Matos 2011

Un pote du Fofo va recevoir sa Fox en 180mm dans pas longtemps !

"icem4n" disait:

Donc soit tu connait un Canadien ou un 'Ricain et tu la livre chez lui, puis tu lui demande de te l'envoyer, ou tu va la chercher toi même et dans ce cas €€€€ LOL

Je suis aux USA devant la fourche xD

"Bourinos_speeedos" disait:

comme je le dis plus haut c'est la seule chose permettant de gagner en stabilité et en maniabilité ! Plus c'est bas plus, c'est stable et plus les masses sont centrées donc gain en maniabilité !

il faut savoir que sur un vélo, c'est pas en changeant uniquement un paramètre que ton vélo va etre plus performant,( stable ou maniable). C'est un compromis entre la longueur des bases arrières, hauteur du boitier, distance boitier de pédalier- guidon, angle de chasse et hauteur du guidon. Si tu as des bases de 455 par exemple, et que tu baisse ton boitier de pédalier, le vélo vas etre moins maniable( impossible de faire un manual) mais gangner en stabilité . Par contre si tu as des bases de 415, baisser le boitier de pédalier va augmenter la stabilité et la maniabilité. Et on peut faire ceci pour tous les paramètres du vélo. Après un vélo trop stable et pas asser maniable ou l'inverse n'est pas amusant a rouler. Scott pousse les géométries des vélos du team a l'extrême pour voir ou sont les limites des géométries, trouver leurs defauts, pour revenir a des géométries moins extrêmes pour les bikes de série, lorsque les bons compromis ont été trouvés.

Oui julien je suis d'accord mais je parlais juste de ce setting sans compter les autres !

Aller voici les TREK 2011 : Session 88 : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs084.ash2/37547_1444110417133_1064285614_31063988_3970820_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs180.snc4/38357_1444123417458_1064285614_31064025_4574917_n.jpg Session 8 : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs194.snc4/38032_1444111257154_1064285614_31063992_2563929_n.jpg Scratch : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs068.snc4/34780_1444112817193_1064285614_31063996_8241652_n.jpg Remedy : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs074.snc4/35065_1444114017223_1064285614_31064000_676306_n.jpg

c'est moi ou tout les cadres on la même tête? XD

C'est toi ...

oui comme cela sa leur revient moins cher a la fabrication vu que certaines parties du cadres doivent etres utilisables pour plusieurs modeles,il font sa aussi chez kona

"rom73" disait:

Aller voici les TREK 2011 : Scratch : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs068.snc4/34780_1444112817193_1064285614_31063996_8241652_n.jpg Remedy : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs074.snc4/35065_1444114017223_1064285614_31064000_676306_n.jpg

Ce sont les acratchs coil et air. Les scratch air int une fox 180?

170 plutot je crois

fox n'a pas sortis de 170 et en passant avec la fox 40 le session 88 est magnifique

Je trouve le session 88 pas mal,le session 8 pas assez gros(peut etre le noir qui fait ça...par contre les scratch me font vraiment TRES envie

"Pinky07" disait:

fox n'a pas sortis de 170 et en passant avec la fox 40 le session 88 est magnifique

Je crois que le nouveaux spe enduro evo line a une van 170. Les 2 scratchs air ont l'air d'avoir des hauteurs de fourche différente.

"Blown" disait:

"Pinky07" disait:

fox n'a pas sortis de 170 et en passant avec la fox 40 le session 88 est magnifique

Je crois que le nouveaux spe enduro evo line a une van 170. Les 2 scratchs air ont l'air d'avoir des hauteurs de fourche différente.

C'est bien connu, Specialized et Fox (Sram aussi) travaille ensemble pour du custom OEM...

"rom73" disait:

Aller voici les TREK 2011 : Session 88 : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs084.ash2/37547_1444110417133_1064285614_31063988_3970820_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs180.snc4/38357_1444123417458_1064285614_31064025_4574917_n.jpg

C'est du carton ? C'est moi où ils sont en finition "mat" ? C'est à dire sans vernis ?

le vernis mate sa existe

Ok c'est vrai je le savais en plus Speciales les decos, ça donne une drole d'impression sur les cadres je trouve ...

"Virtuous." disait:

C'est moi où ils sont en finition "mat" ? C'est à dire sans vernis ?

Non en fait ce marron mat c'est la couleur d'origine du carton.

"Virtuous." disait:

"rom73" disait:

Aller voici les TREK 2011 : Session 88 : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs084.ash2/37547_1444110417133_1064285614_31063988_3970820_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs180.snc4/38357_1444123417458_1064285614_31064025_4574917_n.jpg

C'est du carton ? C'est moi où ils sont en finition "mat" ? C'est à dire sans vernis ?

"duffman" disait:

"Virtuous." disait:

C'est moi où ils sont en finition "mat" ? C'est à dire sans vernis ?

Non en fait ce marron mat c'est la couleur d'origine du carton.

C'est vous qui etes en Carton ! Essayez un Session avant de dire que c'est en Carton

perso j'le trouve sublime

"rom73" disait:

C'est vous qui etes en Carton ! Essayez un Session avant de dire que c'est en Carton

C'etait de l'humour Meme si j'avoue ne pas avoir entierement confiance dans ce cadre,comme en beaucoup de cadres de race d'ailleurs...

je le trouve vraiment pas beau, j'aime pas les gros tubes et il donne l'impression d'etre assez haut de l'avant, puis pour la couleur il est peut etre en finition works aussi pour gagner une 10zaine de grammes

"fizik" disait:

je le trouve vraiment pas beau, j'aime pas les gros tubes et il donne l'impression d'etre assez haut de l'avant, puis pour la couleur il est peut etre en finition works [color=red]aussi pour gagner une 10zaine de grammes[/color]

les 10 grammes sont déjà ajoutés sur le protège cadre ! La couleur fait plus dans l'esprit freeride que DH !! Mais si cette couleur est définitive c'est qu'il ont du faire les tenues des pilotes dans le même ton se qui devrai rendre pas mal ! Sa change des mecs façon bling bling couleur arc en ciel !