Petites questions en tous genres.

Vous allez jusqu'à 1,5mm quand même ?

ratm54 ( 4 nov.) disait:

C'est pour cela que je verrais bien des 220 mm avec des code rsc voir des guide rsc ! voir code rsc à l'avant et guide rsc à l'arrière.

Où pas moi les Sram dès que j'ai je remise et je remonte pour vendre le bike.

davelepec ( 4 nov.) disait:

ChapiChapo06 ( 4 nov.) disait:

Vous allez jusqu'à 1,5mm quand même ?

Avec les disque Shimano oui à 1.4mm ça marchait encore mais au bout d'un moment quand les plaquettes sont mortes y'a des problèmes de rattrapage et ça frotte.

Exact, c'est mon symptôme

ChapiChapo06 ( 4 nov.) disait:

davelepec ( 4 nov.) disait:

ChapiChapo06 ( 4 nov.) disait:

Vous allez jusqu'à 1,5mm quand même ?

Avec les disque Shimano oui à 1.4mm ça marchait encore mais au bout d'un moment quand les plaquettes sont mortes y'a des problèmes de rattrapage et ça frotte.

Exact, c'est mon symptôme

Ben tu jettes et tu remplaces pas le choix. d'ailleurs c'est marqué la tolérance sur les disques Shimano c'est 1.5mm et 0.5mm pour les plaquettes(en gros quand tu arrives au ressort).

davelepec ( 4 nov.) disait:

ChapiChapo06 ( 4 nov.) disait:

davelepec ( 4 nov.) disait:

ChapiChapo06 ( 4 nov.) disait:

Vous allez jusqu'à 1,5mm quand même ?

Avec les disque Shimano oui à 1.4mm ça marchait encore mais au bout d'un moment quand les plaquettes sont mortes y'a des problèmes de rattrapage et ça frotte.

Exact, c'est mon symptôme

Ben tu jettes et tu remplaces pas le choix. d'ailleurs c'est marqué la tolérance sur les disques Shimano c'est 1.5mm et 0.5mm pour les plaquettes(en gros quand tu arrives au ressort).

Je sais, d'où mes questions du début

Et vous en pensez quoi des disques shimano centerline? Comme ils sont énormément répandus...

Et que pensez vous de ses disques? On peut faire confiance à ce genre de marque pour le freinage ?
probikeshop.fr

ChapiChapo06 ( 4 nov.) disait:

Vous allez jusqu'à 1,5mm quand même ?

Je crois que le disque arrière c'était 1.4 ou 1.3 que je l'ai changé

ratm54 ( 4 nov.) disait:

Les shimano ice tech n'existe qu'en centerlock.

Les icetech se trouvent aussi en 6 trous.

Pouyot ( 5 nov.) disait:

ratm54 ( 4 nov.) disait:

Les shimano ice tech n'existe qu'en centerlock.

Les icetech se trouvent aussi en 6 trous.

Pas tout les modèles et pas tout les diamètres.

et accessoirement les ice tech, c est un disque bi matiere: un centre en alu entre deux feuilles d'acier, censé mieux dissiper la chaleur.
depuis que j'ai vu celui d'un pote se fendre en deux a cause de ladite chaleur, je dirais volontier que c'est de la maiyrde, et qu'un bon vieux disque plein, flottant ou pas mais plein, ca vaut mieux !

ps: mes disques, des sram centerline ou g2cs je les prends sur ali express a meme pas 10€ et franchement aucun souci avec

ChapiChapo06 ( 4 nov.) disait:

Et que pensez vous de ses disques? On peut faire confiance à ce genre de marque pour le freinage ?
probikeshop.fr

Dsl de faire le lourd. Lol

ChapiChapo06 ( 5 nov.) disait:

ChapiChapo06 ( 4 nov.) disait:

Et que pensez vous de ses disques? On peut faire confiance à ce genre de marque pour le freinage ?
probikeshop.fr

Dsl de faire le lourd. Lol

Je trouve les trous les aérations un peu gros ça doit user plus précocement les plaquettes mais niveau solidité aucune idée .

razgriz65 ( 5 nov.) disait:

et accessoirement les ice tech, c est un disque bi matiere: un centre en alu entre deux feuilles d'acier, censé mieux dissiper la chaleur.
depuis que j'ai vu celui d'un pote se fendre en deux a cause de ladite chaleur, je dirais volontier que c'est de la maiyrde, et qu'un bon vieux disque plein, flottant ou pas mais plein, ca vaut mieux !
ps: mes disques, des sram centerline ou g2cs je les prends sur ali express a meme pas 10€ et franchement aucun souci avec

Ah mais moi non plus je n'ai pas de problème avec les sram centerline c'est juste que que je perds les freins

ratm54 ( 5 nov.) disait:

razgriz65 ( 5 nov.) disait:

et accessoirement les ice tech, c est un disque bi matiere: un centre en alu entre deux feuilles d'acier, censé mieux dissiper la chaleur.
depuis que j'ai vu celui d'un pote se fendre en deux a cause de ladite chaleur, je dirais volontier que c'est de la maiyrde, et qu'un bon vieux disque plein, flottant ou pas mais plein, ca vaut mieux !
ps: mes disques, des sram centerline ou g2cs je les prends sur ali express a meme pas 10€ et franchement aucun souci avec

Ah mais moi non plus je n'ai pas de problème avec les sram centerline c'est juste que que je perds les freins

IDEM vers 400/500m de dénivelé négatif d'un coup sur ma mobylette j'ai le même symptome.

user plus vite les plaquettes ? tu peux développer ?

Ok, merci.
Idem pour les SRAM, c'est pour ça que j'ai plus confiance. En plus ça vient sans prévenir

razgriz65 ( 5 nov.) disait:

user plus vite les plaquettes ? tu peux développer ?

Plus un disque est lisse moins y'a de friction donc moins les plaquettes s'usent c'est mécanique, la forme la taille le nombre des trous font d'un disque ses capacité de mordant et d'évacuation de chaleur, mais plus un disque est troué plus il est fragile structurellement et plus il peut être sensible au voile.

Tu peux pas tout avoir des disques troué de partout et que des avantages c'est comme les pneus en gomme soft ou des suspensions trop confortables.

si je me rappelle bien mes cours sur la friction, vu qu on parle de contact ponctuel, la taille de la surface n'influe pas sur la "quantité" de contact.

pour moi un disque plus ajouré, c est juste moins de matière, donc moins de poids, moins de résistance au voile, plus d'usure (du disque) et plus de montée en température.
mais en aucun cas ca change quelquechose aux plaquettes.

qu'il y ait moins de mordant sur une grande surface, ou plus de mordant sur une petit, ca revient au meme du coté des plaquettes

razgriz65 ( 5 nov.) disait:

si je me rappelle bien mes cours sur la friction, vu qu on parle de contact ponctuel, la taille de la surface n'influe pas sur la "quantité" de contact.

exactement - de surface mais + de pression de contact= même résultante.
Et pour une surface humide ou grasse: + de pression = + de rupture du film lubrifiant= meilleur coef de frottement

razgriz65 ( 5 nov.) disait:

pour moi un disque plus ajouré, c est juste moins de matière, donc moins de poids, moins de résistance au voile, plus d'usure (du disque) et plus de montée en température.
mais en aucun cas ca change quelquechose aux plaquettes.

Là c'est pas tout à fait ça.
plus ajouré= plus de "chauffe" mais aussi plus de "refroidissement". Plus de trous c'est plus de surface, des trous plus gros par contre ne changent pas trop les températures. La température finale est donc "indéterminée", c'est au cas par cas. Et l'étrier est un isolant thermique, contrairement au disque qui est un radiateur... Le travail est à faire sur l'étrier mais c'est moins visible (biais cognitifs appuyés par la pub).
La résistance au voile se fait beaucoup par le design des branches. l'épaisseur du disque, etc ont aussi leur influence. Un disque très ajouré et avec des formes de "pétales" a plus de souplesse pour ne pas voiler en premier lieu, mais c'est surtout les branches (ou l'étoile) qui jouent.
Clarks font des bons produits, mais sur du disque flottant je ne m'avancerai pas, c'est très technique donc pleins de trucs peuvent merder.
Des shimano milieu/bas de gamme comme des SLX (pas icetech, surtout pas), ça marche, c'est pas trop cher. J'suis pas certain que le rapport qualité/prix puisse être meilleur ailleurs.