2 en fin de serie !! et tu change juste les freins et les roue et ta un super bike !! ou un 3 et tu change juste .... rien et si tu envoie du fat tu change la fourche et les roue suivi des freins mais seulement si tu envoie du fat !!

ouais ba moi mon montage perso il m'as couté plus de 3000 euro et avec ces sout là j'aurai pu m'acheter un bike un peu mieux tout complet.... mais j'ai un bike unique

voilà mooj 'aime bien la reflexion de alius et moi c'est pareil j'ai un montage perso qui convient parfaitement à mes besoin qui à couté cher certe mais qui est unique aussi wink