Le virage à plat

Mavic, Scott et Les 2 Alpes se sont associés à 26in pour vous proposer cette série consacrée aux techniques de pilotage. C'est donc entre les mains d'Anne-Caroline Chausson, François Bailly-Maitre et Jérôme Clementz que nous vous laissons pour améliorer votre riding. Une belle brochette de professeurs qui nous proposent, chacun dans ses spécialités, le meilleur de leurs savoir-faire.

Mavic, Scott et Les 2 Alpes se sont associés à 26in pour vous proposer cette série consacrée aux techniques de pilotage. C'est donc entre les mains d'Anne-Caroline Chausson, François Bailly-Maitre et Jérôme Clementz que nous vous laissons pour améliorer votre riding. Une belle brochette de professeurs qui nous proposent, chacun dans ses spécialités, le meilleur de leurs savoir-faire.

Le virage à plat

Après les virages relevés avec Anne-Caroline Chausson, voici donc le virage à plat. Négocier un virage à plat est bien plus difficile qu'un relevé en réalité. Ce n'est pas pour rien que Pierre-Edouard Ferry en a placé un sur le Speed & Style, que nous avons d'ailleurs squatté pour l'occasion, qu'il en soit remercié ! Prendre un virage à plat renvoie surtout à un problème d'adhérence. Pour obtenir une bonne accroche des pneus, voici les points sur lesquels veiller :

- ancrer le vélo en appuyant fortement sur le pied extérieur, pédale en bas pour plus d'efficacité et permettre l'allégement du pied intérieur.

- maintenir le vélo perpendiculaire au sol au maximum en se déhanchant. Ceci afin de garder une surface d'accroche des roues maximum.

- anticiper du regard, encore et toujours, et même plus que jamais. Le virage à plat requiert finesse et sensibilité de tous le corps, dont l'orientation générale est donnée par le regard.