Kona entourage, le nouveau jouet de chez kona

Salut a tous,
le Vivid Air R2C va bien sur cet engin ?
Je vais bientôt avoir le mien d'origine, je compte envoyer la Domain a Crconception pour une cartouche, et je me suis dit pourquoi pas changer l'amorto pour un d'occaz.
(Le Van r fait bien sont taff ?)

sur un entourage, changer les amortos me semble une bonne solution ! Moi j'ai le vivid air première génération, ca marche vraiment bien mieux que le van R.

Merci bien pour la réponse.
Et pour la fourche tu crois que un passage
Dans l'atelier crconception suffira ou il est préférable de la changer ?

Anthony Prost-truc (12 juin 2014) disait:

Merci bien pour la réponse.
Et pour la fourche tu crois que un passage
Dans l'atelier crconception suffira ou il est préférable de la changer ?

La domain crconception est l'une des meilleure fourche que je connaisse, si tu veux pas du light. basses frictions, bonne rigidité, bonne hydraulique, ressort qui va bien, et plongeurs acier costauds. Que demander de mieux?
en revanche, le vivid air, passé du crconception devant, risque de ne pas suivre la fourche. quitte à changer d'amorto, autant prendre du très haut de gamme, stoy/void, ccdba, etc. En occase le surcoût est moindre mais la qualité supplémentaire n'est pas à négliger.

Anthony Prost-truc (12 juin 2014) disait:

Merci bien pour la réponse.
Et pour la fourche tu crois que un passage
Dans l'atelier crconception suffira ou il est préférable de la changer ?

Si tu prends un nouvel amortisseur, vérifie d'abord que c'est bien un mid/mid tune (réglage d'usine), sinon tu risques d'être déconcerté.

C'est clair que c'est mieux d'updater les combo fourche/amortisseur en même temps. Je viens de mettre une domain prépa CRC sur mon vélo en remplacement d'une totem solo air, malheureusement, une vieille douleur au poignet m'empêche de la tester pour le moment. Elle est 200g plus lourde (2.7kg), elle semble un peu moins sensible (l'acier reste de l'acier) et parait très (trop ?) progressive. Mais reste à voir ce que ça vaut vraiment sur le terrain.

Tant que ça pour la fourche ?!
En trouver un d'occaz et en 222/70mm va être compliquer je pense.

Awesome (12 juin 2014) disait:

Elle est 200g plus lourde (2.7kg)

sram.com

2,7kg c'est 100g plus light... à moins qu'elle soit vide d'huile à la base. Mais ma domain préparée fait toujours 2,8kg, 12g de moins que ma boxxer crconception.

Je compare avec ma totem SA, mister faul Je l'ai pesée à la balance électronique.

Vous croyez que ça vaut le coup de rajouter 300 euros pour un version DL d'occaz ?
Qu'elle sont les gros atouts par rapport a la version standard ?

Qu'appelles tu DL ?

Deluxe, le haut de gamme en fête.
Pour moi sa vaut le coup, au lieu de la domaine, tu passe sur une lyric, au lieu du van tu passe sur un dhx rc2, pour les roues tu a du mavic.
En gros, pour 300 euro de plus sa vaut vraiment le coup. De mon point de vue.

Merci, j'ai fait un "Kit list" et ça vaut vraiment le coups, Pédalier ZEE , freins ZEE, périphérique Race Face et on tombe dans les 16kg donc un vélo encore plus fun !

Quoi que certain borné dit, le Rock Shox Vivid air RC2 Tune M/M, version B1 convient très bien à ce vélo. Trouver le SAG qui convient (SAG gradué en % sur le Vivid) avec le joint torique rouge comme la fourche Lyrik, puis réglages de compression et de détente user friendly.

Oh mon dieu ! Magnifique !

Whouaaaa,érectiondevant ton spad!M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E!!!

J'ai mon Kona !!!!
J'ai pris la version DL, une bombe, je le testerai mieux ce we au Pike Bark du Ventoux. Chopé a 1500 et c'est un 2013 ! Photo demain ! promis !
Je suis quand même un poil déçu de la couleur.

T'as bien fait ! Il est toujours sympa ce bike, et le DL est vraiment pertinent pour le surcout !

Voici un micro vidéo de ma sortie ce WE
Velo au top ! Comme tout le monde dit, boitier trop bas, il faut juste faire attention.

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Salut,
Quelques photos de ride un peu :
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