Shimano SAINT brakes M820

Okay, donc tu fais ça sens remettre de l'huile par la valve sur l'étrier? Cette méthode me semble super simple, j'y ai jamais pensé, je vais tester. MERCI!

Tu as déjà de la chance de pas avoir cassé l'intérieur

C'est quoi les symptômes d'une casse interne? Histoire d'être sur que mes freins sont encore en bon état, par ce que j'ai quand même pris une bonne bûche l'été dernier.

oui ca c'est la version facile et qui marche souvent c'est vrai mais si ca marche pas mieux après des dizaines de coup de leviers, j'injecterais par l'étrier, tout en tapotant sur la durite, l'étrier et le maitre cylindre, puis en actionnant le levier pour faire sortir les dernières bulles. Ca déborde par le maitre cylindre mais t'es sûr qu'il n'y a plus d'air. (si tu fermes la vis de purge de l'etrier avant de retirer le tuyau du kit purge évidemment.)

Ouais il y a plein de façon de les purger ces freins, je viens de faire les miens hier suite à mon nouveau levier, c'est assez simple de ne pas avoir de bulle d'air.

Ludovic Fabre (17 avril 2014) disait:

Tu as déjà de la chance de pas avoir cassé l'intérieur

Pourquoi, c'est courant ? Les gens que j'ai croisés avaient plutôt l'air étonné, ces freins sont réputés fiables.

Foxtrot_Charlie (17 avril 2014) disait:

C'est quoi les symptômes d'une casse interne? Histoire d'être sur que mes freins sont encore en bon état, par ce que j'ai quand même pris une bonne bûche l'été dernier.

Dès que mon frein était au soleil je perdais la garde (plus rien ne se passait). Dès que je le remettais à l'ombre ça remarchait.
Et ça se voyait que ça n'était pas une bulle d'air parce que le touché était vraiment parfait quand ça marchait et que ça ne bougeait pas pendant les descentes (vraiment juste quand je posais le vélo au soleil).
Je pense que c'est un joint qui devait faire des siennes. Je test avec mon nouveau levier cet après-midi.

Je le met là, ça peut toujours servir a d'autres.

la méthode très efficace que j'ai fini par trouver est simple. Il suffit de mettre le petit gobelet en photo dessus, avec de l'huile dedans en place. Puis, j'ai pris une seringue avec un tuyau (celui fourni dans le kit de purge shimano) et en mettant le système en pression, puis en dépression un certain nombre de fois, je suis arrivé à un résultat très plaisant. En effet, les toutes petites bulles d'aires sont aspirés et remontent par capillarité jusqu'à la seringue. J'ai pu extraire beaucoup plus d'air qu'avec d'autres méthodes sans pour autant m'amuser à changer toute l'huile présente dans le circuit.

Afin d'obtenir un point de freinage plus dur, mais donc forcément moins de progressivité, on peut mettre le système légèrement sous pression (je dis bien légèrement, car trop de pression nuit fortement aux joints, c'est une évidence). La c'est au niveau de la valve de l'étrier que ça se passe. Il suffit d'un mettre le tuyau, de pousser fort sur la seringue en gardant bien la visse de purge du levier fermée et de refermer la valve purge en bas alors que le système est encore sous pression.

J'ai retrouvé mes SAINT comme neuf, voir mieux, alors que mes plaquettes sont bien usées et que mes étriers ne sont pas d'une propreté exemplaire.

Foxtrot_Charlie (28 avril 2014) disait:

Je le met là, ça peut toujours servir a d'autres.

la méthode très efficace que j'ai fini par trouver est simple. Il suffit de mettre le petit gobelet en photo dessus, avec de l'huile dedans en place. Puis, j'ai pris une seringue avec un tuyau (celui fourni dans le kit de purge shimano) et en mettant le système en pression, puis en dépression un certain nombre de fois, je suis arrivé à un résultat très plaisant. En effet, les toutes petites bulles d'aires sont aspirés et remontent par capillarité jusqu'à la seringue. J'ai pu extraire beaucoup plus d'air qu'avec d'autres méthodes sans pour autant m'amuser à changer toute l'huile présente dans le circuit.

Afin d'obtenir un point de freinage plus dur, mais donc forcément moins de progressivité, on peut mettre le système légèrement sous pression (je dis bien légèrement, car trop de pression nuit fortement aux joints, c'est une évidence). La c'est au niveau de la valve de l'étrier que ça se passe. Il suffit d'un mettre le tuyau, de pousser fort sur la seringue en gardant bien la visse de purge du levier fermée et de refermer la valve purge en bas alors que le système est encore sous pression.

J'ai retrouvé mes SAINT comme neuf, voir mieux, alors que mes plaquettes sont bien usées et que mes étriers ne sont pas d'une propreté exemplaire.

Qu'est ce que t'appelle mettre en dépression et mettre en pression ?

Bonjour à tous,

Voilà j'ai des Shimano Saint sur un Gambler de 2011 et je cherche à faire moi-même une purge, auriez-vous un tutoriel ou quelque chose dans ce genre pour que je puisse le faire ?

Merci à tous et bonne soirée

youtube.com

Ok merci ! Super sympa !

Il y a vraiment besoin de faire la purge des shimano au bout d'un an ? Je suis déçu.

Salut!
J'ai les Saint br m810 depuis 2009, certes ce n'est pas la dernière version mais c'est la même base que les Saint actuels et je n'ai purgé qu'une seule fois mes freins en 5 ans
Vérifie peut être le serrage de tes banjos et des vis assurant la cohésion des 2 pièces formant l'étrier

salut

je possède des freins shimano saint m820 de 2014 et j'ai une fuite au niveau de la partie dorée du levier! Je ne sais pas de quoi ça peut venir si c'est un joint qui a laché ou alors si c'est le levier qui est mort! Est ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous et vous pensez que ça passera en garantie?
http://cdn.probikeshop.fr/images/products2/31/80182/600x600-80182-shimano-frein-arriere-saint-m82-sans-disque-2-aa3-4.JPG

Si t'as pas de chute ça passera en garantie.
Joint mort oui...

Merci pour la réponse. Non pas de chute donc j espère que ca passera pour la garantie.
Sinon pour des freins haut de gamme j'en suis un peu de déçu car en même pas 6 mois j'ai déjà eu une durite qui a lâché sur le frein avant et une fuite sur l'arrière.....

Yep j'avoue...
J'ai aussi eu un levier qui m'a lâché à cause d'un joint sur les 2 paires que j'ai eu...
Ca fait chier quand on a du haut de gamme, on pense être tranquille (surtout quand ça t'arrive sur un weekend de course).

Après ça passera en garantie les yeux fermés si tu n'as pas de rayures ou de truc comme ça.

Salut les gars ! Petit problème! L'autre jour, j'ai purgé mes saint à l'arrache, en gros j'ai juste enlevé l'air en changeant l'huile par le bas. J'ai ensuite actionné le levier une fois la purge fermé en bas pour faire sortir l'air.
Maintenant mes freins grincent à mort (non non, il n'y a pas d'huile dessus) et aucun freinage. Donc est ce que c'est possible que ça freine pas à cause de cette purge ou est ce que les plaquettes sont glacées ? ( chose que je n'est pas vérifié avant la purge)

J'ai le meme souci...

bonjour
Je possède de frein saint, j aimerais ramollir le levier de mon frein avant ( qui est déjà réglera minimum) !
Est ce qu en jouant sur la quantité de liquide cela peu influer?
Comment faire?
Merci

Bonjour,

Petit déterrage de topic!

Je cherche à quoi cette partie dorée sert, et si quelqu'un peut me dire si il y a une façon de compenser l'usure des plaquette comme sur les avid?

Merci.

Salut ,
savez où je peux commander des plaquettes métal pour ces M820 que j'ai depuis un an , mais les plaquettes sont introuvables (celles d'origine avec les ailettes de refroidissement ) , ni alltricks , ni probikeshop ni CRC ... Les magasins prêts de chez moi ne les ont pas non plus ...
Merci