Enrouler une bosse

7 juillet 2012

Mavic, Scott et Les 2 Alpes se sont associés à 26in pour vous proposer cette série consacrée aux techniques de pilotage. C'est donc entre les mains d'Anne-Caroline Chausson, François Bailly-Maitre et Jérôme Clementz que nous vous laissons pour améliorer votre riding. Une belle brochette de professeurs qui nous proposent, chacun dans ses spécialités, le meilleur de leurs savoir-faire.

Enrouler une bosse

Enrouler une bosse est utile lorsqu'une succession d'obstacles se présente, pour fluidifier l'enchainement et ne pas trop perdre de vitesse. Il s'agit donc d'un manual réalisé en terrain accidenté - qui peut être un pumptrack comme dans notre exemple ou un enchainement de bosses en milieu naturel. La difficulté vient du fait qu'il est plus difficile de tenir le manual dans la mesure où l'assiette du bike varie, c'est à dire que la roue arrière sur laquelle on est en appui va monter puis descendre l'obstacle, provoquant un déséquilibre que le rider doit compenser. L'avantage, car il y en a un, est que le premier obstacle permet de lancer le manual plus facilement. Maigre consolation...

La vidéo

enrouler bosse ou obstacle

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par gaetandh, 07 juillet 2012

Pourquoi elle a ses freins inversés ?

par Taillo, 08 juillet 2012

GAETANDH:

Ceux qui font de la moto en général conservent les freins dans la même configuration en vélo, c'est a dire le frein arriére à gauche. (ca evite de faire un OTB en passant de la moto au vélo).

Après certains aiment avoir le frein avant a droite et arrière à gauche sans raison spécifique, mais c'est assez rare.

par Awesome, 08 juillet 2012

En moto, le levier de gauche c'est l'embrayage, donc c'est plutôt pour laisser le frein avant à droite, mais c'est du chipotage ;-)

par Fred.dom, 08 juillet 2012

en moto (suivant les pratiques, en enduro par exemple)
quand ils freinent de l'arrière, c'est pour faire pivoter la moto
comme nous, pour placer le vélo

quand ils freinent de l'arrière, ils sont obligés de débrayer (levier de gauche)
donc pour un motard, freiner de l'arrière rime avec débrayer et donc tirer sur le levier de gauche

c'est pour ça qu'ils inversent les freins

par mummy48, 13 juillet 2012

Bonne explications mes je ne ses toujours pas faire

par utop, 25 juillet 2012

Pour ACC c'est surtout qu'elle vient du BMX ou ils roulent sans frein avant et que traditionellement- le frein arrière est inverssé.Comme elle roulé plus de 10 ans comme çà elle ne change pas ses habitudes...

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par gaetandh, 07 juillet 2012: Pourquoi elle a ses freins inversés ?
par Taillo, 08 juillet 2012: GAETANDH:

Ceux qui font de la moto en général conservent les freins dans la même configuration en vélo, c'est a dire le frein arriére à gauche. (ca evite de faire un OTB en passant de la moto au vélo).

Après certains aiment avoir le frein avant a droite et arrière à gauche sans raison spécifique, mais c'est assez rare.
par Awesome, 08 juillet 2012: En moto, le levier de gauche c'est l'embrayage, donc c'est plutôt pour laisser le frein avant à droite, mais c'est du chipotage
par Fred.dom, 08 juillet 2012: en moto (suivant les pratiques, en enduro par exemple)
quand ils freinent de l'arrière, c'est pour faire pivoter la moto
comme nous, pour placer le vélo

quand ils freinent de l'arrière, ils sont obligés de débrayer (levier de gauche)
donc pour un motard, freiner de l'arrière rime avec débrayer et donc tirer sur le levier de gauche

c'est pour ça qu'ils inversent les freins
par mummy48, 13 juillet 2012: Bonne explications mes je ne ses toujours pas faire
par utop, 25 juillet 2012: Pour ACC c'est surtout qu'elle vient du BMX ou ils roulent sans frein avant et que traditionellement- le frein arrière est inverssé.Comme elle roulé plus de 10 ans comme çà elle ne change pas ses habitudes...

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