Attention, le kéronite, c'est pas les plongeurs! C'est certains fourreaux, le traitements des plongeurs, c'est le meme que l'on peut trouver dans le domaine de la moto.
Le MATOS 2013
Ce traitement de fourreaux me fais penser à ceux sur les fourreaux de certaines KTM de route ! Un traitement au nitrite de machin-truc !! 
Édit : je me suis fait depassé par tienne !!
La Keronite est un procédé utilisé en aéronautique pour avoir une "peinture" resistants aux impacts de plus de 300 km/h !
Édit : je me suis fait depassé par tienne !!
La Keronite est un procédé utilisé en aéronautique pour avoir une "peinture" resistants aux impacts de plus de 300 km/h !
Message modifié 2 fois. Dernière modification par Freemel91330, 08/05/2012 - 10:42
On se complète
Enfin ca fait maintenant plus de deux ans qu'ils roulent avec, j'étais quasi persuadé que pour 2012 ca allé être pondu dans le commerce, mais rien!
Apparemment, c'est assez coûteux a produire, vous me direz, comme pour le kashima... Mais bon ca commence a faire long!
Enfin ca fait maintenant plus de deux ans qu'ils roulent avec, j'étais quasi persuadé que pour 2012 ca allé être pondu dans le commerce, mais rien!
Apparemment, c'est assez coûteux a produire, vous me direz, comme pour le kashima... Mais bon ca commence a faire long!
Antoine76 ( 7 mai 2012) disait:
Juste pour remettre le sujet sur la page !
Comme tienne les stickers sont super !
Le rock Shox vivid ressort à 2 nouveaux réglages , ceux qui semblent être sur le pied d'amortisseur un ajustement de détente à haute vitesses et celui sur la bombonne gèrerai la fin de course de la compression !
Le vivid air présent sur les demo de Troy Brosnan , aurait un réglage de fin de course de l'amorto par ajustement du volume interne ( ce qui permettrai de rendre l'amorto de linéaire à progressif ) , et un réglage de détente via un bouton et non plus une clé hexagonale !
Et aussi nouvelle impression les pilotes cette année en easton havoc niveau roues ! À mon avis elle sont pas mal du tout !
Pour aussi dire que les ENVE dh sont pas les plus légères 1800gr pour des jantes carbonne ! Je suis sur un montages avec des rayons aérolite de dt swiss , des hope pro 2 xxl , et les cercles ENVE dh et la tu as la jantes la plus légère du marché !
Freemel91330 ( 8 mai 2012) disait:
Et aussi nouvelle impression les pilotes cette année en easton havoc niveau roues ! À mon avis elle sont pas mal du tout !
Pour aussi dire que les ENVE dh sont pas les plus légères 1800gr pour des jantes carbonne ! Je suis sur un montages avec des rayons aérolite de dt swiss , des hope pro 2 xxl , et les cercles ENVE dh et la tu as la jantes la plus légère du marché !
Euh je te suis vraiment pas pour les Easton ... C'est quoi le rapport ? Ca roulait déjà dessus l'année dernière pour certains pilotes, je pense à Lapierre et Devinci, il y en a un peu plus cette année mais... ???
Eneite ( 8 mai 2012) disait:
MatraK30 disait:
on dirait des stickers marzo 2005 ...
Euuuuuuhhhh....
moi tout ce que je dis, c'est cool pour rs leurs plongeur noirs, j'en ai aussi sur ma marzocchi de 2007..je sais pas si c'est du kéromachin ou kashima noir mais y a pas une griffes, ça glisse sans frictions et j'ai tjrs les joints d'origine impeccables
, j'avais déjà la fourche de 2013 en 2007 moi .
Nic_lestreeteur ( 8 mai 2012) disait:
Eneite ( 8 mai 2012) disait:
MatraK30 disait:
on dirait des stickers marzo 2005 ...
Euuuuuuhhhh....
moi tout ce que je dis, c'est cool pour rs leurs plongeur noirs, j'en ai aussi sur ma marzocchi de 2007..je sais pas si c'est du kéromachin ou kashima noir mais y a pas une griffes, ça glisse sans frictions et j'ai tjrs les joints d'origine impeccables
Oui et non
on peut dire ça pour tout et n'importe quoi, je peux très bien dire ça pour mon dérailleur qui marchait très très bien pas de vitesses qui saute, passage de vitesse franc etc... Mais il y aura toujours mieux même si toi (ou comme moi, un pilote "lambda"
au final tu vas pas forcement ressentir la différence avec tel revêtement ou non, ou avec le dérailleur x0 avec ressort de rappel en titane et le Shimano Saint ou Sram x9...C'est les nouvelles technologie, l'innovation, mais aussi le buisness et la soif de l'argent, c'est comme ça...
je parlais de la technologie des plongeurs des marzo de 2007 et avant, qui sont noirs et qui ne bougent pas dans le temps , un peu comme les new boxxer quoi...
, un peu comme les new boxxer quoi...
canadou ( 8 mai 2012) disait:
Mais ça tu en sais rien, qu'il est comme celui des Marzo... bon je sais je cherche la petite bête...
(peux plus éditer moi, le smiley n’était pas volontaire dans mon message précédent mais je peux pas l'enlever...)
en effet j'en sais rien, mais toi non plus
et au final pourquoi ça ne le serais pas ^^. 
"diamond-like carbon" (DLC)
Résistants à l’usure – Dur mais flexible
Résistants à la corrosion - insensible aux acides, bases et solvant
Lubrifiants – coefficient de friction < 0.1
Adhérent – Chimiquement lié au substrat
Biocompatible – L’intégrité de la cellule est conservée
Haemocompatible – réduit la coagulation
Atomiquement très dense - barrière de diffusion efficace
La dlc en gros c'est:
Est simple à mettre en oeuvre par des méthodes industrielles classiques
Possède des propriétés intrinsèque telles que :
La résistance à l’usure
L’autolubrification
La barrières aux espèces
La bio-compatibilité
Résistants à l’usure – Dur mais flexible
Résistants à la corrosion - insensible aux acides, bases et solvant
Lubrifiants – coefficient de friction < 0.1
Adhérent – Chimiquement lié au substrat
Biocompatible – L’intégrité de la cellule est conservée
Haemocompatible – réduit la coagulation
Atomiquement très dense - barrière de diffusion efficace
La dlc en gros c'est:
Est simple à mettre en oeuvre par des méthodes industrielles classiques
Possède des propriétés intrinsèque telles que :
La résistance à l’usure
L’autolubrification
La barrières aux espèces
La bio-compatibilité
Message modifié 3 fois. Dernière modification par will88, 08/05/2012 - 22:01
will88 ( 8 mai 2012) disait:En gros c'est super.
"diamond-like carbon" (DLC)
Résistants à l’usure – Dur mais flexible
Résistants à la corrosion - insensible aux acides, bases et solvant
Lubrifiants – coefficient de friction < 0.1
Adhérent – Chimiquement lié au substrat
Biocompatible – L’intégrité de la cellule est conservée
Haemocompatible – réduit la coagulation
Atomiquement très dense - barrière de diffusion efficace
La dlc en gros c'est:
Est simple à mettre en oeuvre par des méthodes industrielles classiques
Possède des propriétés intrinsèque telles que :
La résistance à l’usure
L’autolubrification
La barrières aux espèces
La bio-compatibilité
will88 ( 8 mai 2012) disait:Bah ecoute on verra bien ce que ça donne et a quel prix
Oui duff c'est mieux qu'un traitement kakashima ^^ qui pour moi est simplement commercial ! La technologie dlc fait partie depuis plusieurs années sur les fourches marzo en bécane !
MatraK30
Le 8 mai 2012 - 22:26
love_mtb ( 8 mai 2012) disait:
je pense pas que ça soit l'avenir , même en xc , tu peut pas appuyer correctement tes mains , tout le poids est concentré
love_mtb ( 8 mai 2012) disait:Joke? guidon mit trop en avant? sinon ça apporterait quoi?
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