Le matos 2014

Mis a part moi je veux bien tester le 29 et le 27.5 , moi qi ça roule c'est bon , d'ailleurs il roulait très bien le 29 a ropelato mis a part cette chute !
Mais le 27.5 je sais pas , sa doit être plus pataud du fait d'une géométrie changer et des bases plus longues non ?

En tout cas moi je veux tester et après je me dis si ça vaut le coup ou pas !

Freemel91330 ( 3 sept. 2013) disait:

Mis a part moi je veux bien tester le 29 et le 27.5 , moi qi ça roule c'est bon , d'ailleurs il roulait très bien le 29 a ropelato mis a part cette chute !
Mais le 27.5 je sais pas , sa doit être plus pataud du fait d'une géométrie changer et des bases plus longues non ?

En tout cas moi je veux tester et après je me dis si ça vaut le coup ou pas !

La geo encore ça va, c'est les cinématiques qui vont prendre cher. Pédalier donc pivots plus bas par rapport à la roue, le cm en plus sur la roue compensera jamais le cm en moins sur la hauteur du pivot. Encore pire en enduro avec le xx1 et les petits plateaux. Heureusement que les amirtos progressent un peu...

Faut croire qu'ils ont su faire avec pour le 29" en xc, vu que tout le monde roule comme ça.
Et faut voir l'apport de la taille de roue par rapport à une modification de la géométrie et la suspension.

Sur la photo de droite du lien de freemel, les pattes de l'étrier inspirent vraiment pas confiance.

Les gars de chez formula devait être bourré quand ils ont dessiné la nouvelle gamme !
C'est vraiment affreux !!

c'est le fonctionnement que je comprend pas trop au vue des photos,
normalement la gâchette vien appuyer sur le piston et la j'ai l'impression que ça le tire, il y a que moi que ça intrigue ?

Sinon le look sans plus, ça choque pas non plus.

http://youtu.be/uVd32Zyof6I
Vous avez qu'a suivre la phrase a 2 minute

coluche disait:

Quand on pense... Qu'il suffirait que les gens ne les achètent plus pour que ça se vende pas !

NBF-Ronron ( 3 sept. 2013) disait:

Faut croire qu'ils ont su faire avec pour le 29" en xc, vu que tout le monde roule comme ça.
Et faut voir l'apport de la taille de roue par rapport à une modification de la géométrie et la suspension.

En XC, ils pensent rendement et uniquement rendement. Normal qu'ils soient vites passés au 29.
Pour nous, c'est plus compliqué que ça.

jimrider ( 3 sept. 2013) disait:

c'est le fonctionnement que je comprend pas trop au vue des photos,
normalement la gâchette vien appuyer sur le piston et la j'ai l'impression que ça le tire, il y a que moi que ça intrigue ?

Sinon le look sans plus, ça choque pas non plus.

c'est pas gênant ça le piston est juste retourné c'est tout. La tige du piston sera dans le réservoir d'huile alors que généralement elle est à l'extérieur.

jimrider ( 3 sept. 2013) disait:

c'est le fonctionnement que je comprend pas trop au vue des photos,
normalement la gâchette vien appuyer sur le piston et la j'ai l'impression que ça le tire, il y a que moi que ça intrigue ?

Sinon le look sans plus, ça choque pas non plus.

Technique du piston inversé !!
Le piston est dans le maître cylindre et en position inversé je pense !

Édit : devancé par stp0

Freemel91330 ( 3 sept. 2013) disait:

jimrider ( 3 sept. 2013) disait:

c'est le fonctionnement que je comprend pas trop au vue des photos,
normalement la gâchette vien appuyer sur le piston et la j'ai l'impression que ça le tire, il y a que moi que ça intrigue ?

Sinon le look sans plus, ça choque pas non plus.

Technique du piston inversé !!
Le piston est dans le maître cylindre et en position inversé je pense !

Édit : devancé par stp0

Dac dac c'était la première fois que je voyais ça

Ouais le piston m'a aussi perturbé mais pas autant que ces pattes de fixation en papier toilette. Ils ont peut-être inventé les freins à usage unique.

Encore de l'eurobike :
Mavic avec les roues en 27.5 et les nouvelles pedales de la fusion avec time et des vêtements un peu plus gravity/enduro :
bikerumor.com
Un vélo que l'on peut piqué a nos petits riders :
bikerumor.com
Le norco dream machine :
bikerumor.com

Et pour finir une photo que j'ai trouvé intéressante dans le lien que j'avais mis :

Petite question.
J'ai vu passer les prix des Giant Glory 0 et 2 2014, mais pas du 1.
Quelqu'un connait il son tarif svp ??

Je le trouve bien équipé, et le coloris est vraiment sympa.

stp0 ( 3 sept. 2013) disait:

jimrider ( 3 sept. 2013) disait:

c'est le fonctionnement que je comprend pas trop au vue des photos,
normalement la gâchette vien appuyer sur le piston et la j'ai l'impression que ça le tire, il y a que moi que ça intrigue ?

Sinon le look sans plus, ça choque pas non plus.

c'est pas gênant ça le piston est juste retourné c'est tout. La tige du piston sera dans le réservoir d'huile alors que généralement elle est à l'extérieur.

Mais du coup tu perds pas le diamètre de la tige en surface d'appuis sur l'huile ???

Suffit de mettre un piston plus gros!

Plop plop des nouveautés encore :
Fourche dt swiss et les roues :
bikerumor.com
Guidons easton et roues 650b :
bikerumor.com
Tds télescopique carbone by ks :bikerumor.com

Un proto bien beau !

Mais le plus intéressant est la fourche kowa...
Retour sur l'époque honda en dh

vitalmtb.com

Bien beau ce proto!
Mais la fourche n'est pas celle du RN01 que ridaient les pilotes Honda (qui était une Showa, principal concurrent de Kayaba dans les fourches destinées au motos). Celle ci est une Kowa, une marque de l'Est (très très à l'est ) peu connut du grand public par rapport a Foxrockshoxmarzomanitou... mais qui fait des produits bien beaux! Ils avaient en effet inclus le Kashima à leurs fourches bien avant que fox ne le fasse.


Mais je suis d'accord que le nom et la ressemblance des fourches est pas mal

p*tin vraiment gland quand je m'y met

Le pire, c'est que je connaissais déjà les fourche kowa pour le vélo.
Vais aller me coucher moi....