Transition Bikes

Algogrossetete (14 avril 2013) disait:

Salut,
J'ai un Trek Scratch et le TR250 me plait beaucoup également. En terme de comportement, quelles sont les différences entre les deux après tes premier tests?
En terme d'équipement, quel est l'amortisseur d'origine? J'ai lu que c'était un Fox RC4 d'un coté et un Fox avec le réglage des basses vitesses de l'autre...

speedy9362 (14 avril 2013) disait:

Algogrossetete (14 avril 2013) disait:

Salut,
J'ai un Trek Scratch et le TR250 me plait beaucoup également. En terme de comportement, quelles sont les différences entre les deux après tes premier tests?
En terme d'équipement, quel est l'amortisseur d'origine? J'ai lu que c'était un Fox RC4 d'un coté et un Fox avec le réglage des basses vitesses de l'autre...

Salut Algogrossetete,

Décidément tous ceux qui roule sur Scratch, termine par passer sur le TR ^^

pour ma part j'ai eu un scratch air avec un montage light typé enduro donc sensiblement diffèrent que le ressort plus orienté FR/DH.

Ce sont 2 vélo sensiblement diffèrent mais qui se ressemble sur certain point, tout deux sont très vif, nerveux... des vélo dont tu prend plaisir à rouler.

Maintenant moi étant un Scratch Air, j'étais assez rapidement limité et le vélo te le fait ressentir, je talonner très fréquemment et j'ai fini par avoir du jeu dans le triangle Ar.

Au niveau du cadre rien n'a voir, le trek (en règle général) paraisse fragile... sur le TR tu n'a plus du tout cette sensation !

Nicoch84 sera certainement t'en dire plus car lui avait un Scratch "ressort" donc plus proche du TR250.

Alors le TR250 2013 sont livré avec un DHX RC2 kashima (les années précédente en DHX RC4), de mon coté connaissant le Boss Xcytt j'ai eu la surprise de recevoir mon TR avec le RC4 Kashima... =)

En tout cas si tu migre chez Transition, qui plus est sur un TR, tu ne sera pas déçu

Nicoch84 (15 avril 2013) disait:

haha c'est pas juste sa, un rc 4 ... (du coup moi je vais surement revendre le rc2)et puis il me semble que c'est un rc2 tout court ... non kashima... je l'ai démonté tout de suite mais je crois bien qu'il n'a pas le traitement kashima. Le rc4 était sur les modèles 2012, mais depuis 2013 il y a eu une nouvelle devise, avec une augmentation du tarif global... chez transition, pour éviter cela, ils ont compensés, en réduisant la qualité de l'amorto par un rc2. (mais le prix reste toujours un poil plus élevé qu'en 2012...).

Bref moi j'avais ceci exactement : img577.imageshack.us
si tu passe d'un scratch ressort au tr, après comme j'ai dit précédemment, La prise en main se fera très rapidement. Seul la géométrie ici, typé freeride / mini-dh te surprendra légèrement par une position plus "a l'arrière", plus basse... du coup moi, les pédales viennent souvent éfleurer le sol :p, bref après quelques réglages cela s'arrange,et c'est juste une habitude a prendre/changer sur ta manière de piloter.
En pleine vitesse, c'est un régales... manual et compagnie reste un jeu d'enfant, très joueur et maniable, sa accroche ! très confortable dans le cassant... bref c'est du super matos!, pour moi en freeride, c'est le must.

Après tout dépend si t'es plus typé enduro ++, dans ce cas la ( TR convert) sinon si c'est comme moi ou tu aime envoyer du gros gap, sans avoir peur de le fissurer ...tr250... et si le montage est assez light, tu peut même pédaler un chouille sans problème mais sa vaut pas un enduro bien sur.

speedy9362 (16 avril 2013) disait:

PS: j'ai fait un bon bûcheron awards avec le TR250 =) à voir :

[video=https://www.zapiks.fr/-bucheron-awards-danse-avec--1.html] Bucheron Awards Danse avec les arbres[/video]

Nicoch84 (16 avril 2013) disait:

Hmmm je suis persuadé qu'il n'est pas kashima (car la tige n'a pas la couleur or du traitement), puis si on regarde tout les montages d'origines, le rc2 n'est pas kashima ^^. C'est sur que si l'on se réfère au caractéristiques indiqués sur xcytt, il y a bien marqué "kashima"... mais pas sur le site transition bikes, donc je pense que c'est une erreur de xcytt. Même si se traitement ne change pas grand chose en soit, vu le prix du bousin, il aurait pu l'appliquer ...

Oui oui désolé, erreur de frappe, je parle bien du covert !, vraiment superbe. C'est vrai que si j'avais la possibilité d'avoir un enduro, je me rangerai encore du côté de chez transition ! ... quoi que le sb66 est plutôt attirant aussi ^^. m'enfin, en réalité, la question ne se pose pas, puisque je ne peut pas me le permettre ^^

Ouch, sympa la collision avec l'arbre ! Rien de grave ?

PS : petit remarque que je me permet de faire sur la recep de votre double, vos tronc verticaux qui servent de soutien sur les côtés, ont l'air de beaucoup dépassé du plat de la recep et je trouve sa assez dangereux non ?

et autre petite remarque que j'ai pu constaté lors de ton atterrissage, c'est que j'ai l'impression que tu a fait comme moi, c'est a dire que lors de l'impact, tu a était vachement attiré sur l'arrière du bike j'ai l'impression, et moi sa a était pareil, je venais à touché le pneu arrière et de ce faite, je finissait avec les castagnettes écrasés contre la biellette/tige de selle .... et c'est pas agréable du tout ... sa ma choqué car na ne m'était jamais arrivé sur le trek. (surement a cause de ce fameux changement de géométrie...) Dès le premier gros gap avec le tr, j'ai eu droit a ce scénario ... aujourd’hui c'est bon, j'ai pri l'habitude,heureusement... car deux fois sa ma suffit mdr

speedy9362 (16 avril 2013) disait:

Nicoch84 (15 avril 2013) disait:

haha c'est pas juste sa, un rc 4 ... (du coup moi je vais surement revendre le rc2)et puis il me semble que c'est un rc2 tout court ... non kashima... je l'ai démonté tout de suite mais je crois bien qu'il n'a pas le traitement kashima. Le rc4 était sur les modèles 2012, mais depuis 2013 il y a eu une nouvelle devise, avec une augmentation du tarif global... chez transition, pour éviter cela, ils ont compensés, en réduisant la qualité de l'amorto par un rc2. (mais le prix reste toujours un poil plus élevé qu'en 2012...).

Bref moi j'avais ceci exactement : img577.imageshack.us
si tu passe d'un scratch ressort au tr, après comme j'ai dit précédemment, La prise en main se fera très rapidement. Seul la géométrie ici, typé freeride / mini-dh te surprendra légèrement par une position plus "a l'arrière", plus basse... du coup moi, les pédales viennent souvent éfleurer le sol :p, bref après quelques réglages cela s'arrange,et c'est juste une habitude a prendre/changer sur ta manière de piloter.
En pleine vitesse, c'est un régales... manual et compagnie reste un jeu d'enfant, très joueur et maniable, sa accroche ! très confortable dans le cassant... bref c'est du super matos!, pour moi en freeride, c'est le must.

Après tout dépend si t'es plus typé enduro ++, dans ce cas la ( TR convert) sinon si c'est comme moi ou tu aime envoyer du gros gap, sans avoir peur de le fissurer ...tr250... et si le montage est assez light, tu peut même pédaler un chouille sans problème mais sa vaut pas un enduro bien sur.

oui j'ai bien aimé la surprise c'est cool de sa part ! =)

en base sur le TR250 c'est le RC2 Kashima.... qu'on ce le dise le RC2 c'est la meme que le RC4, sincerement qui touche au bottom out fréquemment ?pour ma part c'est reglé j'y touche plus, le petit plus c'est la petite touche de bleu qui apporte un peu de bleu sur l'ensemble du vélo Mouahahaha !

c'est clair que les prix s'envole un peu chez Transition (comme chez d'autres marques d'ailleurs) mais bon c'est ainsi ^^


tu parle du Covert Nicoch84 ? en parlant de ça il fait baver le Covert Carbone ^^


PS: j'ai fait un bon bûcheron awards avec le TR250 =) à voir :

[video=https://www.zapiks.fr/-bucheron-awards-danse-avec--1.html] Bucheron Awards Danse avec les arbres[/video]

arctik (19 avril 2013) disait:

speedy9362 (16 avril 2013) disait:

Nicoch84 (15 avril 2013) disait:

haha c'est pas juste sa, un rc 4 ... (du coup moi je vais surement revendre le rc2)et puis il me semble que c'est un rc2 tout court ... non kashima... je l'ai démonté tout de suite mais je crois bien qu'il n'a pas le traitement kashima. Le rc4 était sur les modèles 2012, mais depuis 2013 il y a eu une nouvelle devise, avec une augmentation du tarif global... chez transition, pour éviter cela, ils ont compensés, en réduisant la qualité de l'amorto par un rc2. (mais le prix reste toujours un poil plus élevé qu'en 2012...).

Bref moi j'avais ceci exactement : img577.imageshack.us
si tu passe d'un scratch ressort au tr, après comme j'ai dit précédemment, La prise en main se fera très rapidement. Seul la géométrie ici, typé freeride / mini-dh te surprendra légèrement par une position plus "a l'arrière", plus basse... du coup moi, les pédales viennent souvent éfleurer le sol :p, bref après quelques réglages cela s'arrange,et c'est juste une habitude a prendre/changer sur ta manière de piloter.
En pleine vitesse, c'est un régales... manual et compagnie reste un jeu d'enfant, très joueur et maniable, sa accroche ! très confortable dans le cassant... bref c'est du super matos!, pour moi en freeride, c'est le must.

Après tout dépend si t'es plus typé enduro ++, dans ce cas la ( TR convert) sinon si c'est comme moi ou tu aime envoyer du gros gap, sans avoir peur de le fissurer ...tr250... et si le montage est assez light, tu peut même pédaler un chouille sans problème mais sa vaut pas un enduro bien sur.

oui j'ai bien aimé la surprise c'est cool de sa part ! =)

en base sur le TR250 c'est le RC2 Kashima.... qu'on ce le dise le RC2 c'est la meme que le RC4, sincerement qui touche au bottom out fréquemment ?pour ma part c'est reglé j'y touche plus, le petit plus c'est la petite touche de bleu qui apporte un peu de bleu sur l'ensemble du vélo Mouahahaha !

c'est clair que les prix s'envole un peu chez Transition (comme chez d'autres marques d'ailleurs) mais bon c'est ainsi ^^


tu parle du Covert Nicoch84 ? en parlant de ça il fait baver le Covert Carbone ^^


PS: j'ai fait un bon bûcheron awards avec le TR250 =) à voir :

[video=https://www.zapiks.fr/-bucheron-awards-danse-avec--1.html] Bucheron Awards Danse avec les arbres[/video]

c'est toi mec ? la vache elle est collector celle la ! t'as du te faire une bonne grosse frayeur mon pauvre

speedy9362 (13 avril 2013) disait:

il se comporte, seul point négatif pour le moment, le poids (+/- 17Kg) mais j'ai pas un montage léger disont que j'ai une bonne marge de progression pour l'alléger Hahaha... dure dure les relances ^^

transition bottlerocket d occasion :
troc-velo.com

Nouvelle piste sur le Bike Park de Cormaranche (01) avec mon TR450:
zapiks.fr

Toujours aimer ce 250 de cette couleur!



Le transition d'un de mes potes, qui au passage est à vendre!
Pour tout les amateurs!

Vélo en super état, revisé recement en suspension.
Pour les amateurs:
velovert.com