Hey
Juste pour dire que le majesty est montable en v brake 26" , mais aussi en v brake 24" , il suffit d'inverser les tasseaux amovibles et sa passe niquel sans bricoler
Ils ont la classe ns pour 09 je trouve 
"s.tereo" disait:La même , en vrai s'est un truc de fou tu as peur de l'abîmerje surquiffe la boîte
Sinon là j'ai rouler vite fait , j'ai l'impression d'avoir un nouveau vélo tellement s'est mieux qu'avant 
( potence khe et cintre candida ti )Je trouvais le candida parfait et sa fait un an que je roule avec des guidons en 630mm , là il a beau faire 8cm de + ( 28" ) , je ne le recouperais jamais ! il est magique ce proof ! en plus il est superbe , avec le petit proof écrit derrière mmmmm
Enfin voilà , première impression : j'ai jamais eu un cintre mieux que celui là
Le majesty devient tout de suite plus cohérent , et beaucoup plus agréable à rouler , en street au bout de 5mn je devais monter 20cm plus haut en opposite half cab , en 180 idem , et le bunny trois six rerentre presque niquel au bout de deux trois essais ! Même pour les condor , le shape ultra allongé fait que la courbure se cale parfaitement sur les abdos .
Pour la potence , rien de spécial , mais elle est assez jolie et sobre .
trop hate de tester tout sa au park et au trail cet aprem
Pfff je suis trop en admiration devant le matos ns de 09 là , trop hâte de pouvoir me payer les moyeux rotary ...
mais le guidon ne gène pas pour les bus ??
FUCK 26IN !! 
"rider_49" disait:[color=red]Q[/color]uand je vous le dis que c'est génial les cintres large =D"s.tereo" disait:La même , en vrai s'est un truc de fou tu as peur de l'abîmerje surquiffe la boîte
"Lunart" disait:ba le mien c'est vu amputer de 4cm et j'adore"rider_49" disait:[color=red]Q[/color]uand je vous le dis que c'est génial les cintres large =D"s.tereo" disait:La même , en vrai s'est un truc de fou tu as peur de l'abîmerje surquiffe la boîte
je me demande si je vais pas encore retirer 1cm de chaque coté pour arriver a 640 
sinon kevin tu étais dubitatif disons-nous quant à l'efficacité du cintre
"rider_49" disait:[color=red]J[/color]e dois changer de moyeux aussi et j'avous que le moyeu arrière m'attire aussi mais sérieusement... qu'est ce qui justifie un prix pareil: 179€ un moyeuPfff je suis trop en admiration devant le matos ns de 09 là , trop hâte de pouvoir me payer les moyeux rotary ...
allez hop, 90€ ... 
"MéNoOo" disait:Pour la grosse transmission, je vais mettre une nouvelle couronne plus petite, même si celle-là n'est pas très énorme quand même.. Je l'ai testé en dirt pour une première fois, ça va tout seul, bien léger, super maniable. Une nouvelle peinture arrive pour le cadre aussi.
"Lunart" disait:c'est au niveau des roulement, il y a ce qu'on appelle des bushing, c'est pas un roulement, c'est deux bagues, une de matière plus dure que l'autre, ils ont mis sa au niveau du driver, ce qui évite d'avoir des roulements ordinaire avec de petites billes qui cassent."rider_49" disait:[color=red]J[/color]e dois changer de moyeux aussi et j'avous que le moyeu arrière m'attire aussi mais sérieusement... qu'est ce qui justifie un prix pareil: 179€ un moyeuPfff je suis trop en admiration devant le matos ns de 09 là , trop hâte de pouvoir me payer les moyeux rotary ...
"orpila" disait:+1 par contre niveau esthétique , s'est pas très beau les guidons super longs , mais vu que s'est tellement bien sa va devenir la mode et ensuite sa ne se remarquera plusc est clair, moi, je me suis fait une session hier avec le nouveau district et bien, plus je roulais et moins j avais envie de le recouper le cintre c est franchement a test
Victor , le guidon du recon est pas top je trouve , le ns à un shape assez bizarre qui fait que tu n'as pas besoin de le recouper pour te sentir à l'aise , rns explique sa sur leur site
Martinmirabel , bunny bus rentré avec le guidon en 710mm au bout de deux trois essais !
Pour Lunart , avec le moyeu rotary tu as :
_ un axe creux en al 7075
_ vis de serrages creuses , pour clé de 17 et clé allen de 8mm , donc pas de soucis si tu les foires
_ le driver sur bushing , avec un engagement plus rapide que jamais celons ns
_ le bruit
_ 430 grammes avec le driver en 10 dents ..
et puis quand je vois tout ceux qui ont des problèmes avec les drivers , roues libres , roulements axes etc avec des moyeux mois onéreux , je préfère mettre le prix ..
( comme conker qui n'as pas pu pédaler normalement pendant deux mois car sa roue libre est morte sur son moyeu atomlab gi 9v )
dis 78 , sa passe très bien sur tout les vélos , pas de soucis sur ton stp donc go on dom bikes now !
Sinon , est ce que un cintre large facilite les rotations ? par ce que là sa tourne vraiment plus vite pour moi , j'ai fais mes premiers 450° de plan inc à plan inc alors que avant je faisais pas plus de 270° to fackie sur le même module
"rider_49" disait:pour te répondre oui c'est normal plus le cintre sera grand plus tu tournera (avec une limite biensur)car quand t'est épaule sont serrée (cintre court) c'est moins facile de tourner elle s'ouvre moins et s'engage moins elle bloque en clair alors que quand tu as un grand cintre t'est épaule sont plus ouvert plus décontracter et plus en ariere et te permette d'envoyée une rota plus vite et plus longue (explication d'un bmxeur) je c'est pas si je m'explique mal mais en clair oui c'est normal que tu tourne plus vite mais prend pas un cintre de 720mm sinon la sa tournera pas du toutSinon , est ce que un cintre large facilite les rotations ? par ce que là sa tourne vraiment plus vite pour moi , j'ai fais mes premiers 450° de plan inc à plan inc alors que avant je faisais pas plus de 270° to fackie sur le même module
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