Test Krafstoff f1 ligh 2008

Géométrie / prise en main :
Pour la prise en main, c'est une vrai moto ce spad ... position, largeur du cintre, souplesse des suspensions (190 mm ar/ 180 mm av). Une position pour faire le couillon (et pour le mondial de cette année). C'est la première fois que je m'assoie sur un spad, et que je ne touche rien aux réglages d'origines ...

Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT:

Je reste sur mes impressions du début, pas de réglages à faire, si ce n'est de décaler légèrement les leviers de freins pour freiner avec un seul doigt. Pour TOUT le reste R.A.S. C'est maniable et vif. Toutefois, sur certaines réceptions les pédales ont touché le sols ...

Retour de la MEGA de L'Alpe 2009 :

Toujours de la balle. Certes le niveau (participants et parcours) n'a rien avoir avec les 2Alpes ... C'était ma première participation et cétait vraiment génail

Suspensions / comportement :
Comme pour la prise en main ... Guimauve. Ca ressemble à mon YZ80 des années 90. L'an passé, j'avais essayer un Nicolaï UFO ST. C'est exactement le même comportement. Pour l'amortisseur arrière pas de problème, c'est bloquable. Par contre pour la 66 RC3, c'est shadock, mais non d'un chien, qu'elle est souple à souhait. Remarque, vu le genre de programme, c'est pas fait pour faire du XC.(C'est une des raisons qui m'a pousser à garder mon Giant VT tester dans ce même site). Par contre, ça passe partout (même si pour l'instant je ne suis aller qu'au Valières en Seine et Marne & il est vrai en Lozere). On a l'impression que les chemins sont tous passés au rouleau compresseur, tant la suspension absorbe tout. Ornières, racines, roches, ... tout y passe. Pour la montée, c'est même pas peine d'y penser ou alors à 2 km/h, ou plus vite, mais en le poussant. Sur le plat avec des pneu moins larges (BIG BETTY en 2.4 bien gonflés) faut pas exagerer mais ça passe (c'est long mais ça passe...).


Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT:

Pour les suspensions, le pneu arrière est venu toucher le cadre, mais après 2 ou 3 coup de pompe nickel. La fourche c'est du délire. C'est onctueux, et l'année dernière au bout de 2 jours sur mon VT, j'avais quelques douleurs au niveau des trapezes. Là rien ... En fait, pour être honnete avec vous tous, je suis aller faire régler ma fourche et mon rocco chez Marzo, et là je suis tomber sur un gars surper compétent, qui en 5 min m'a régler fourche et amortisseur de folie ... En prime, mon il mon changer mon axe de roue avant et la molette rouge de réglage de débattement gratos. Vraiment nickel chez Marzo ...

Retour de la MEGA de L'Alpe 2009 :

Pas de roue arrière qui touche le cadre, donc la pression doit-être la bonne ... Nickel

Freinage :
Formula The One 220 av et ar !!! maitenant rodés, ça freine du feu de dieu ... Moins ON/OFF que les oro k24 en 203 (il me semble), à voir dans 10 jours au mondial (je vous dirai si je me suis fais quelques frayeurs). En tout cas pour le moment sur le spot de Montgé (77) impressionant. Reste Cheptain fin Juin. Mais pour l'heure, c'est le Mondial VTT (4 jours) qui me permettra de vous faire un VRAI retour sur ces freins ...

Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT:

No comment. C'est de la balle. Venosc full speed sans aucun arrêt, La Diable également, et aucune perte de puissance.
Plaquettes usées à peine à 30 % ... Nickel.

Retour de la MEGA de L'Alpe 2009 :

Tout pareil que pour les 2ALPES : toujours les mêmes plaquettes (2 Mondial, et une MEGA)

Transmission :
SRAM ... Connaît pas. J'ai toujours eu du Shimano. Par contre, ce que j'adore, c'est la fermeté des commandes X9 et ce petit "clac" qui indique clairement que le rapport est enclenché.
X0 à l'arrière ... Pas mal de pôtes me disent que c'est fragile et quelle ne tiendra pas une année !!! A voir. Par contre, j'aurai bien aimer avoir une chape moyenne ... Surement le prochain achat lorsque que la chape longue aura cassée. (euh entre nous j'éspère pas tout de suite vu le prix ...)



Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT:

Pour faire beau, j'avais mis des galet KCNC rouge anodisés, et là surprise, c'est vraiment pas compatible avec SRAM. Ca craque de partout. Donc retour au galets d'origine est là tout est rentrer en ordre. Pas de casse de chape (ma grande peur vu le prix). Anti-dérailleur : une invention géniale ...

Retour de la MEGA de L'Alpe 2009 :


Passage en simple plateau depuis et anti-dérailleur Truvativ ... J'adore lorsque la transmission ne fait aucun bruit ... Juste le bruit de l'accroche des pneus

Autres périphériques :
R.A.S pour l'instant. J'ai quand même ajouté quelques protections sur les gaines qui sont en contact avec le cadre, car sur ce point, il n'y en a aucune. J'ai ajouter un anti derailleur Blackspire DSX, et des galets KCNC Rouge. Ajout d'une plaque de protection pour le cadre avec en fixation les fixation de chez Decathlon pour les portes bidons (pas super beau, mais efficace).

Retour de 3,5 jours aux Mondial VTT:

Cette année j'ai tenter les pédales plates. Ok c'est good (après 1,5j d'adaptation), mais pour essayer, j'avais pris des pédales de base avec peu de surface, donc pas vraiment à l'aise. Hier, j'ai donc été chercher des pédales plates DK (BMX Freeride) qui sont larges, en alu, et d'un bon rapport qualité/prix (avec en plus des picots qui accrochent vraiment).

Retour de la MEGA de L'Alpe 2009 :



Sur la course, 2 rayons de cassés à 3 kms d'intervalle !!!

Points forts :
Pour l'instant le look (rareté en France) l'aspect costaud de l'engin, l'onctuosité des suspensions, et la puissance du freinage. A voir l'endurance dans une Venosc full speed ...)

Le "Bien-être" qu'il me procure et la taille de mon sourire après une venosc ...

Après 2 Mondial et une méga, aucune casse ou usure prématurée à signaler ...

Points faibles :
Les bases arrières étant tellement matoc, il y a déjà des marques de frottement dessous ... L'axe de 12 arrière non serrage Rock Shox Maxle. Sinon R.A.S

Boitier de pédalier un peu bas, mais je m'y suis fait.

Avis perso :
Vélo FREERIDE (c'est clair). C'est-à-dire descente UNIQUEMENT (quelques portions plates pour rejoindre le spot, mais pas plus).

Pour ceux qui recherche un vélo "trapu" avec lequel on doit pouvoir faire pas mal de grosse 'conn..." avec. Pour moi, en le voyant, c'est un spad sur lequel on peut dire : "là on doit pouvoir envoyer gros avec un engin pareil ..." Attention mon "style", c'est plutôt que grosse descentes (single track) que gros gap de la mort ... comme un Hummer quoi. Ca passe ou ca casse.

27 Aout 2009 :
Après 2 Mondial VTT et une MEGA, je reste sur mon point de vue du début. NICKEL

A+ et bon ride à tous


Informations complémentaires :
A venir une chape courte ou moyenne ...

A tous, je suis preneur d'infos sur le réglage de la 66, car côté doc chez Marzo, c'est pas terrible (pressions, ...)

Merci d'avance.

Et voilou, Chape moyenne pedalier RACE FACE, roue Azonic et nouvelle Peinture (Cadre et fourche)