merci 
"drz" disait:etant donné que c'est une simple T ce serait plutot une 66"loboziq" disait:jai pas totalement compri ta phrase...c'est quoi la 88?non ya la 88 qui est pas mal et en simpel té, la fox 36 ou la 66 de chez marzocchi...
ton budget semble extensible... c'est bien ca 
mais ca va dependre aussi de ton cadre quand meme
ps: c'est double té (et pas tete :roll
"SowX" disait:crown ca veut dire tete maintenant...Heu, si, double T ca veut dire double Têteps: c'est double té (et pas tete )(
les manuels d'instruction sur le site de Manitou )
(de dual crown)
tu sais les traductions.. c'est quand meme pas des interpretes de grande renommée non plus...
fin bref 
Heu, j'ai pas repris ca des traductions. Atta... *va chercher* Voilà:
Ca c'est ce qui est marqué sur le site Manitou: www.answerproducts.com Dans les manuels[size=9]FOURCHES A TETE UNIQUE LE TUBE PIVOT ET LES JAMBAGES SONT ASSEMBLES A LA PRESSE EN USINE ; ILS NE DOIVENT JAMAIS ETRE DEPOSES DE LA TETE DE FOURCHE. LES RETIRER DE FORCE ENDOMMAGERAIT DE FAÇON PERMANENTE LA TETE DE FOURCHE, RENDANT DANGEREUSE SON UTILISATION PROLONGEE. NE PAS ESSAYER DE FILETER UN TUBE PIVOT SANS FILETAGE. L?USINAGE DU FILET FRAGILISERAIT LE TUBE PIVOT ET LE RENDRAIT DANGEREUX A UTILISER. SE PROCURER LA TETE DE FOURCHE/LE TUBE PIVOT ADEQUATS CHEZ LE REVENDEUR OU CONTACTER LE SERVICE CONSOMMATEUR D?ANSWER AU 1 (661) 257-4411. FOURCHES A TETE DOUBLE LE TUBE PIVOT EST ASSEMBLE A LA PRESSE EN USINE ; NE JAMAIS LE DEPOSER DE LA TETE DE FOURCHE. NE PAS ESSAYER DE FILETER UN TUBE PIVOT SANS FILETAGE. L?USINAGE DU FILET FRAGILISERAIT LE TUBE PIVOT ET LE RENDRAIT DANGEREUX A UTILISER. SE PROCURER LA TETE DE FOURCHE/LE TUBE PIVOT ADEQUATS CHEZ LE REVENDEUR OU CONTACTER LE SERVICE CONSOMMATEUR D?ANSWER AU 1 (661) 257-4411.[/size]
"tech support" en haut de page
Et j'ai bien regardé, c'est bien du Français...
"SowX" disait:je connais le site manitou, merciHeu, j'ai pas repris ca des traductions. Atta... *va chercher* Voilà: Ca c'est ce qui est marqué sur le site Manitou: www.answerproducts.com Dans les manuels
mais bon, je reste ur ma position que c'est pas trop tete, enfin, encore une fois, c'est pas le sujet
la fox est plutot dh que fr
idem pour une boxxer (j'entends la world cup)
apres, tu peux voir dans les "exotiques" si tu as le budget qui suit...
)
D'ailleur, si tu te débrouille bien, tu peux avoir la Z1 FR2 qui est la gamme légèrement au-dessus (plus de réglages, et amortissement un peu meilleur... )
"SowX" disait:Ah, pardon de ne pas l'avoir précisé : C'est uniquement la version OEM qui est en 150mm, mais tu peux toujours te débrouiller avec ton bouclard, ou en acheter une d'occasion... Sinon 130mm sur un STP, ca me parait raisonnable...Alors... Débattement: 130 mm Poids: 2.3 kilos Prix: 450 euros (tout est négociable...
"flo-jeune-rider-du31" disait:T'as raison de poser des questions ! (cf signature de Keiko) Sinon, -à mon avis-, c'est peu interressant de mettre des fourches de plus de 110/120 mm sur des spads typés street...merci mais peut-on monter une fourche de 130 ou 150mn de débatement sur un GIANT STP SE de l'ané 2005 je c ke je sui chiant de posé tte ces kestion mé bon désolé
(trop violent pour le cadre...)
Mais bon, c'est pas comme si tu mettais une fourche de 200 mm en double T... 130 c'est faisable...
"flo-jeune-rider-du31" disait:Précise un peu, là je peux pas te dire d'où ca vient...ok et merci et j'ai une otre kestion éce ke c'est normal ke mon moyeux ariére face un bruit bizar style couinemen
Mais sinon, si tu entends autre chose que le bruit de la chaine quand tu pédales, c'est qu'il a un truc qui foire... 
Un vélo ca fait pas de bruit quand tout va bien! 
inscrit le 19/06/05
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