"razgriz65" disait:Bonne déduction, mais si c'est pour essayer de partir sur autre chose je ne rentrerais pas la dedans (surtout que t'as raison au final!moi j en déduit équipé sur une moto le poids total est d environs 260KG, pour 100KG sur mon velo, donc on tombe a meme pas x3, au lieu du x10
)
Mais pour le reste je te suis totalement! 
pour en revenir à ces deux produit, c'est exactement les mêmes pour avoir démonté les deux, seul le niveau d'amortissement moyen est un peu différent, mais en pratique le öhlins pourrait très bien être monté sur un spad sans soucis majeur vu la plage de réglage très étendue sur ces deux amortos (elles se recoupent largement) et vu que le ccdb proposent également le montage sur rotule (avec les mêmes specs que le öhlins) suivant les largeurs d'axes du vélos à équiper...
voilà, si virtuous veut monter un öhlins dans ces belles couleurs brut et doré, il peut sous conditions de s'en procurer un! ce qui n'est pas si évident... 
Marzocchi a diffusé un communiqué officiel: velovert.com et intense de retour en france: velovert.com
On remarque qu'on peut lui caler de la fourche à 180, que l'angle de chasse reste assez fermé, qu'il a du QR pour l'arrière et des bases courtes. Le top tube court insiste définitivement sur un comportement qui se doit d'être bien freeride. En kit cadre, on peut l'acheter avec ou sans amorto et en 2 coloris graphite/turquoise Les prix :Specifications: Frame travel: 160mm Shock size: 216x63mm Bushing size: 22.2x8mm Dropouts: 135x10mm BB: Euro 73mm Headsets: tapered (34mm/49,57mm) Seat post diam.: 31.6mm Seat clamp diam.: 34.9mm Size: 14” Recommended fork travel: 160-180mm Geometry: Top tube: 559mm Top tube (effective): 556mm Rear triangle: 425mm Head tube: 115mm Seat tube: 343mm BB height (160mm travel): +12mm BB height (180mm travel): +25mm WB (160mm travel): 1128mm WB (180mm travel): 1135mm HT angle (160mm travel): 66.5° HT angle (180mm travel): 65.5° ST angle (160mm travel): 75° ST angle (180mm travel): 74° Geometry calculated for the Fox 36 type forks: with 160mm travel (545mm height) with 180mm travel (565mm height)
2 montages différents (on remarquera qu'il sont en taille 13.5, contre 14 pour le kits cadres) le Wish et le Wish Pro à 2000€ et 2600€graphite 14 disc brake only without shock ask for availability 749,00€ graphite 14 disc brake only X-Fusion Vector R ask for availability 1019,00€ graphite 14 disc brake only X-Fusion O2 RCX AV ask for availability 1049,00€ turquoise 14 disc brake only without shock ask for availability 749,00€ turquoise 14 disc brake only X-Fusion Vector R ask for availability 1019,00€ turquoise 14 disc brake only X-Fusion O2 RCX AV ask for availability 1049,00€
http://static.26bikes.com/GetFile/19710/bike_Wish_turquoise_1024x62.jpg The Wish complete bike is created to of fer this hi-end frame together with reliable components in more af fordable package. Suspension is provided here by the same X-Fusion Vector shock working together with strong RST Storm Super tapered fork of fering you 160mm travel front and rear. Other cool components include: SRAM X-5 rear derailleur with X-4 8-speed shifter; Truvativ Ruktion cranks; new alu 31.8mm Dartmoor Ice OEM handlebar with Fury stem; Raider rims with Vee-Oh/Dee-Force hubs; hydraulical brakes with big 8” rotors; Stream pedals; Blaze headsets; Icon grips and Kenda Nevegal tyres. Geometry: Top tube: 559mm Rear triangle: 425mm Head tube: 115mm Seat tube: 343mm BB height: +12 Head tube angle: 66.5° Seat tube angle: 75° frame: Dartmoor Wish alu 7005 suspension fork: RST Storm Super tapered 160mm head set: Dartmoor Blaze OEM stem: Dartmoor Fury 31,8mm bar: Dartmoor Fire grips: Dartmoor Icon brakes: Promax DSK-907 hydraulical/203mm bottom bracket: Truvativ How XR73 cranks: Truvativ Ruktion/36T chain: KMC X-8 cassete : SRAM PG-830 11-32T derailleurs: rear: SRAM X-5 9-speed shifter: SRAM X-4 rims: Dartmoor Raider 26”/36H hubs: rear: Dartmoor Vee-Oh front: Dartmoor Dee-Force spokes: Dartmoor tires: Kenda Nevegal 26x2.35 seat post: Dartmoor Fusion L 300mm seat: Dartmoor Ivy pedals: Dartmoor Stream rear shock: X-Fusion Vector R size availability Price 13,5" ask for availability 1999,00€
J'ai l'impression qu'ils auraient pu faire mieux au niveau des montages vu les prix et la gamme de périph choisie et que, du coup, il parait bien plus intéressant de faire un petit montage maison avec le kit cadre. Avis à la rédac de 26in, un petit test ça pourrait le faire non ? Il me plait bien ce petit freeride sans prétention ! EDIT : Ajout de photos, dont une version d'un des riders officiel, Remek Oleszkiewicz (Une bière à celui qui prononce correctement du premier coup)http://static.26bikes.com/GetFile/19694/bike-Wish-Pro-dark-grey.jpg The all new Wish Pro complete is build for all those bike lovers who need some adrenaline in the mountains. You will have a great fun with this stunning machine in the bikeparks or on the big drops. When collecting components for the Wish Pro we had in our mind that this compact beast must survive even the toughest conditions and handle like a dream through the corners. The suspension is handled by the strong and sensitive X-Fusion Vector rear shock matched to the super-smooth single crown X-Fusion Vengeance tapered fork, this combo delivers 160mm of controlled travel. Of course this type of bike needs to be controlled so we’ve fitted wide bars, hydraulic brakes, stif f cranks and strong, lightweight parts include Dartmoor Nitro 780mm bar together with short CNC Fury stem, Avid Elixir brakes with 8” rotors, Truvativ Hussefelt cranks with new Dartmoor Totem chainring. For wheels we used Raider rims with Vee-Oh/Lite-Force hubs and for the gears top SRAM components with X7 rear derailleur, X5 shifter and 9-speed cassette. Geometry: Top tube: 559mm Rear triangle: 425mm Head tube: 115mm Seat tube: 343mm BB height: +12 Head tube angle: 66.5° Seat tube angle: 75° frame: Wish alu 7005 suspension fork: X-Fusion Vengeance R tapered 160mm head set: Blaze OEM stem: Fury 31.8mm bar: Nitro grips: Icon brakes: Avid Elixir 5/200mm bottom bracket: Truvativ How XR73 cranks: Truvativ Hussefelt chain: Shimano CN-HG53 cassete : SRAM PG-950 11-28T derailleurs: Rear derailleur: SRAM X-7 9-speed shifter: SRAM X-5 rims: Raider 26”/36H hubs: Rear hub: Vee-Oh Front hub: Lite-Force spokes: Dartmoor tires: Kenda Nevegal 26x2.35 seat post: Fusion L seat: Ivy Two pedals: Stream Pro rear shock: X-Fusion Vector R size availability Price 13,5" ask for availability 2599,00€
Sinon 65.5° de fourche avec la 180mm, on tire dans les gros FR et meme les DH les plus "ouverts" (je me comprends, et logiquement c'est le terme exacte).
Par contre avec un tel slopping visuel, comment le top tube effectif peut-il etre plus court que le top tube? (je ne voudrais pas dire de connerie, mais ca me semble anormal!)
En tout cas sacré jouet!! Surtout dans une taille unique pour liliputien!!
PS: on ouvre quand le thread 2013? 
"kalim" disait:T'as bien raison kalim puisque on connait deja l'arrivé d'un nouveau dh chez scott surement a partir de la saison prochaine pour 2013 . Et puis une nuée de nouveautés qui vont arriver dans les prochains mois .on ouvre quand le thread 2013?
"Freemel91330" disait:Sans compter le Demo carbone qui devrait surement arriver (j'imagine qu'ils attendent de voir les chiffres de vente du Session 9.9), et tant d'autre!"kalim" disait:T'as bien raison kalim puisque on connait deja l'arrivé d'un nouveau dh chez scott surement a partir de la saison prochaine pour 2013 . Et puis une nuée de nouveautés qui vont arriver dans les prochains mois .on ouvre quand le thread 2013?
"kalim" disait:Je comprenais pas non plus, mais je crois avoir trouver la réponse : la mesure horizontale n'est pas faite avec une projection verticale des extrémités du tube supérieur sur une ligne horizontale, mais en prenant en compte l'écart que forme l'angle tube de sel avec le tube supérieur En image c'est mieux, sur la géo du voltage fr par exemple :Sinon 65.5° de fourche avec la 180mm, on tire dans les gros FR et meme les DH les plus "ouverts" (je me comprends, et logiquement c'est le terme exacte).
Du matos pour les rider qui aime savoir ce qu'il font. actinnovation.com http://www.reconinstruments.com/ Il reste juste a le mètre sur un écran de MTB. Les écran proposé me semble bien rond.
C'est sur que c'est énorme, par contre j'ai pas trouver le prix, tu l'as eu ou. Y a aussi ce petit drone que permettrai de faire de bonne petite vidéo bien originale. ardrone.parrot.com Je dois changer de portable et je vais vérifier qu'il soit compatible.
"love_mtb" disait:rei.comC'est sur que c'est énorme, par contre j'ai pas trouver le prix, tu l'as eu ou.
Y a aussi ce petit drone que permettrai de faire de bonne petite vidéo bien originale.
ardrone.parrot.com
Je dois changer de portable et je vais vérifier qu'il soit compatible.
"love_mtb" disait:C'est sur que c'est énorme, par contre j'ai pas trouver le prix, tu l'as eu ou. Y a aussi ce petit drone que permettrai de faire de bonne petite vidéo bien originale. ardrone.parrot.com Je dois changer de portable et je vais vérifier qu'il soit compatible.
Ce drone ces vraiment un gros jouet , ces chère pour ce que c'est ...
"marzochi69" disait:Oué mais non , les moteurs sont pas assez puissant de plus la go pro fait quand même du poids ! Vue sur le site:Si ont fixe une go pro dessus sa pourrait être sympa ^^.
Est-ce que l’AR.Drone peut soulever ou porter des charges ? L’AR.Drone n’a pas été conçu pour soulever ou porter des charges, même légères. Un tel ajout déstabiliserait l’appareil, ce qui pourrait occasionner des chutes ou provoquer une usure prématurée des moteurs.
C'est pour sa, un joujou pour faire des prise de vue originale en hd il me semble, mais avec un angle de 73° et les coins qui devienne noir c'est pas top. Mais comme il est 300€ c'est rien. 300€ c'est le prix mminimum pour faire de la fpv sans compté le prix de l'helicoptere ou de l'avion de modelisme. http://www.flyvision.fr/blog/?p=27
Et allez, 15000€ l'ensemble : vision-du-ciel.com
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