Test Nakamura oxfly 2010

Géométrie / prise en main :
Alors, la géométrie, n'étant pas un très grand connaisseur en géométrie, j'ai été agréablement supris quand je suis monté dessus. On a une bonne position, la géométrie est tip top.

Pour la prise en main, idem, j'ai été stupéfait. On s'habitue très vite au vélo.


Suspensions / comportement :
Je vais d'abord commencer par la fourche pour ensuite terminer sur l'amortisseur.

Tout d'abord, la fourche est une Rock Shox Domain 302 et elle fonctionne très bien j'ai pu la tester sur les pistes cassés des Carroz et des Gets et elle a assuré. On peut régler la détente (tortue ou lièvre) grâce à la bilette qui se trouve sous la fourche. D'office, dû aux pentes j'ai tourné de 2 clics vers le lièvre pour avoir une fourche qui a une détente rapide.

Ensuite l'amortisseur qui est un Rock Shox Vivid 4.1 m'a également surpris, je ne l'ai pas réglé avec la petite bilette qui est dedans. Il amorti très bien, les chocs se sentent à peine ( j'exagère mais on ne sent pratiquement rien)

Le test des suspensions s'est effectué dans des descentes plus ou moins cassé.

Je n'ai pas encore testé de gros saut car le niveau n'est pas encore au rendez-vous

Freinage :
Alors les freins sont des Hayes Stroke avec des disques de 200mm avant et arrière. C'est un frein hydrolique.

Au départ je n'étais pas trop habitué aux freins hydroliques car j'étais encore aux freins mécanique.

Aux premières sortie avec je suis allé doucement avec les freins car je n'ai pas très envie d'avoir des problèmes dans les mois à venir.

Ils freinent bien MAIS les disques chauffent très vite ce qui est dommage.

Je pense que vous le savez mais je le redit quand même si vous avez l'idée d'acheter ce vélo et bien positionner bien vos leviers au sinon vous aurez un mal de doigt atroce

Transmission :
C'est un peu comme la géométrie, je ne m'y connais pas assez.

La transmission se fait par un Sram X4 à l'arrière. Je me suis renseigné dessus et j'ai vu que ce n'était pas la meilleur transmission, qu' il fallait changer.

Mais je suis toujours avec et ça marche du tonnerre. Les vitesses se passent sans problèmes.

Pour ce qui est de l'avant on a droit à un mono plateau qui et très bie

Autres périphériques :
Je n'ai pas trop de commentaire à faire sur les autres périphériques ou pièces mais j'ai 2 ou 3 trucs à dire.

Si vous vous attendez à un cintre de grande taille (supérieur à 700mm ou plus) et bien il faudrat changer car celui-ci fait 670mm. Moi je le trouve assez petit c'est pour ça que je changerai pour un 750mm. Le cintre d'origine n'est pas très haut.

Ensuite je veux vous parler de la selle MEME si en descente on est tout le temps debout et bien au moment de vous asseoir cela va être très dur car la selle est un bout de bois.

En se qui concerne des roues, elles sont très bien mais il faut prévoir à changer plus tard pour des roues qui sont fait pour de la pure Dh. Car à la base se sont des roues d'enduro

Points forts :
La fourche qui est une merveille
L'amortisseur
Le poids (16.9 KG sans les pédales)
La facilité à s'adapter avec ce vélo

Points faibles :
La selle, c'est un bout de bois.
La transmission (qui serait à mettre entre les deux)

Avis perso :
Nous voici docn à la fin de ce test. C'est un très bon vélo qui ravira amateur et confirmé. Pour un Nakamura c'est plutôt un bon vélo car de bon équipements (on retiendra la fourche et l'amortisseur rock shox) comme de "mauvais" équipements (la selle et peut-être la transmission Sram X4)