Les freins

Je me demandais justement ce que ça donnais ces nouveaux Hope.

Content que ça te plaise, c’était un peu la mort dans l’âme que je suis passé au mt7, mais ces merdes en plastiques hors de prix c’est un foutage de gueule. Le même touché mais avec la qualité de fabrication Hope je signe à vie

MatraK30 ( 2 juin) disait:

Je me demandais justement ce que ça donnais ces nouveaux Hope.

Content que ça te plaise, c’était un peu la mort dans l’âme que je suis passé au mt7, mais ces merdes en plastiques hors de prix c’est un foutage de gueule. Le même touché mais avec la qualité de fabrication Hope je signe à vie

Oui j'aimerais bien tester les V4, j'ai détesté les V3 car trop cher pour pas assez de puissance.

Les Magura les leviers sont un freins à l'achat de ces derniers même si je reconnais que ça marche top.

Perso je vais continuer longtemps avec mes Shimano SLX car pour le prix je ne vois pas ce qu'il y'a de mieux dans le compromis.

Le feeling Magura j'ai adoré, doux comme un agneau au début, brutal comme un train stoppé par Denzel quand tu pince !
Et pourtant, j'ai actuellement des Cura 4 qui freinent fort aussi, j'aime bien, mais je préfère le touché Magura malgré tout !

Les tech4 v4 n'ont absolument rien à voir avec les tech3 v4 niveaux performances. Et ça aide pas mal au pilotage d'être rassuré par ses freins. J'étais déjà content avec les tech3, mais les v4 sont vraiment top.
Les pistons ne sont plus en graphite mais en acier ( inox je pense) donc plus de soucis de piston qui s'abîment comme j'ai eu une fois sur un piston ( en 5 ans de hope c'est le seul soucis que j'avais eu)

Aymeric Tourtois ( 2 juin) disait:

Les tech4 v4 n'ont absolument rien à voir avec les tech3 v4 niveaux performances. Et ça aide pas mal au pilotage d'être rassuré par ses freins. J'étais déjà content avec les tech3, mais les v4 sont vraiment top.
Les pistons ne sont plus en graphite mais en acier ( inox je pense) donc plus de soucis de piston qui s'abîment comme j'ai eu une fois sur un piston ( en 5 ans de hope c'est le seul soucis que j'avais eu)

Normalement le piston doit isoler de la température cela serait donc étonnant qu'il soit en metal. La céramique semble plus adapté mais plus fragile.
Les anciens hope étaient "progressif" c'est a dire qu'il ne freinait pas et il chauffait sévère sur des disques sram centerline...

Par contre hope tu as des pièces pendants des années (genre 10 ans) sans problème. Les nouveaux hope semble effectivement donner satisfaction modulo quelques retours suite a des problèmes de levier.
Hope a t-il progressé pour la purge ie y a t'il des entonoir ou seringue qui se visse sur le levier pour la purge ?

Sinon il y a aussi :
* les trickstuff qui ont l'air de donner satisfaction mais les prix sont pharaonique...,
* trp,
* et bien évidemment shimano la valeur sure

"The updated V4 caliper utilises hybrid style Stainless steel pistons with a phenolic insert allowing for smoother movement and less maintenance, while still able to manage high temperatures without heat transfer during extreme use."

Pour la purge comme les tech3, un capot et un entonoir. qui se visse. Tu remplis au dessus, tu ouvres en bas avec une durite qui va vers un récipient. Super simple et efficace les purges Hope. Jamais eu de soucis à ce niveau.

Il y a 5ans j'avais eu mes v4 pour 400e avec disques compris, ici j'ai eu le tout pour 500e. Franchement c'est honnête je trouve.

La première série de tech4 a eu des soucis au niveau du levier en effet

ratm54 ( 2 juin) disait:

Les anciens hope étaient "progressif" c'est a dire qu'il ne freinait pas et il chauffait sévère sur des disques sram centerline...

On entend ça depuis 20 ans. Les anciens hope sont progressifs et ne freins pas. Les nouveaux sont beaucoup mieux. Et le modèle d'après, pareil.

Massacre ( 2 juin) disait:

ratm54 ( 2 juin) disait:

Les anciens hope étaient "progressif" c'est a dire qu'il ne freinait pas et il chauffait sévère sur des disques sram centerline...

On entend ça depuis 20 ans. Les anciens hope sont progressifs et ne freins pas. Les nouveaux sont beaucoup mieux. Et le modèle d'après, pareil.

Pas faux
Mais les derniers ont l'air de planté sérieusement !

Je comprends pas, "progressif et ne freinaient pas" ? Tu peux régler le BPC et le reach du levier. Tu peux rendre ton frein comme tu le veux.

Aymeric Tourtois ( 2 juin) disait:

Je comprends pas, "progressif et ne freinaient pas" ? Tu peux régler le BPC et le reach du levier. Tu peux rendre ton frein comme tu le veux.

La puissance de freinage des tech3 v3 n'était clairement pas au rendez vous du coup Hope usait d'une ficelle marketing éculé qui consistait a dire qu'il était progressif pour ne pas dire qu'il ne freinait pas suffisamment.

Massacre ( 2 juin) disait:

ratm54 ( 2 juin) disait:

Les anciens hope étaient "progressif" c'est a dire qu'il ne freinait pas et il chauffait sévère sur des disques sram centerline...

On entend ça depuis 20 ans. Les anciens hope sont progressifs et ne freins pas. Les nouveaux sont beaucoup mieux. Et le modèle d'après, pareil.

Les seuls freins qui plantaient vraiment vis à vis de la concurrence chez Hope fut les Hope Mono M6 et M4 mais en disque 220mm pour l'avant sur Fox40 (mais c'est le disque qui faisait la différence) et les Hope moto V2 car c'était du double piston de gros diamètre.

Ils ont la volonté de faire du modulable et pas forcément puissant donc normal que l'on trouve qu'ils soient toujours en dessous de la concurence niveau puissance.

ratm54 ( 2 juin) disait:

Aymeric Tourtois ( 2 juin) disait:

Je comprends pas, "progressif et ne freinaient pas" ? Tu peux régler le BPC et le reach du levier. Tu peux rendre ton frein comme tu le veux.

La puissance de freinage des tech3 v3 n'était clairement pas au rendez vous du coup Hope usait d'une ficelle marketing éculé qui consistait a dire qu'il était progressif pour ne pas dire qu'il ne freinait pas suffisamment.

Technique largement usitée par le service marketing de chez Sram

Sauf qu'à l'époque, entre des juicy 5 et des hope, les deux étaient progressifs, mais les juicy plantaient. Et au bout de 6 mois 1 an il se désintégraient par contre.

Les G2 que j'avais, pas eu de soucis le faible temps que je les ait utilisés.
Mais clairement, pour moi +100kg en enduro c'est pas possible.

Par contre c'est bien pour un petit poids ou quelqu'un qui commence le VTT, au moins t'as pas tout de suite la cavalerie qui se ramène.

Massacre ( 2 juin) disait:

Sauf qu'à l'époque, entre des juicy 5 et des hope, les deux étaient progressifs, mais les juicy plantaient. Et au bout de 6 mois 1 an il se désintégraient par contre.

J'ai bien connu ! Leur spécialité c'était le dot avec des petits morceau de joint à l'intérieur

De l'AM pour petit gabarit ou débutant ça marche.
Ou alors sinon sur des pratique spot/enduro dans des régions faiblement vallonnées, en idf typiquement j'aurais gardé, t'as pas beaucoup de puissance mais sur des denivs de 50-80m ça passe.

Par contre, aller en station ou même les sorties enduro chez moi a 250 D- dans parfois un peu de pente, clairement c'est trop juste. J'ai fait la fin de saison avec l'année dernière et tu passes ta vie sur les freins vu que tu arrives pas à mettre de gros plantages.
Sans parler de la chauffe qui devient problématique quand tu cumules à force d'être verrouillé levier appuyé.

ratm54 ( 2 juin) disait:

Massacre ( 2 juin) disait:

Sauf qu'à l'époque, entre des juicy 5 et des hope, les deux étaient progressifs, mais les juicy plantaient. Et au bout de 6 mois 1 an il se désintégraient par contre.

J'ai bien connu ! Leur spécialité c'était le dot avec des petits morceau de joint à l'intérieur

On a tous eu les mêmes problèmes à ce que je vois

Awesome ( 2 juin) disait:

ratm54 ( 2 juin) disait:

Massacre ( 2 juin) disait:

Sauf qu'à l'époque, entre des juicy 5 et des hope, les deux étaient progressifs, mais les juicy plantaient. Et au bout de 6 mois 1 an il se désintégraient par contre.

J'ai bien connu ! Leur spécialité c'était le dot avec des petits morceau de joint à l'intérieur

On a tous eu les mêmes problèmes à ce que je vois

J'avais les Juicy 5, pas purgé pendant 3 ans... Me suis dit bon je vais leur faire une purge ça fera pas de mal... J'ai purgé des morceaux de joint en même temps, du coup ils ne fonctionnaient plus bizarrement

J'avais pas de niveau et ça roulait pas aussi vite qu'aujourd'hui, mais j'ai eu des paire de formula The One à la réputation très on/off. Jusqu'à ce que ça fuite de partout également

MatraK30 ( 2 juin) disait:

J'avais pas de niveau et ça roulait pas aussi vite qu'aujourd'hui, mais j'ai eu des paire de formula The One à la réputation très on/off. Jusqu'à ce que ça fuite de partout également

Les derniers avant les Cura sont fiables et très puissants mais putain tu ne peux pas doser ce genre de frein.

jycstd ( 2 juin) disait:

De l'AM pour petit gabarit ou débutant ça marche.
Ou alors sinon sur des pratique spot/enduro dans des régions faiblement vallonnées, en idf typiquement j'aurais gardé, t'as pas beaucoup de puissance mais sur des denivs de 50-80m ça passe.

Par contre, aller en station ou même les sorties enduro chez moi a 250 D- dans parfois un peu de pente, clairement c'est trop juste. J'ai fait la fin de saison avec l'année dernière et tu passes ta vie sur les freins vu que tu arrives pas à mettre de gros plantages.
Sans parler de la chauffe qui devient problématique quand tu cumules à force d'être verrouillé levier appuyé.

Dailly, même en DH ca semble pas le gêner
https://www.pinkbike.com/news/bike-check-adrien-daillys-beefed-up-dh-ready-lapierre-spicy.html?fbclid=IwAR0MmSU4Xa-_8ho6ThSGqzM83pH4P4EuQU5aVDUQNLewH8uMFfFWjAAU6GM

C'est surement parce qu'il freine moins que nous !

En parlant "d'antiquités" formula j'ai eu des RX, ca freinait pas mal (très on/off) mais fallait les purger très souvent.

Bricabrac ( 2 juin) disait:

jycstd ( 2 juin) disait:

De l'AM pour petit gabarit ou débutant ça marche.
Ou alors sinon sur des pratique spot/enduro dans des régions faiblement vallonnées, en idf typiquement j'aurais gardé, t'as pas beaucoup de puissance mais sur des denivs de 50-80m ça passe.

Par contre, aller en station ou même les sorties enduro chez moi a 250 D- dans parfois un peu de pente, clairement c'est trop juste. J'ai fait la fin de saison avec l'année dernière et tu passes ta vie sur les freins vu que tu arrives pas à mettre de gros plantages.
Sans parler de la chauffe qui devient problématique quand tu cumules à force d'être verrouillé levier appuyé.

Dailly, même en DH ca semble pas le gêner
https://www.pinkbike.com/news/bike-check-adrien-daillys-beefed-up-dh-ready-lapierre-spicy.html?fbclid=IwAR0MmSU4Xa-_8ho6ThSGqzM83pH4P4EuQU5aVDUQNLewH8uMFfFWjAAU6GM

C'est surement parce qu'il freine moins que nous !

En parlant "d'antiquités" formula j'ai eu des RX, ca freinait pas mal (très on/off) mais fallait les purger très souvent.

Il a le poids d'une crevette !