Le 21 mars 2010 - 20:45
C'est quoi le but d'avoir deux type de double T?
La discipline?
Matos 2011
Le 21 mars 2010 - 20:45
Le 21 mars 2010 - 20:47
difference de materiaux,difference de budget !!!
Le 21 mars 2010 - 20:47
oue FR et DH
Le 21 mars 2010 - 22:24
meme une bas de gamme et une haut de gamme ..
chez marzo y'avait bien la junior té, la 888 ..
Le 22 mars 2010 - 15:10
Quelqu un aurai t il des infos sur la boxxer?
Le 23 mars 2010 - 16:53
sur la photo, (ou c'est moi qui voit plus rien) la domain DT n'a pas l'air d'avoir de réglage compression, pas de roue bleue ?! par contre réglage rebond présent.
Le 23 mars 2010 - 19:01
"marco911" disait:exactesur la photo, (ou c'est moi qui voit plus rien) la domain DT n'a pas l'air d'avoir de réglage compression, pas de roue bleue ?! par contre réglage rebond présent.
bien vu, avec un peu de chance y'aura peu etre differente version comme la domain une 302 et 318 .. ?
Le 23 mars 2010 - 19:16
"hoel2" disait:sisi elle a les même réglage que l'autre. si tu regarde en bas devant la fourche il y a les 2 bouchon de plongeurs qui sont identiques"marco911" disait:exactesur la photo, (ou c'est moi qui voit plus rien) la domain DT n'a pas l'air d'avoir de réglage compression, pas de roue bleue ?! par contre réglage rebond présent.
Le 25 mars 2010 - 18:47
P3 2011
- 2011 P3 will be frameset only, P2 will be sold as completes.
- Frame weight, 4.7lbs
- Frame price, $500, includes headset, seat, post and rear dropout hardware for SS or gears.
- Tapered headtube designed around integrated headset.
- 69 degree head angle, 1/2 degree steeper than 2010.
- 12.25-inch bottom bracket height, raised from 2010.
- They removed the 6mm offset from the rear end to better accomodate aftermarket SS rear hubs.
- Strengthened junction at seat tube/top tube/seat stays.
- Cable guides for full shifter and brake housing.
- Lower standover than 2010 P series frames.
- 22.5-inch top tube lengt
Le 25 mars 2010 - 19:02
"CanadaRide" disait:bien vu c'est la seul raison de faire une domain en double t vraiment pas chère à l'achat vu la fabrication la complexité de la fourche avec un mécanisme fiable épuré au fonctionement plus que correct quand tu vois le prix de l'engin de plus les constructeur pourrons faire des montage typé dh en entré de gamme avec un prix de revient minimisé....difference de materiaux,difference de budget !!!
Le 25 mars 2010 - 19:10
"tony_larsouille" disait:+1"CanadaRide" disait:bien vu c'est la seul raison de faire une domain en double t vraiment pas chère à l'achatdifference de materiaux,difference de budget !!!
"tony_larsouille" disait:Bah, chez Rs il on tout compris depuis longtemps... Quand on vois les plate-formes partagées comme Pike/Argyle; Pike/Reba/RVL...vu la fabrication la complexité de la fourche avec un mécanisme fiable épuré au fonctionement plus que correct quand tu vois le prix de l'engin de plus les constructeur pourrons faire des montage typé dh en entré de gamme avec un prix de revient minimisé....
Le 25 mars 2010 - 19:24
moi qui voulais une double T pas trop cher pour remplacer ma domain, je vais pas hésoter longtemps...
Le 25 mars 2010 - 19:54
"plastimou" disait:Tu va changé une domain par une domain ^^ tu rajoute un té.moi qui voulais une double T pas trop cher pour remplacer ma domain, je vais pas hésoter longtemps...
Le 25 mars 2010 - 20:05
"purerider" disait:ouais c'est pas très logique ^^ surtout que la domain est quand meme asser rigide si tu veux passer en double T prend une boxxer 888 .."plastimou" disait:Tu va changé une domain par une domain ^^ tu rajoute un té.moi qui voulais une double T pas trop cher pour remplacer ma domain, je vais pas hésoter longtemps...
Le 25 mars 2010 - 20:12
Fox sort une 36 Talas en 180mm :
http://www.endurotribe.com/2010/02/24/fourche-fox-en-180-mm/
Le 25 mars 2010 - 20:34
ba j'ai bien envie de dire pas trop tot hein?? ^^
Le 25 mars 2010 - 21:59
J'aurais plutôt vu le nom de 38 avec des plongeurs de ce diamètre.
Reste a voir si la linéarité est corrigé car pour une fourche de freeride c'est quand même ce qu'il faut
Le 25 mars 2010 - 22:09
possible en effet...si tu veux passer en double T prend une boxxer 888 ..
Le 25 mars 2010 - 22:39
"purerider" disait:serveur un autre té sil vous plais ....."plastimou" disait:Tu va changé une domain par une domain ^^ tu rajoute un té.moi qui voulais une double T pas trop cher pour remplacer ma domain, je vais pas hésoter longtemps...
pour la fox en 180 c'est bien c'est ce qui manqué a leur gamme une fourche en 180 apres faut voire le comportement mais bon ça ma l'aire destiné au gros enduro
un jour viendra ou nous roulerons tous sur des gros enduro qui feront vraiment tous.....
Le 25 mars 2010 - 22:42
ouai enfin un enduro en 180/180, ca me parait éxagéré quand meme.
Le 25 mars 2010 - 22:47
Tony l'arsouille a quoi le té?
180mm c'est un enduro canadien...un gros freeride quoi^^
180mm c'est un enduro canadien...un gros freeride quoi^^
Le 25 mars 2010 - 23:04
ba tellement regarde le reign X de giant 170 canyon fait un bike en 180 d'enduro aussi il me semble le froggy (bon ok c'est pas le meilleur bike du monde)
mais les débatement des enduro ogmente d'année en année... je pense pas que ça soit ilusoir de voire les enduro en 180 d'ici 2012 puis il la sorte sur une talas donc reglage du débatement etc....
Le 25 mars 2010 - 23:08
"ROP92" disait:C'est sur, bientot on fera des XC compétition en 160mmouai enfin un enduro en 180/180, ca me parait éxagéré quand meme.
Le 26 mars 2010 - 00:14
"Kona.shred.67" disait:peut etre qu'Absalon enchainera son 3eme titre olympique a Londres avec un equivalent d'un Meta 5.5!!!"ROP92" disait:C'est sur, bientot on fera des XC compétition en 160mmouai enfin un enduro en 180/180, ca me parait éxagéré quand meme.
La nouvelle Sektor a l'avant, et gros whip sur les doubles de l'arrivée!! 
Le 26 mars 2010 - 08:16
Enfin une concurrente à la Totem 
Le 27 mars 2010 - 11:24
je ne vois aucun intérêt a avoir un fourche d'enduro en 180mm de débattement, parce que la plus part des personnes enduristes on du mal a exploité 160mm, en descente ok, enfin même mes 160mm me suffise amplement bref pour moi ce n'est pas fait pour l'enduro 180mm de débattement mais bon, il serait temps qu'il la sorte cette 180mm.
Le 27 mars 2010 - 11:35
Qui vous a dit que c'était une fourche d'enduro ?
C'est une fourche équivalente a la Rock Shox Domain/Totem ! Pour une utilisation FreeRide !
Le 27 mars 2010 - 12:47
"rom73" disait:perso la 180mm était le chaînon manquant à fox en terme de débattement mais de là à dire qu'elle va être équivalente à la totem/domain...... la 36 van r (rc2) s'en charge déjà très bienQui vous a dit que c'était une fourche d'enduro ? C'est une fourche équivalente a la Rock Shox Domain/Totem ! Pour une utilisation FreeRide !
enfin on verra ce que fox nous dira dessus
Le 27 mars 2010 - 13:02
bien le P.3 2011 très sobre, belles finitions, nouvelle géométrie, très chééér ^^ Il me fait pensé à un cannondale Chase ancien modèle
Le 27 mars 2010 - 17:31
J'adore se nouveau p3 il est magnifique.
Le 1 avril 2010 - 21:01
quand on parle de domain en double T
après la photos que j'ai poster quelque page avant..
la suite
http://www.pinkbike.com/news/rockshox-domain-dual-crown-2010.html
Le 1 avril 2010 - 21:53
Et en français pour completer ce que dis hoel http://www.velovert.com/Information_VTT/2426/Rock-Shox-une-nouvelle-Domain-double-T-
Le 1 avril 2010 - 22:19
"le_rider_fou888" disait:Tu l'a vue où ?bien le P.3 2011 très sobre, belles finitions, nouvelle géométrie, très chééér ^^ Il me fait pensé à un cannondale Chase ancien modèle
Le 2 avril 2010 - 00:34
"krazy biker" disait:Le lien n'a plus l'air de marcher. Je suis impatient de voir l P3... crazy rider, tu nous reposte le lien stp ... Edit: j'ai trouver la page avec la video : http://www.vitalmtb.com/videos/features/2011-Specialized-P3-Prototypes,1945/sspomer,2P3 2011 - 2011 P3 will be frameset only, P2 will be sold as completes. - Frame weight, 4.7lbs - Frame price, $500, includes headset, seat, post and rear dropout hardware for SS or gears. - Tapered headtube designed around integrated headset. - 69 degree head angle, 1/2 degree steeper than 2010. - 12.25-inch bottom bracket height, raised from 2010. - They removed the 6mm offset from the rear end to better accomodate aftermarket SS rear hubs. - Strengthened junction at seat tube/top tube/seat stays. - Cable guides for full shifter and brake housing. - Lower standover than 2010 P series frames. - 22.5-inch top tube lengt
Le 3 avril 2010 - 17:49
"hoel2" disait:Ca me rappelle ma junior-T de 2004. Wade Simmons présente un proto marzo qui serait une 44 pour du all mountain /enduro costaud http://www.facebook.com/video/video.php?v=1317589667458quand on parle de domain en double T après la photos que j'ai poster quelque page avant.. la suite http://www.pinkbike.com/news/rockshox-domain-dual-crown-2010.html
Le 4 avril 2010 - 09:05
Pour ceux qui demontent souvent leur bike:
Le 4 avril 2010 - 09:20
C'est peut etre ptatique, mais en tout cas elle est bien moche cette potence ! 
Le 4 avril 2010 - 09:22
"vikess" disait:Normal, c'était le poisson d'avril de pinkbikeC'est peut etre ptatique, mais en tout cas elle est bien moche cette potence !
Le 4 avril 2010 - 09:56
Pour ceux qui y croient encore, voila la vidéo bien délire de cette potence révolutionnaire
Le 4 avril 2010 - 17:13
Trop énorme la vidéo !
Le 4 avril 2010 - 17:21
Faut que la mette dans "videos du net trop enormes"
Le 5 avril 2010 - 03:44
Allez un petit refresh du topic:
Avid elixir 3:
Les Juicy 3 passent à la trappe, longue vie aux Elixir 3 ! Si la construction est similaire aux Elixir haut de gamme, les réglages manuelles disparaissent pour des raisons de coût. Ces freins se destinent à un usage allant du XC au all-mountain. Poids de 405g (avant, disque 160mm), tarif estimé 105 dollars.
Du neuf chez Sram, qui lance un groupe complet X7:
derailleurs:
Shifter:
Pedalier:
plus d'info : http://sram2x10.com/
Les Juicy 3 passent à la trappe, longue vie aux Elixir 3 ! Si la construction est similaire aux Elixir haut de gamme, les réglages manuelles disparaissent pour des raisons de coût. Ces freins se destinent à un usage allant du XC au all-mountain. Poids de 405g (avant, disque 160mm), tarif estimé 105 dollars.
Du neuf chez Sram, qui lance un groupe complet X7:
derailleurs:
Shifter:
Pedalier:
plus d'info : http://sram2x10.com/
Le 5 avril 2010 - 08:19
Vous trouvez pas que le pédalier cherche à ressembler à son concurrent ?
Le 5 avril 2010 - 08:53
"Awesome" disait:Oui et pas seulement ! le derailleur et le shifter également ! sa resemble à de l'ancien XTRVous trouvez pas que le pédalier cherche à ressembler à son concurrent ?
Le 5 avril 2010 - 12:42
oui .. on dirait bien su shimano a première vu si il n'y avait pas X7 en gros .. mais a la couleur et l'écriture et au forme sa y ressemble !
ya qu'a voir sa ..
http://sram2x10.com/wp-content/uploads/SRAM_X7_2X10.pdf
peu etre moin de ressemblance avec shimano pour ce groupe la ..
http://sram2x10.com/wp-content/uploads/SRAM_X7_2X10.pdf
peu etre moin de ressemblance avec shimano pour ce groupe la ..
Le 8 avril 2010 - 14:09
Cadre 4X annoncé pour septembre a 300£
Mais l'ensemble monté a de la gueule!!
Le 8 avril 2010 - 17:18
deboite ! 
mais il a l'air un peu long quand meme ?
puis le prix, pas bien cher. si il est de la meme qualité que le reste des equipement nukeproof c'est
mais il a l'air un peu long quand meme ?
puis le prix, pas bien cher. si il est de la meme qualité que le reste des equipement nukeproof c'est
Le 8 avril 2010 - 18:02
Vous avez une idée du prix pour le X-7?
Sinon pourquoi l'ont-ils montés en chape carbone?
Le 8 avril 2010 - 19:08
En plus X7 ça ressemble à XT...
Le 9 avril 2010 - 23:50
Bon dans une semaine la sea otter, les news vont pleuvoir!!! Ceux qui ont le dernier Ride It sont dans l'attente de la presentation de l'eventuel V10 carbone...
Et le monstre que va etrenner le team CRC cette saison est le futur M9 de chez Intense