Deores xt qui ne freinent pas

Typiquement une bulle d'air.

Sur mes SLX, j'ai eu un souci similaire que j'ai réglé par une purge.
N'oublie pas de bien faire attention à l'orientation du levier quand tu purges de telle sorte que ta sortie de purge (vase) soit le point le plus haut du circuit.
Sinon, tu peux faire une purge et garder des bulles dans le circuit, qui seront réinjectées dans le circuit quand tu va remettre ton vélo à plat.

C'est bon j'ai réglé le problème, j'avais pas bien fait la pression dans l'étrier

Tes explications sur ta purge font très peur peux tu nous dire comment tu procèdes car là j'ai peur pour ta sécurité.

Demontage du capot du levier que j'ai préalablement mis bien droit, connection de la seringue a la vis de l'étrier, desserage de cette vis et on envoi la pâtée, on ferme le capot du levier et on pousse un petit peu de liquide pour "combler" et on ferme la vis voila

Donc tu fais n'importe quoi en fait.

Tiens, la vraie méthode.
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Perdu, ça ne correspond pas à la bonne génération de freins, mais bon perso je suivrai le même principe, parce que la méthode officielle shimano c'est pas la joie...

En gros faut ouvrir le capot, puis l'écrou de l'étrier, laisser le fluide s'échapper et presser le levier, tout en complétant au fur et à mesure par le réservoir. Ensuite fermer l'écrou de purge, presser le levier. Ca doit faire sortir les bulles qui restent, sinon donner quelques coups gentiment sur l'étrier et la durite pour remonter les bulles et presser le levier jusqu'à ce que le toucher soit bon.
Ensuite il faut ouvrir puis tout de suite refermer l'écrou pour éliminer les dernières bulles. Et enfin compléter le niveau d'huile dans le levier et refermer le capot.

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Non je ne fait pas n'importe quoi, j'utilise la seringue shimano donc je fais cette purge correctement et vu le nombre de freins que j'ai purgés j'ai pas besoin d'un tuto ahah

Remsdu95 ( 8 nov.) disait:

Perdu, ça ne correspond pas à la bonne génération de freins, mais bon perso je suivrai le même principe, parce que la méthode officielle shimano c'est pas la joie...

En gros faut ouvrir le capot, puis l'écrou de l'étrier, laisser le fluide s'échapper et presser le levier, tout en complétant au fur et à mesure par le réservoir. Ensuite fermer l'écrou de purge, presser le levier. Ca doit faire sortir les bulles qui restent, sinon donner quelques coups gentiment sur l'étrier et la durite pour remonter les bulles et presser le levier jusqu'à ce que le toucher soit bon.
Ensuite il faut ouvrir puis tout de suite refermer l'écrou pour éliminer les dernières bulles. Et enfin compléter le niveau d'huile dans le levier et refermer le capot.

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Ah désolé, j'avais zappé que c'était pas la nouvelle génération..

Ce soir ou demain j'essayerais de refaire une purge bien propre et je vous tiens au jus !

Kiki23600 ( 8 nov.) disait:

Demontage du capot du levier que j'ai préalablement mis bien droit, connection de la seringue a la vis de l'étrier, desserage de cette vis et on envoi la pâtée, on ferme le capot du levier et on pousse un petit peu de liquide pour "combler" et on ferme la vis voila

Pour moi le soucis vient de ta dernière étape, si tu "combles" une fois le capot remonté, tu vas laisser de l'air et mettre le système sous pression ce qui n'est pas forcement idéal.

Perso j'utiliserai la méthode "universelle": tu continues à faire comme avant en poussant le liquide par la seringue pour faire remonter les bulles (et en éliminant le trop plein au niveau du levier), voire tu fais des "aller-retour" de liquide (aspiration/pression avec la seringue en vérifiant qu'il y a toujours du liquide dans le réservoir). Quelques pression sur le levier et quelques tapotages sur l'étrier pour bien déloger les bulles.
Quand c'est bon tu fermes l'écrou de purge à la seringue, tu pompes le levier et normalement il doit avoir un bon toucher et il ne doit plus y avoir de bulles qui sortent.
Tu complètes le réservoir à ras bord et tu fermes le capot.

PS: si tu veux entièrement renouvelé ton liquide à ce moment il vaut mieux suivre la méthode shimano officielle.

Ok je ferais ca, c'est plutot bien detaillé et en plus j'ai pas besoin de renouveler le liquide il est tout neuf ducoup

davelepec ( 6 nov.) disait:

Les XT M775 marchent très bien et si tes pistons ne sortent pas symétriquement un bon entretien est nécessaire : purge nettoyage et lubrification des pistons à l'huile minérale mais un pro va te faire ça normalement pour 15/20 euros par frein.

Ratm54 les disques en 220mm c'est avid et formula qui propose ça sur les paddock de coupe du monde par contre à l'époque j'ai essayé le disque 225mm HOPE spécial pour fox 40 j'ai flingué mes bagues de guidage en moins de 6 mois contre 1ans et demi en général sur une fox40.

ca a eu quoi comme effet en faite ?
disques trop gros donc trop de contraintes pour la fourche ?