Conseils pour achat pièce détachée et changement matériel pour un Rockrider 8.1 ( année 2006)

salut a toi et bienvenue.

je vais repondre point par point a ton message, ca sera bien plus simple.

riderfree (26 août 2015) disait:

1 = changer complètement les plateaux avant avec pédalier : voici sa référence exacte : Truvativ power by sram power Spline dont la référence du grand plateau c'est marqué = trushift al-7075-t6

a priori, sur les 8.1 de 2006 le pedalier est un truvativ(filiale de sram) blaze (tu confirmes?)

il faut bien dissocier le pedalier(les manivelles, en gros) des plateaux, qui sont vendus souvent avec les manivelles, mais que tu peux trouver a part, et le boitier de pedalier, en gros les roulements que tu visses dans ton cadre.
le probleme est qu il y a plein de standards de boitiers de pedalier, et qu il faut que ca soit compatible avec les manivelles, qui doivent elles etre compatibles avec les plateaux (qui doit lui l etre avec la chaine)...tout est lié.
le mieux est soit de garder le boitier de pedalier et les manivelles (si les roulements ne craquent pas) et de ne changer que les plateaux, si ils sont usés, voire que un ou deux plateaux (le petit etant assez long a user).
bref, donne nous plus de details, le mieux c est une photo de ton pedalier ou on voit bien tout, ou une photo piochée sur le net strictement identique au tien.
si tu peux aussi mesurer la largeur de ton cadre au niveau du pedalier (surement 68 ou 73mm)

riderfree (26 août 2015) disait:

2 = changer et remplacer les vitesses arrieres ( j'ai vu que ca commence par 32 dents ensuite 28, 24 etc... j'en ai 9 vitesses ) = je ne sais pas comment trouver sa "bonne référence" pour le remplacer.

les cassettes shimano et sram 9v(les deux fabricants, sont toutes compatibles entre elles) le prix va varier en fonction de la gamme(grosso modo, plus tu prends leger, plus c'est cher)
t'as celle la a 19€ qui est pas tout a fait entrée de gamme et pas cher, ca suffira amplement.
notes que pour demonter, il te faudra une clé ou douille speciale pour demonter l'ecrou sur le devant de la cassette et un fouet a chaine

riderfree (26 août 2015) disait:

3 = le dérailleur arriere c'est un shimano deore lx ( il a l'air d'etre en bon état )

ben ecoute, change rien! ca fait ca d'économisé

riderfree (26 août 2015) disait:

4 = il faudrait remplacer les plaquettes des freins à disques = ou trouver la bonne référence ? ( sur les miens ce sont des Hayes que je vois, et il parait que c'est du avid juicy ?? qui peut me confirmer ?

d'apres la fiche technique que j ai vu, ca serait des hayes nine en effet. ca devrait etre marqué dessus de toute facon (sur l etrier)
si c'est bien ca voici des plaquettes compatibles (verifie quand même que la forme concorde.
si les freins freinent bien, pas besoin de purger le circuit.il suffira de virer les anciennes plaquettes, de repousser les pistons bien a fond dans leur logement(avec un gros tournevis plat, ou une pince a bec courbe), et de renquiller les nouvelles(enlève la roue, donc le disque, du vélo, sinon tu vas etre gene)

riderfree (26 août 2015) disait:

5 = vu qu'il fait quasiment des chemins forets ( lieu vtt, forêt de Haye pres de Nancy/Laxou) etc... je voudrais savoir quel pneu est préconisé : ce sont des 26 pouces et je veux savoir quel largeur et quelle référence ! aujourd'hui ce sont des 26 pour 2.0 je trouve assez étroit surtout pour des chemins "mal rebroussés" comme les ronces etc..

2.0 c'est en effet assez etroit, plus tu prend large, plus c'est confortable, mais plus ca resiste au roulement et donc c'est dur a avancer. 2.10/2.20 ca parait pas mal.
il y a des tonnes de marques bien (maxxis, schwalbe, michelin, continental, hutchinson)
dis m en plus sur le type de terrain utilisé (plutot sable, pierraille, terre grasse, etc) et je te donnerai quelques exemples de pneus sympas, mais c'est très subjectif les pneus.

riderfree (26 août 2015) disait:

Question importante : est il possible de changer les plateaux avant par des "modèles plus petits" car le grand plateau 44 dents, c'est assez "dur" pour lui et il ne roule pas si vite que ca non plus.

bah clairement, le gros plateau est pas censé servir beaucoup.
pour imager, tant que t'es dans les bois, sur du petit chemin, tu devrais etre sur le plateau du milieu.
des que ca grimpe, tu passes sur le petit
et le gros ne sert vraiment que dans les plats, faux plats descendants et descentes sur du terrain super lisse ou de la route.
et bien entendu il faut a tout prix eviter de croiser la chaine (petit plateau petit pignon par exemple, ou grand plateau de 44 et pignon de 32) car ca tire sur tout et c'est un coup a faire peter le derailleur.

la plupart des velos maintenant n'ont plus que deux plateaux (voire un).

si tu changes de plateaux car ils sont usés (voir plus haut) tu peux tres bien rester en 3 plateaux a l identique, et dire a ton pere de ne pas utiliser le dernier.
ou virer le plateau de 32 et celui de 44 et n'en mettre qu un de 36 ou 38.

je te laisse répondre a mon message si tu as des questions.