Le Post Spécial Entretien

"razgriz65" disait:

@kalim, non non, je graisse ma chaine, mais j essuie tout le surplus...

D'où ma derniere phrase justement. Je te fais largement confiance pour l'entretien de ton vélo.

pour l instant il survit, bien que l huile soit plus adapté pour la chaine( t as parfaitement raison sur ce point)mais vu que la chaine ca reste un truc super archaique, la graisse ca passe large... je suis bien plus strict sur les roulements.

"razgriz65" disait:

la chaine ca reste un truc super archaique,

Avec le degagement du bras arriere sur mon Sin, je vais lui coller un moyeux Alfine avec une transmission par courroie!!

rigole pas, il y ont pensé et deja testé, plus souple, moins de vibration, mais trop sensible aux projections de merde, et necessite des boites de vitesses...

Comme j'ai dit, avec moyeux a vitesses intégrées (Alfine, Nexus, adapter un pignon sur un Rolhoff...) Bon aller au pire on va en discuter sur le forum de Velotaf!

Bonjour, Ca fait un moment que je cherche mais je ne trouve rien pour l'entretien etc de l'amorto FOX DHX RC4 Quelqun aurait-il un tuto, un lien, même en anglais j'ai pas trouvé Merci d'avance

Premiere astuce, faut pouvoir remplir le volume compensateur du piston par de l'azote, vu que t'es obligé de le vider pour tout demonter. Donc a voir comment tu peux faire... Aller chez Euromaster utiliser leur gonfleur a l'azote?

je traduis par impossible ?

"kalim" disait:

Premiere astuce, faut pouvoir remplir le volume compensateur du piston par de l'azote, vu que t'es obligé de le vider pour tout demonter. Donc a voir comment tu peux faire... Aller chez Euromaster utiliser leur gonfleur a l'azote?

c'est faux, on peut regonfler à l'air une fois les modifs faites il existe des topics sur des sites US, il faut regarder pour les FOX Van ou FOX DHX la manip est la même

Sauf qu'a ce niveau là, la différence de comportement entre l'air et l'azote pur risque de se faire ressentir. Mais c'est vrai qu'on peut y mettre de l'air tout betement.

Pour rappel le DHX forums.mtbr.com

Pour le principe, ok on devrait reremplir a l'azote, sous pression, dans un centre agréé Fox.. Mais les valves schrader sur les DHX elles sont là pour qu'on puisse faire les réglages nous memes, non? Et je sais pas vous mais perso, j'ai pas de bombonne d'azote au fond du garage pour les reglages de l'amorto

"26in.fr" disait:

Bonsoir Alors voila la théorie: L'air est composé à 70 % d'azote, ce qui par définition ne change pas grand chose, cependant les 30% d'autres trucs n'apprécient pas des masses les compressions à répétition, et cela à tendance à chauffer. De plus une chambre de dhx, c'est un tout petit volume avec une forte pression, ce qui est très difficile à mettre sous pression sans un embout spécial. Donc, il n'est pas conseillé de demander à euromaster ... mais de renvoyer chez Fox. Mais les expériences c'est marrant aussi.

Tu m'as pas pris au serieux pour Euromaster j'espere!! N'empeche que tu ne fais que confirmer ce que je disais plus haut! C'est une sorte de cloche qui permet le remplissage de la chambre.

Merci beaucoup pour le lien Awesome ! Je vais lire ca pour voir si j'ai une chance d'arriver à qqch de bien ^^ Sans connaitre, le bon sens me pousse à penser comme leopolo... en tout cas ce n'est pas ce qui me retiendra, pour le reste il y a l'air d'avoir 2-3 trucs assez technique dans le PDF, genre chauffé la tige pour defaire le frein filet, je suis un peu sceptique sur ce point ^^

ouhla.... l air est constitué a 78% d azote (et non 70)reste 21% d oxygène (bien utile)et 1% de divers(gaz rare, vapeur, etc) en ce qui concerne les amortos, n allez pas croire que remplacer l azote pur (si tant est qu il soit a la base rempli a l azote pur) par de l air change quoi que ce soit... de toute façon quand on fait varier la pression dans la chambre grâce a la boost valve et a la pompe haute pression, on utilise bien l air ambiant dans le monde du bike,ou rien ne chauffe ni fortement , ni rapidement,et ou les contraintes sont relativement limitées (comme dans celui de l automobile,hors tres haute competition) l azote a la place de l air ne sert strictement a rien bon si on a de l azote sous la main, autant en mettre(qui peut le plus peut le moins) pour imager, dans l aviation on utilise bien de l azote dans les pneus mais il fait bien integrer que: -la difference de température est bien plus grande et plus rapide(-55° en altitude, et les freins chauffent a plusieurs centaines de degres juste a coté des pneus a chaque freinage -on les gonfle a 10 bars -et ils on une vitesse de roulement certifiée jusqu a plus de 300 kh/h donc la ca se justifie dans d autres domaines, l azote est apprecié par rapport a l air, simplement car on enlève l oxygène, qui oxyde un peu tout et permet la combustion... pour revenir a la purge du dhx rc4, il y a la purge simple, qui consiste a simplement changer l huile et controler les joints et parties que le rencontre, dans ce cas , nul besoin de tout demonter(clapets, aiguille de rebond, mollette)bref, ca va vite et pas besoin de tout chauffer pour ramollir la loctite et ca suffit largement quand on veut juste changer l huile ou virer des bulles d air par contre la purge et entretien complet, comme on trouve sur internet,oblige a tout demonter et a tout controler, mais c est vraiment pas obligatoire disons que le faire une fois sur deux ou trois suffit amplement.

ah voilà ca se simplifie , un petit service me suffira très probablement. Merci pour les explications

@hartmann, en plus, comme dit au dessus, la difference entre le rc4 et les anciens dhx5 est minime, le mode opératoire est strictement le même @26in.fr, a y reflechir, il se pourrait qu a trés haut niveau(en dh du moins) ils gonflent a l azote, vu que eux (contrairement au commun des mortels)ils sont prêts a tout pour grappiller des millièmes de secondes sur une manche.mais j aimerai avoir des tests precis entre air et azote, vu le peu d échauffement, le gain doit etre imperceptible, sinon minime

Bah en parlant de préparateur, velovert à publié une belle petite vidéo de la vie de x1 racing. On peut voir la procédure pour un dhx air, entre autre.

J'avais envoyé un mail au servicecenter officiel de Fox avant que Razgriz ne réponde, ils mont répondu, ils m'ont dit que je pouvais sans autre remplir la chambre du bottom out avec de l'air. Ils n'ont meme pas mentionné l'azote pour leur service.