21 juin 2012
Le VTT est un sport mécanique et qu'on le veuille ou non, on a souvent les mains dans le cambouis... Source de plaisir pour certains, corvée pour d'autres, quoi qu'il en soit, grâce à 26in et ses partenaires Commençal et XLC, fini le stress de la session compromise par ce pépin mécanique qui a transformé ton fier destrier en objet inerte. Voici l'atelier 26in et son chef Mathieu du shop Moana, mécano hors pair aussi efficace que pédagogue.
Retrouve au fil de la saison les techniques, trucs et astuces pour équiper et entretenir ton bike aux petits oignons.
Purger un frein hydraulique
Il est vrai que purger des V-brake est plus compliqué... Bien, ceci étant dit, pourquoi réaliser une purge ? L'hydraulique d'un frein sert à transmettre la force exercée par le rider sur le levier jusqu'aux plaquettes. A l'intérieur de la durite (la gaine) circule un liquide visqueux qu'il est bon de renouveler une fois par an, voire plus souvent en cas d'utilisation intensive du vélo et donc des freins. En effet, des impuretés viennent souiller le liquide de frein et en diminuer la viscosité et donc l'efficacité. De plus, des bulles d'air peuvent se former qui perturbent sérieusement le bon fonctionnement des freins. Et les conséquences peuvent vite être dramatiques...
Les grandes étapes
1. démonter l'étrier et retirer les plaquettes, afin de ne souiller ni le disque ni ces dernières.
2. placer l'entretoise fournie avec le frein pour que l'écartement des pistons soit parfait.
3. installer la seringue (vide) au levier et ouvrir la vanne.
4. installer la seringue (pleine de liquide de frein neuf) sur l'étrier.
5. pousser sur le piston de la seringue de l'étrier. Le vieux liquide de frein sort par le haut et remplis la seringue du levier.
6. Quand tout le liquide a été renouvelé, fermer la vanne de la seringue du levier.
7. démonter la seringue de l'étrier et reboucher la valve de purge.
8. démonter la seringue du levier et reboucher la valve de purge.
9. essuyer rapidement toute trace de liquide de frein (celui ci est abrasif).
10. remonter plaquettes et étrier.
Vous disposez également d'un post officiel l'Atelier 26in sur le forum pour discuter technique dans le prolongement des épisodes de l'Atelier.
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(14 réactions)
après , moi j'dis ca ...
Et ça sent le dé-voilage de roue derrière avec la deemax grise ^^
Par contre pour la purge, ça dépend surement des freins, mais il faut mettre quelle quantité de liquide?
Merci
Guzo, +1, meme si regler l'etrier ça prend deux secondes.
personnellement, je trouve sa procédure de purge bien incomplète
ça va "bien" quand t'es en speed mais je doute de la bonne tenue dans le temps
un run en station et t'as de l'air dans le système, avec les risques que ça impliquent
dommage, l'idée est bonne
démonter la roue est quand meme plus simple je pense.
Pas de réglage d'étrier, plus pratique pour visser dévisser.
penser à mettre à zero l'attaque des plaquettes s'il y a.
Bref, il en manque !
Juste une question toute simple, comment vous faitent pour virer les bulles qui se forment dans le circuit ? (ça parait plus compliqué qu'en mécanique auto)
Bonne soirée à tous
mais face aux manques apparent mis en avant par tous dans cette vidéo et comme vous le dites si bien en cas de mauvaise purge:
"le les conséquences peuvent vite être dramatiques"
Un petit effort refaites en une plus complète s'il vous plait pour notre sécurité a tous ;0). Gros merci et continuez vous êtes géniaux !