Test Specialized turbo levo pro 2021

Waouh !!!

Ce bike est une tuerie! Très vite nous prenons une grande confiance dès les premiers mètres parcourus. Avec luI tous les terrains, tous les singles sont accessibles. La géométrie Mullet offre une grande maniabilité. Finalement malgré son côté gros vélo il permet de longues ascensions pour ensuite s’engager sur les pentes les plus engagées. Si vous disposez d’un pilotage aguerri, le plaisir de rouler ne s’arrêtera jamais. Son moteur, très silencieux, permet par sa puissance de franchir les plus hauts sommets. La batterie offre une autonomie très satisfaisante. Si vous accompagnez le moteur par un pédalage actif, vous pouvez atteindre 60 km sans trop d’inquiétude avec une moyenne de 1200 de D+. Le descendant est un domaine où ce bike prend toute sa dimension. Haute vitesse, sauts, racines, ornières, il avale sans broncher et avec une stabilité à couper le souffle. Mais où sont ses limites… si elles existent !!

Le prix de ce bike n’est pas abordable. Mais compte tenu des grandes qualités techniques le prix reste selon moi justifié. Néanmoins il est très dommageable que le portillon d’accès à la recharge soit si fragile. Son articulation en plastique se fissure et casse en une dizaine de manipulations maxi. Spezialized est bien informé mais la solution n’existe pas à ce jour. Obligation de jouer avec du scotch pour un bike à 12000€… ce n’est pas sérieux. La finition de la peinture est également discutable mais rien de dramatique.

Depuis le mois mai, j’ai roulé en haute montagne, le challenge E-bike de la station des Deux Alpes, sur des terrains très variés de la vaunage Nîmoise, le massif de l‘Esterel et sur la rando roc noire E-bike pour le Roc d’Azur. Un peu plus de 1200 km au total.

Ce bike est fait pour du All mountain mais surtout de l’enduro très engagé.