Commencal

ratm54 ( 1 mai) disait:

Pour les bases arrières je pense que c'est lié au whip.

Hache_Aile ( 1 mai) disait:

ratm54 ( 1 mai) disait:

Pour les bases arrières je pense que c'est lié au whip.

J'aimerais tellement que mes camarades de ride voient ce com', ça les feraient pisser de rire !!!
En vrai dans ma tête j'envoie des whips de folie, mais en réalité je décale plus le cul de la selle qu'autre chose !!

Massacre ( 1 mai) disait:

c'est l'armageddon pas l'apocalypse.
'Pis entre temps ils ont fait les entraxes de 267 il n'y a plus besoin de deux amortos!

Hache_Aile (30 avril) disait:

Je vais HÉLAS bientôt avoir affaire à leur SAV pour faire jouer la garantie : j'ai une amorce de fissure sur mon Furious 2017, au niveau du renfort qui relient les deux bases... Moi qui pensais ce bike indestructible tellement il respirait la solidité...

En allant fouiller dans la rubrique "SAV/Garantie" j'ai pu constater 2-3 petites choses :
- dejà sur la garantie applicable aux modèles du 01/01/2014 au 31/12/2018, le Furious n'apparaît pas alors qu'il est sorti en 2017. Seuls apparaissent les Supreme FR et DH...
- sur ces deux modèles le cadre est garanti 5 ans, et pour les bases de "tous les vélos tout suspendus" (pour reprendre leur expression) elle est de 2 ans.
- sur la "nouvelle" garantie (2019), les Furious apparaissent bien entendu mais, ô quelle bonne surprise : "L’ensemble des vélos de DH adultes (Supreme DH et Furious)" (pour reprendre leurs termes) n'est plus que de 2 ans au lieu des 5 auparavant !!!
Rien ne change pour les bases, qui restent garanties 2 ans.

Pour ma part tout devrait normalement bien se passer, je l'ai acheté neuf il y a un an et demi (j'ai pas encore contacter mon vendeur).

Mais force est de constater qu'un constructeur qui réduit sa garantie sur ses modèles (notamment gravity), ça inspire pas forcément confiance et ça installe le doute dans l'esprit des propriétaires et futurs acquéreurs de la marque...

Sans parler du pédalier E13 (à la c**) qui a pris du jeu en 6 mois (à peine 10 sessions sur un bike-park local), et la discussion avec un mec qui a reçu son Clash tout neuf avec seulement la moitié du liquide de frein dans le circuit...

J'adore vraiment cette marque, mais j'espère réellement que ce désagréable incident va se résoudre sans aucune encombre et dans les délais les plus brefs !

ratm54 (14 mai) disait:

Je me demande comment cela se passe chez les autres marques dans ce cas. Un vélo de deux ans ne pas être capable de fournir la base dans la bonne couleurs ca doit pas leur faire une bonne pub c'est sur. Mais pas sur que ca soit mieux chez les autres marques ....
Quand a l'esperance de vie d'un cadre gravity j'aimerais vraiment avoir accès à des statistiques. Plus ca vient plus j'ai l'impression que ca doit pas être folichon ...

cook91700 (15 mai) disait:

Franchement tu devrais tenter le coup, gueuler et demander un cadre complet 2019 du coup.
Dans les essais sur le Tues, il y avait une personne du forum qui avait un modèle 2017 en L (pas de XL à l'époque), son cadre a fissuré, ils lui ont fournit un 2018 en XL à sa demande à la place !
Voilà un bon esprit, clair que toi tu peux quand même argumenter que d'avoir un vélo bicolore ça t'intéresse pas.

Au moins faut le tenter

cook91700 (15 mai) disait:

Oui c'est sur mais bon si tu tente pas t'es presque sur de rien avoir

Hache_Aile (15 mai) disait:

Mon bouclard a gueuler (je lui fais confiance pour ça !), c'est ce seul et unique modèle 2019 remanié, en coloris unique.

Je pense quand même qu'ils pourraient avoir un peintre sous le coude qui bosse pour eux pour répondre à ce genre de petites conneries...

Demmonx (16 mai) disait:

Perso selon ce que c'est je passe même plus par le sav
Quand tu vois que pour tribe c'est normal que les bagues de guidage du dhx2 lachent au bout de 8 mois et qu'ils te prennent pas en sav ...