Nouveautés

Awesome (29 nov.) disait:

Je lisais un article sur autoplus, la semaine dernière, ça se plaint déjà de la taille des mines de lithium alors que, selon la commission européenne, la demande sera 60 fois plus forte en 2050.

Pour les enduros light, c'est une affaire de priorité. Il y aura des gens qui vont privilégier l'autonomie, d'autres comme toi qui veulent un vélo light. Perso, je trouve que Lapierre a trouvé un truc génial avec le e-zesty. Du mtb lift en mieux, tu transformes ton enduro en musculaire et inversement très rapidement. Ça étend les capacités d'un enduro normal.

Pour l'instant les gens captent pas l'intérêt, ils restent figés sur la fiche technique. Mais ça viendra inévitablement à la mode, l'offre créera la demande. Je regardais la semaine dernière, les dernières vidéos sur l'orbea rise sorties sur yt, ça décollait les roues du sol. Le problème, en réalité, c'est qu'on est surtout en avance sur notre temps

https://youtu.be/2QqPKs8APlc

Awesome (29 nov.) disait:

Pour l'instant les gens captent pas l'intérêt, ils restent figés sur la fiche technique. Mais ça viendra inévitablement à la mode, l'offre créera la demande. Je regardais la semaine dernière, les dernières vidéos sur l'orbea rise sorties sur yt, ça décollait les roues du sol. Le problème, en réalité, c'est qu'on est surtout en avance sur notre temps

https://youtu.be/2QqPKs8APlc

Orbea Rise Review: This eMTB Changes Everything.

Jenson USA Affiliate link where to buy the ORBEA Rise electric mountain bike: https://bit.ly/3CXecjW

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MatraK30 (29 nov.) disait:

Ayant vu le Ezesty de Lapierre en action, clairement pour nous c'est l'avenir (enfin pas moi mais vous oui ). C'est vraiment un bike fun, maniable, ça jump bien et ça permet d'enchainer des runs. Le moteur se démonte même pour aller en BP.

ratm54 (29 nov.) disait:

Blancoco (29 nov.) disait:

Le progrès technique fait que dans 5/10 ans on aura des VAE aussi puissants que les actuels et a 15kg, qui descendent mieux que nos enduro, les enduro a assistance light ouvrent la voie la dessus, mais si c'est illégal en dehors des dfci ou carrément interdit comme les motos aujourd'hui c'est moyennement utile quand même... Le problème c'est que les marques se font un fric pas possible sur les élec donc c'est pas prêt de s'arrêter!

Je n'y croit pas un instant.
Si le poids des vélos (sans assistance) ne cesse d'augmenter il y a probablement une raison Les vae ne feront pas mieux.

Blancoco (29 nov.) disait:

Vous parlez plus haut des anciens descendeurs qui roulent en enduro, j'en fais partie, et ben si j'ai pas les jambes de faire 1500 de d+ je les fais pas. Si le VAE te permet de faire 3 fois plus de descentes le samedi aprem, ça abîme aussi 3 fois plus les single. A certains endroits dans le sud on a de la tôle ondulée qui commence à apparaitre sur des traces enduro !

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

Blancoco (29 nov.) disait:

Le progrès technique fait que dans 5/10 ans on aura des VAE aussi puissants que les actuels et a 15kg, qui descendent mieux que nos enduro, les enduro a assistance light ouvrent la voie la dessus, mais si c'est illégal en dehors des dfci ou carrément interdit comme les motos aujourd'hui c'est moyennement utile quand même... Le problème c'est que les marques se font un fric pas possible sur les élec donc c'est pas prêt de s'arrêter!

Je n'y croit pas un instant.
Si le poids des vélos (sans assistance) ne cesse d'augmenter il y a probablement une raison Les vae ne feront pas mieux.

Pardon ?

On a quand même beaucoup gagné (enfin réduit) en poids tout de même. Il faut reconnaitre que ça se tasse, mais c'est beaucoup lié au retour de l'alu, l'augmentation de la taille des roues, et le ressort qui revient sur les enduros.

Et là on parle d'un vélo qui s'optimise à fond depuis 20 ans et qui arrive aux limites physiques.
Par contre sur la batterie/moteur on a encore beaucoup à gagner. Notamment sur les batteries où au bout d'un moment on va arrêter d'augmenter constamment l'autonomie pour commencer à réduire la taille (à puissance égale). c'est d'ailleurs pour ça qu'on voit des vae light alors que ce n'était pas possible il y a 10 voir 5 ans

Sevenup (29 nov.) disait:

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

Blancoco (29 nov.) disait:

Le progrès technique fait que dans 5/10 ans on aura des VAE aussi puissants que les actuels et a 15kg, qui descendent mieux que nos enduro, les enduro a assistance light ouvrent la voie la dessus, mais si c'est illégal en dehors des dfci ou carrément interdit comme les motos aujourd'hui c'est moyennement utile quand même... Le problème c'est que les marques se font un fric pas possible sur les élec donc c'est pas prêt de s'arrêter!

Je n'y croit pas un instant.
Si le poids des vélos (sans assistance) ne cesse d'augmenter il y a probablement une raison Les vae ne feront pas mieux.

Pardon ?

On a quand même beaucoup gagné (enfin réduit) en poids tout de même. Il faut reconnaitre que ça se tasse, mais c'est beaucoup lié au retour de l'alu, l'augmentation de la taille des roues, et le ressort qui revient sur les enduros.

Et là on parle d'un vélo qui s'optimise à fond depuis 20 ans et qui arrive aux limites physiques.
Par contre sur la batterie/moteur on a encore beaucoup à gagner. Notamment sur les batteries où au bout d'un moment on va arrêter d'augmenter constamment l'autonomie pour commencer à réduire la taille (à puissance égale). c'est d'ailleurs pour ça qu'on voit des vae light alors que ce n'était pas possible il y a 10 voir 5 ans

D’accord, les vélos considérés aujourd’hui dans la catégorie enduro classique se sont énormément bodybuildé donc le poids a monté mais beaucoup de pratiquants n’ont pas besoin de ces enduros à 16,5kg
Ce nouveaux enduros doivent être capable de supporter une pratique bike park plus qu’occasionelle ce sont des vélos qui se sont très éloignés de la philosophie enduro fun avec des petits jumps ici et là pour s’amuser comme l’était les premiers enduros 27,5 qui ont fait peter les ventes et couler les dh à partir de 2015. Pour ça que tant de gens aujourd’hui commencent à se tourner vers les trail qui sont les enduro d’hier
En vae pareil il y a de la casse dans les vélo oui mais un vélo bien né n’as pas forcément besoin d’être bodybuildé au possible. Les levo sl ou rise tiennent le choc d’après les retours. Par chez moi il y a un jeune que je connais bien qui est sponso par un shop, il a un énorme niveau il a tourné avec le levo sl pendant 1 an et ne le ménage pas.. du backflip de la grosse double le vélo ne s’est pas cassé en mille morceaux ..
15kg j’y crois pas trop faut pas exagérer quand on voit que les levo sl ou orbea rise passe péniblement sous les 17/17.5 kg avec cadre et roue carbone et carcasse souple. mais des vae faible assistance qui ressemble à nos trails modernes, bien pensés pour s’amuser et être quand même bien performant en descente autour des 16 17 18kg selon les montages roue alu etc et tarifs un peu plus abordable que les levo sl et rise dans 5-10 ans j’y crois.

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

Blancoco (29 nov.) disait:

Le progrès technique fait que dans 5/10 ans on aura des VAE aussi puissants que les actuels et a 15kg, qui descendent mieux que nos enduro, les enduro a assistance light ouvrent la voie la dessus, mais si c'est illégal en dehors des dfci ou carrément interdit comme les motos aujourd'hui c'est moyennement utile quand même... Le problème c'est que les marques se font un fric pas possible sur les élec donc c'est pas prêt de s'arrêter!

Je n'y croit pas un instant.
Si le poids des vélos (sans assistance) ne cesse d'augmenter il y a probablement une raison Les vae ne feront pas mieux.

Pardon ?
On a quand même beaucoup gagné (enfin réduit) en poids tout de même. Il faut reconnaitre que ça se tasse, mais c'est beaucoup lié au retour de l'alu, l'augmentation de la taille des roues, et le ressort qui revient sur les enduros.
Et là on parle d'un vélo qui s'optimise à fond depuis 20 ans et qui arrive aux limites physiques.

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

Blancoco (29 nov.) disait:

Le progrès technique fait que dans 5/10 ans on aura des VAE aussi puissants que les actuels et a 15kg, qui descendent mieux que nos enduro, les enduro a assistance light ouvrent la voie la dessus, mais si c'est illégal en dehors des dfci ou carrément interdit comme les motos aujourd'hui c'est moyennement utile quand même... Le problème c'est que les marques se font un fric pas possible sur les élec donc c'est pas prêt de s'arrêter!

Je n'y croit pas un instant.
Si le poids des vélos (sans assistance) ne cesse d'augmenter il y a probablement une raison Les vae ne feront pas mieux.

Par contre sur la batterie/moteur on a encore beaucoup à gagner. Notamment sur les batteries où au bout d'un moment on va arrêter d'augmenter constamment l'autonomie pour commencer à réduire la taille (à puissance égale). c'est d'ailleurs pour ça qu'on voit des vae light alors que ce n'était pas possible il y a 10 voir 5 ans

ratm54 (29 nov.) disait:

@davelepec pour les batteries je ne parlais pas d'autonomie ou de vieillissement parle plus de batterie de 700 W de moins d'1 kgs.

ratm54 (29 nov.) disait:

@sevenup je fait 105 kgs et je n'ai pas besoin d'un vae pour faire 1000 de d+. Je prends juste beaucoup plus de temps genre 6 heures pour 1000.

ratm54 (29 nov.) disait:

Perso quand je vois la vidéo du rise je vois juste un vélo qui va casser, vite, très vite...

Un enduro fait 16 kgs comment voulez vous qu'un vae avec un batterie et un moteur fasse le même poids pour une pratique équivalente...

ratm54 (29 nov.) disait:

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

Blancoco (29 nov.) disait:

Le progrès technique fait que dans 5/10 ans on aura des VAE aussi puissants que les actuels et a 15kg, qui descendent mieux que nos enduro, les enduro a assistance light ouvrent la voie la dessus, mais si c'est illégal en dehors des dfci ou carrément interdit comme les motos aujourd'hui c'est moyennement utile quand même... Le problème c'est que les marques se font un fric pas possible sur les élec donc c'est pas prêt de s'arrêter!

Je n'y croit pas un instant.
Si le poids des vélos (sans assistance) ne cesse d'augmenter il y a probablement une raison Les vae ne feront pas mieux.

Pardon ?
On a quand même beaucoup gagné (enfin réduit) en poids tout de même. Il faut reconnaitre que ça se tasse, mais c'est beaucoup lié au retour de l'alu, l'augmentation de la taille des roues, et le ressort qui revient sur les enduros.
Et là on parle d'un vélo qui s'optimise à fond depuis 20 ans et qui arrive aux limites physiques.

Mon strive 2015 fait dans les 14.6 kgs.
Le capra 2022 va faire dans les 16 kgs.
7 ans de plus 1.5 kgs de plus.

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

Blancoco (29 nov.) disait:

Le progrès technique fait que dans 5/10 ans on aura des VAE aussi puissants que les actuels et a 15kg, qui descendent mieux que nos enduro, les enduro a assistance light ouvrent la voie la dessus, mais si c'est illégal en dehors des dfci ou carrément interdit comme les motos aujourd'hui c'est moyennement utile quand même... Le problème c'est que les marques se font un fric pas possible sur les élec donc c'est pas prêt de s'arrêter!

Je n'y croit pas un instant.
Si le poids des vélos (sans assistance) ne cesse d'augmenter il y a probablement une raison Les vae ne feront pas mieux.

Pardon ?
On a quand même beaucoup gagné (enfin réduit) en poids tout de même. Il faut reconnaitre que ça se tasse, mais c'est beaucoup lié au retour de l'alu, l'augmentation de la taille des roues, et le ressort qui revient sur les enduros.
Et là on parle d'un vélo qui s'optimise à fond depuis 20 ans et qui arrive aux limites physiques.

Mon strive 2015 fait dans les 14.6 kgs.
Le capra 2022 va faire dans les 16 kgs.
7 ans de plus 1.5 kgs de plus.

Mouai ...
Déjà le programme du strive est plus light que celui du Capra, et dans les enduros, ou du moins le gros fourre tout que cache ce nom, la pratique a évoluée, aujourd'hui les gens attendent d'un enduro beaucoup plus en terme d'engagement, et donc le poids qui va avec.

Il faudrait plutot comparer deux DH avec les même tailles de roues. Je doute que le poids ait vraiment augmenté.

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

MatraK30 (29 nov.) disait:

ratm54 (29 nov.) disait:

Blancoco (29 nov.) disait:

Le progrès technique fait que dans 5/10 ans on aura des VAE aussi puissants que les actuels et a 15kg, qui descendent mieux que nos enduro, les enduro a assistance light ouvrent la voie la dessus, mais si c'est illégal en dehors des dfci ou carrément interdit comme les motos aujourd'hui c'est moyennement utile quand même... Le problème c'est que les marques se font un fric pas possible sur les élec donc c'est pas prêt de s'arrêter!

Je n'y croit pas un instant.
Si le poids des vélos (sans assistance) ne cesse d'augmenter il y a probablement une raison Les vae ne feront pas mieux.

Pardon ?
On a quand même beaucoup gagné (enfin réduit) en poids tout de même. Il faut reconnaitre que ça se tasse, mais c'est beaucoup lié au retour de l'alu, l'augmentation de la taille des roues, et le ressort qui revient sur les enduros.
Et là on parle d'un vélo qui s'optimise à fond depuis 20 ans et qui arrive aux limites physiques.

Mon strive 2015 fait dans les 14.6 kgs.
Le capra 2022 va faire dans les 16 kgs.
7 ans de plus 1.5 kgs de plus.

Mouai ...
Déjà le programme du strive est plus light que celui du Capra, et dans les enduros, ou du moins le gros fourre tout que cache ce nom, la pratique a évoluée, aujourd'hui les gens attendent d'un enduro beaucoup plus en terme d'engagement, et donc le poids qui va avec.