boxxer race 2010

sa m'interre beaucoup tout sa , a 743 la boxxer race + kit cr conception ( avec le montage ) et ressort argenter crconception.com

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Elle est à base d'or non Je prends de la stendec sur crc c'est peut être pas du haut de gamme mais c'est 6 €.

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ressort trop dur ? moco trop fermer ?

"le_rider_fou888" disait:

C'est bon j'en ai pris à 22 euros 500 ml de 5WT lol Elle est beaucoup plus senssible c'est génial ^^ mais tjr trop ferme

Ton sag est à combien ? T'as des frictions ?

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"le_rider_fou888" disait:

Sag mollette bleu ? ^^ 0 clic lol .... mais j'ai un bruit de clic (légé) comme le bruit d'un ressort qui à du jeu mais on dirait que ca viens du plongeur droit lorsque la fourche "revient" après une compression ! c'est quoi ? et le 1ére cm de débattement reste enfonçé si je tire pas dessu je précise que c'était déjà avant que je la démonte

^^ Molette bleue c'est compresssion bv et mets des clics sinon ça nique ta cartouche

"le_rider_fou888" disait:

Sag mollette bleu ? ^^ 0 clic lol .... mais j'ai un bruit de clic (légé) comme le bruit d'un ressort qui à du jeu mais on dirait que ca viens du plongeur droit lorsque la fourche "revient" après une compression ! c'est quoi ? et le 1ére cm de débattement reste enfonçé si je tire pas dessu je précise que c'était déjà avant que je la démonte

Mollette Bleu=SAG Commence déja par regarder le manuel de réglage de la boxxer

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"le_rider_fou888" disait:

bah ouai y a 1 clic quoi comme c'est recommandé...pas 0 faute de frappe. et le bruit alors y vient d'ou ... ?! et je m'en fou bien du SAG c'est trop ferme c'est tout

C'était ironique Le SAG ne se règle pas avec la molette de réglage Basses Vitesses . . . Si tu t'en fou du SAG, ree . . . Commence déja par bien le régler et après tu pourras faire quelque chose de ta fourche

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Le sag c'est la précontrainte donc l'enfoncement du ressort (côté gauche). Souvent il est égal à environ 30 %. Donc sur une boxxer qui a 200 ça fait 60 mm de débattement négatif. Ensuite le bouton de bv (molette bleu) agit sur la cartouche. Il te sert à régler les premiers centimètres. Par exemple si tu trouves que ta fourche travaille trop en profondeur tu ajoute des clics mais mets en minimum 3 c'est pas fait pour rouler ouvert. Après tu règles ton sag et si tu n'atteins pas c'est 30 % tu changes ton ressort pour un tarage inférieur.

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Ca serait pas une histoire de calle au niveau du ressort ? regarde la notice rs c'est super bien expliqué.

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C'est une v1 ou v2 ? Si c'est une v1 ... sav

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pour ce qui est du bruit avec les boXXer V1 et après avoir passé pas mal de temps sur le "problème", il semble que ce bruit provienne du clapet qui ouvre la cartouche de compression après qu'elle se soit remplie(après la compression quoi) pour évacuer toute l'huile rentré dedans .... j'ai démonté une paire de fois tous le système docn je pense pas trop me tromper ! pour le cm de moins, soit c'est un soucis de sag (trop fort, ou problème de cales) soit c'est un soucis de friction=> injecter de l'huile teflonée(genre WD40) entre les joint racleurs (les gris visibles)et les plongeurs, attention faut pas faire le sauvage et ca sert a rien d'injection 3L d'huile ! Ca a pour effet de sortir toute la merde et après tu peux t'e*******er à démonter la fourche pour la lubrifier. shuss

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Le WD40 est tout sauf de l'huile téflonnée . . .

qui fais tout sauf du bien au joint

Ca devient grave sur le forum, de plus en plus de réponses fausses . . .